كيفية اختيار المصهر للاستخدام طويل الأمد
أثناء التشغيل المستمر ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة تسخين المصهر القيم المسموح بها. في هذه الحالة ، يتم ضمان استقرار الخصائص الحالية بمرور الوقت للصهر. من أجل تلبية هذا المطلب ، من الضروري أن يتم اختيار حامل المصباح والصمام للتيار المقنن الذي يساوي أو أعلى قليلاً من التيار المقدر للتركيب المحمي.
يجب ألا يقطع المصهر الجهاز في حالة وجود حمل زائد قيد التشغيل. لذا، بدء تشغيل المحرك التعريفي مع دوار قفص السنجاب يمكن أن يصل إلى 7Ah مع تسارع السيارة ، ينخفض تيار التدفق إلى قيمة مساوية للتيار المقدر للمحرك. مدة البداية تعتمد على طبيعة الحمولة. يجب ألا ينفجر المصهر عند تعرضه لتيارات الاندفاع ويجب ألا يتقادم المصهر تحت تأثير هذه التيارات.
في ظل الظروف العادية ، يتم تحديد التيار المقدر للإدخال وفقًا لتيار تدفق الحمل ، باستخدام الصيغة: AzVT = AzStart x 0.4
في ظروف البدء القاسية ، عندما يكون المحرك بطيئًا أو متقطعًا ، عند بدء التشغيل بتردد عالٍ ، يتم اختيار الإدخالات بهامش أكبر: AzVT = الأهمية x (0.5 - 0.6)
جنبًا إلى جنب مع التحقق من الملحق لظروف بدء التشغيل أو الحمل الزائد على المدى القصير ، من الضروري أيضًا التحقق من حالات قصر الدائرة. في Azkz / Azstart> = 10-15 ، لا يتجاوز وقت احتراق الإدخال 0.15-0.2 ثانية. يتأثر هذا المسار قليلاً بتشتت خصائص الإدراج. في هذا الوقت لحام الاتصالات قواطع أو بداية مغناطيسية غير محتملة.
ومع ذلك ، غالبًا ما لا يتم استيفاء هذا المطلب لأن نطاق Azkz / Azstart يتم تحديده من خلال قوة محول الإمداد ومقاومة الأسلاك والكابلات الحاملة للتيار. يُسمح باستخدام الصمامات في عدة Azkz / Azstart> = 3-4. مع هذا التعددية ، يمكن أن يصل وقت الانطلاق إلى 15 ثانية ، مما يخلق خطرًا على أفراد الخدمة ، كما هو الحال مع هذا التعدد ، يمكن أن يكون جهد اللمس مرتفعًا بشكل خطير.
من الضروري أيضًا أن يكون الجهد الاسمي للمصهر مساويًا للجهد الاسمي للتيار الكهربائي.