الإضاءة الحضرية الخارجية

وحدة المظهر المشرق للمدينة

يجب ألا تلبي تركيبات الإضاءة في المدن والمستوطنات الحضرية والمناطق الريفية متطلبات المرور وسلامة الناس فحسب ، بل يجب أن تكون أيضًا جزءًا من التكوين المتناغم للمظهر المسائي للمدينة.

في الإضاءة الاصطناعية للمدينة ، يتم تمييز العناصر المنفصلة التي تعمل معًا ، في الغالب في وقت واحد ، وتؤثر بشكل فعال على بعضها البعض وتعتمد على بعضها البعض ، وهي: إضاءة طرق المدينة ، مؤشرات الإضاءة ، الإشارات ، إضاءة الهياكل المعمارية (أشكال صغيرة الهندسة المعمارية والآثار والمساحات الخضراء وما إلى ذلك) والإضاءة الإعلامية والإعلانية (إضاءة واجهات المتاجر والمطاعم والمؤسسات المختلفة للثقافة والترفيه).

تتفاعل إضاءة العطلات أيضًا مع عناصر الإضاءة الأخرى في المدينة. إن إضاءة الشوارع والأرصفة المجاورة لا يتم فقط عن طريق تركيبات إنارة الشوارع: يسقط جزء كبير من تدفق الضوء عليها ومن خلال تركيبات الإضاءة المعمارية لواجهات المباني ونوافذ المتاجر المضيئة والإعلانات المضيئة.

على واجهة مبنى ، مع إضاءة خاصة ، يسقط الضوء من تركيبات الإضاءة في الشارع ، ومن أضواء الإعلانات ، ونوافذ المتاجر في المبنى المقابل للمضيء ، وما إلى ذلك.

في تركيبات إنارة المدن ، من الضروري تحديد أنواع مصادر الإضاءة والمصابيح الموصى بها ، لتوزيعها على ساحات وشوارع المدينة ، لضبط ارتفاع موقعها بالنسبة إلى قماش الشارع أو الساحة ، لاختيار ارتفاع وهيكل الدعامات. من الضروري تحديد درجة تأثير نافذة المحل المضيئة على إضاءة الرصيف وحارة الشارع ، وكذلك واجهة المبنى على الجانب الآخر من الشارع.

بالاقتران مع إضاءة الشوارع ، يتم تطوير الإضاءة على واجهات المباني ذات الأهمية التاريخية أو الثقافية. بعد ذلك ، يتم تطوير الإعلانات والمعلومات المتوهجة. يجب النظر في حل الإعلان فيما يتعلق بحل الإضاءة الشامل للمدينة. تعتبر الدعاية والمعلومات الضوئية إحدى وسائل التعبير في حل المشكلة العامة لإنشاء العمارة الضوئية.

عند إضاءة الحدائق والشوارع والساحات ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في منطقة المساحات الخضراء لا يوجد عادةً تدفقات إضاءة إضافية بسبب الإضاءة المعمارية والإعلانية والعرض.

في الجانب المعماري والفني ، يعتبر مجمع الإضاءة الاصطناعية معقدًا عملًا فنيًا مترابطًا بشكل متناغم ، حيث لا يعتمد الحل المعماري لإضاءة الشوارع كثيرًا على مستويات الإضاءة ، ولكن على المزيج المتناغم والوحدة الأسلوبية للفرد أجزاء من تركيبات الإضاءة ودرجة تقليل الوهج في مجال الرؤية.

إنارة الشوارع والطرق والساحات

يجب تنفيذ تصميم الإضاءة الخارجية في المدن وفقًا لـ CH541-82 (إرشادات تصميم الإضاءة الخارجية في المدن والمستوطنات من النوع الحضري والمستوطنات الريفية).

في تركيبات الإضاءة الخارجية في المدن بمتوسط ​​تغطية 0.4 شمعة / متر مربع وأكثر ومتوسط ​​إضاءة 4 لوكس وأكثر ، يجب استخدام مصادر ضوء تفريغ الغاز - بشكل أساسي مصابيح DRL و MGL و NLVD. في موسكو والمدن الأخرى ، تُستخدم مصابيح DKstT xenon لإضاءة المربعات. تستخدم المصابيح المتوهجة فقط في القرى أو في شوارع المدينة ذات الأهمية المحلية ، ونادرًا ما تستخدم المصابيح الفلورية ، خاصة في مدن المنتجعات الجنوبية ، نظرًا لصعوبة تشغيلها في المناطق المناخية الوسطى والشمالية.

أنفاق النقل والمشاة مضاءة بمصادر ضوئية لتفريغ الغاز ، وأنفاق المشاة مضاءة بشكل أساسي بمصابيح فلورية من النوع LB. يوصى بإضاءة أنفاق النقل بمصابيح مغلقة بتصميم مقاوم للطائرات. لإضاءة الشوارع والطرق بدرجة سطوع قياسية تبلغ 0.4 شمعة / م 2 وإضاءة أعلى أو متوسطة تبلغ 4 لوكس ، يتم استخدام مصابيح ذات توزيع إضاءة عريض أو شبه عريض.

عادة ما يتم إضاءة الأزقة وممرات المشاة وممرات المشاة بمصابيح كورونا ذات الضوء المنتشر أو المباشر بشكل أساسي. تنتشر تركيبات الإضاءة من نوع SVR مع مصابيح DRL بقوة 125 و 250 وات. الأزقة الضيقة والأرصفة والمنصات الواقعة بالقرب من المباني مضاءة بمصابيح مثبتة على جدران المباني ، بشرط أن يسهل الوصول إليها ، على سبيل المثال ، من نوع RBU مع مصباح 125 W DRL.

يتم تثبيت تركيبات الإضاءة الخاصة بإنارة الشوارع على أعمدة خاصة مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم والخرسانة المسلحة والخشب. في الممارسة المحلية ، يتم استخدام دعامات الخرسانة المسلحة بشكل أساسي. تستخدم الدعامات الخشبية فقط في القرى والشوارع الصغيرة. مجموعة الدعامات والأقواس والمصابيح عبارة عن مصباح شارع (الشكل 1 ، أ-د).

يميز بين الفوانيس الإكليلية والكابولية ، ويختلف في طريقة تثبيت تركيبات الإضاءة. يوصى بإضاءة الشوارع الضيقة (التي يصل عرضها إلى 20 مترًا) بالمباني المحيطة بأجهزة معلقة على الكابلات ، فضلاً عن إرفاقها بالمباني الموجودة على أقواس.

أرز. 1. مخططات تركيب مصابيح الشوارع: أ - تتويج ، ب - وحدة تحكم ، ج - حائط ، د - معلق.

أرز. 2. مصباح الشارع مع دعم الخرسانة المسلحة ووحدة التحكم الفولاذية.

مع التطور المجاني للمناطق السكنية ، يتم تركيب الإضاءة على أعمدة.

غالبًا ما توجد الفوانيس ، ينحني دعمها بزاوية 15 درجة ، ويعمل هذا الجزء المنحني كقوس لتثبيت مصباح الإضاءة. تم تصميم معظم تركيبات الإضاءة الكابولية الحديثة ليتم تثبيتها في هذه الزاوية. البعض منهم لديه أنبوب منحني. يجب تركيب تركيبات الإضاءة هذه على أقواس أفقية. لا يجوز تركيب وحدة الإنارة بزاوية 30-40 درجة. يظهر في الشكل مصباح شارع نموذجي مع دعامة خرسانية مسلحة وقوس أنبوبي فولاذي. 2.

عند تركيب تركيبات الإضاءة على الحبال السلكية ، غالبًا ما يحدث اهتزازاتها ، والتي تنتقل إلى المباني التي تم توصيلها بها. لتجنب ذلك ، يجب تأمين الكابلات بامتصاص الصدمات الخاص. يجب تطبيق أنواع أعمدة الإنارة الخارجية وفقًا للقواعد الفنية للاستخدام الاقتصادي لمواد البناء الأساسية.ضع في اعتبارك المتطلبات الأساسية لموقع الدعم في CH541-82.

يجب أن تكون المسافة من الحافة الأمامية للحجر الجانبي إلى السطح الخارجي لقاعدة الدعم 0.6 متر على الأقل ، ويمكن تقليل هذه المسافة في المناطق السكنية إلى 0.3 متر في حالة عدم وجود حركة مرور للحافلات والعربات وكذلك الحركة من الشاحنات الثقيلة. يوصى بتركيب الدعامات عند تقاطع الشوارع والطرق قبل منحنى الأرصفة ولا تزيد عن 1.5 متر من المداخل المختلفة دون الإخلال بالنظام الموحد للخط لتركيب الدعامات.

يتم أخذ المسافة بين الدعم والمرافق تحت الأرض وفقًا لمتطلبات SNiP لتخطيط وتطوير المدن والبلدات والمستوطنات الريفية ، للشبكات والهياكل الخارجية ، للأجهزة الكهربائية. يجب تركيب دعامات تركيبات الإضاءة على الهياكل الهندسية الخارجية (الجسور ، والجسور العلوية ، والجسور ، والسدود ، وما إلى ذلك) بما يتماشى مع الأسوار أو الأسِرَّة الفولاذية أو على الحواف الملحقة بالعناصر الداعمة للهيكل الهندسي.

بالنسبة للجسور والسدود ، من أجل توفير المستوى اللازم من الإضاءة ، يتم تركيب عدد كبير من الفوانيس ، والتي غالبًا لا تتناسب مع بنية الجسر من حيث التصميم والحجم. يؤدي تقليل عددها إلى استخدام فوانيس متعددة المصابيح غير عقلانية تقنيًا ، والتي لا توفر التوحيد الكافي للإضاءة. لذلك ، بدأوا في استخدام أجهزة الإضاءة المدمجة في سياج الجسور والهياكل الهندسية الأخرى.

في الشوارع التي بها حركة مرور ترام أو ترولي باص ، توضع تركيبات الإضاءة على دعامات سلسالية ، حيث يجب تعليق تركيبات الإضاءة ذات الشبكة الكهربائية العامة.

لا تتطلب أزقة المتنزهات وممرات المشاة إضاءة مكثفة حيث لا توجد حركة مرور عليها. يمكنك في كثير من الأحيان أن تقتصر على إضاءة الأزقة والمسارات الرئيسية فقط. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الجادة عادة ما تتلقى الضوء من الشوارع المجاورة. بالنسبة للحدائق والشوارع ، يُنصح باستخدام مصابيح أرضية مع مصابيح متدرجة ، بينما يجب أن تكون الدعامات خارج جزء المشاة من الممرات (على المروج مع الأشجار والمقاعد وما إلى ذلك).

فوق اللوحة القماشية لحركة المرور في الشوارع والطرق والساحات ، يجب تثبيت المصابيح على ارتفاع لا يقل عن 6.5 متر.يجب أن يكون ارتفاع تعليق المصابيح ، عند وضعها فوق سلسال الترام ، 8 أمتار من رأس السكة الحديدية ومتى تقع فوق شبكة التلامس لعربة الترولي باص - على بعد 9 أمتار من الأجزاء على مستوى الطريق.

في تركيبات الإضاءة للجسور والجسور العلوية ، عند استخدام المصابيح بزاوية واقية لا تقل عن 10 درجات وباستثناء إمكانية الوصول إلى المصابيح بدون أداة خاصة ، فإن ارتفاع تركيبها غير محدود ، في أنفاق النقل بنفس زاوية الحماية يجب ألا يقل ارتفاع تركيب المصباح عن 4 أمتار.

في أنفاق المشاة ، يوصى باستخدام تركيبات الإضاءة بزاوية واقية تبلغ 15 درجة أو أكثر لمصابيح الفلورسنت بقدرة إجمالية تبلغ 80 وات ومصابيح DRL بقوة 125 وات ؛ يُسمح باستخدام تركيبات الإضاءة ذات الناشرات غير اللامعة والحليبية بدون عاكسات لمصابيح DRL بقوة 125 وات.

يوفر CH541-82 العديد من التخطيطات المثلى لوضع المصابيح في الشارع (الشكل 3).اعتمادًا على عرض الشوارع وفئتها ، يتم استخدام مخططات إضاءة مختلفة: جانب واحد ، صفين ، مستطيل من صفين ، محوري ، مستطيل من صفين على طول محاور الحركة ، مستطيل من صفين على طول محور الشارع.

المخططات 1-3 و 6 تتوافق مع حالات تركيب الفوانيس ، و 4 و 5 مع تعليق تركيبات الإضاءة على الكابلات. على منحنيات الشوارع والطرق التي يبلغ نصف قطرها من المنحنيات في المخطط على طول محور ممر المرور 60-125 مترًا ، يجب وضع المصابيح ذات الترتيب أحادي الجانب في الخارج من الشارع وفقًا للشكل. 4 ا.

أرز. 3. وضع الفوانيس في تركيبات إنارة الشوارع والطرق. 1-جانب واحد ، 2-صفين ، 3-صفين مستطيلة ، 4-محوري ، 5-صفين مستطيلة على طول محاور الحركة ، 6-صفين مستطيلة على طول محور الشارع

يجب تزويد إضاءة معابر السكك الحديدية ومعابر المشاة على مستوى واحد بمصابيح موجودة في المخططات المقابلة للشكل. 4 ، ب ، ج.

أرز. 4. موقع المصابيح: أ - عند التقريب ، ب - عند تقاطع سكة ​​حديد ، ج - عند معبر المشاة ، L - ميل المصابيح ، H - ارتفاع تركيب المصابيح ، R - نصف قطر الانحناء في المخطط على طول محور الطريق

أرز. 5. وضع تركيبات الإضاءة عند التقاطعات: أ ، ب - عند التقاطعات ، ج - عند التقاطع ، ح - ارتفاع تركيب تركيبات الإضاءة

يوصى بإضاءة التقاطعات على مستوى واحد وفقًا للمخططات الموضحة في الشكل. 5. لإضاءة المساحات الكبيرة ، عندما يكون من المرغوب فيه تقليل عدد الدعامات أو التخلي عنها تمامًا ، يتم استخدام تركيبات الإضاءة بمصابيح DKst ذات طاقة الوحدة العالية (20 كيلو واط) المركبة على صواري ارتفاع 25 مترًا.

تستخدم أيضًا الأضواء الكاشفة الموضوعة على أسطح المباني لنفس الغرض (إضاءة المناطق). العيب الرئيسي للأضواء الكاشفة هو تأثيرها المسبب للعمى على المشاة والسائقين ، كما أنها تتداخل مع تصور بنية الساحة في المساء.

حلول نموذجية لإضاءة الشوارع والطرق

على أساس CH541-82 ، تم تطوير "حلول نموذجية لإضاءة الشوارع والطرق" ، مما جعل من الممكن ، دون حسابات تستغرق وقتًا طويلاً ، تحديد المعلمات الرئيسية لتركيبات الإضاءة في الشوارع والطرق في المدن ، اعتمادًا على السطوع من سطح الطريق ، وتوزيع مؤشر السطوع والوهج ، وتقييم ومقارنة تركيبات الإضاءة المختلفة في إعداد دراسات الجدوى للتخطيط المعماري والحلول الهندسية للتنمية.

تحتوي الحلول النموذجية على تخطيطات ، ونوع المصابيح ومصادر الإضاءة ، والارتفاع الموصى به لتركيبها ، والخطوة وعدد المصابيح (الدعامات) لكل كيلومتر واحد من الطريق ، والطاقة المثبتة لتركيب الإضاءة لكل كيلومتر من الطريق ، لكل 1 متر مربع من الممرات المضيئة ، بالإضافة إلى الطاقة المركبة ، يتم تقليلها إلى 1 شمعة / متر مربع متوسط ​​سطوع طبيعي أو 1 lx / m2 إضاءة متوسطة طبيعية ، اعتمادًا على عرض الطريق.

تسمح لك الطاقة المثبتة لتركيب الإضاءة ، المشار إليها بـ 1 متر مربع من الطريق ووحدة درجة الإضاءة ، باختيار تركيبات الإضاءة الأكثر كفاءة من حيث استهلاك الطاقة لإنشاء متوسط ​​سطوع أو درجة إضاءة.

أرز. 6. موقع المصابيح: أ ، ب ، و - مستطيل من صفين على طول محور الشارع ، ج ، د ، هـ - مستطيل من صفين

يجب أن يتم الاختيار النهائي لخيار الإضاءة وفقًا لتقييم فني واقتصادي ، مع مراعاة مؤشرات التكلفة وفقًا لبطاقات الأسعار المعتمدة (الحالية).

يتم تجميع الحلول النموذجية لأنظمة الإضاءة الأكثر شيوعًا ، حيث يتم تثبيت تركيبات الإضاءة على أعمدة أو تعليقها على كابل على ارتفاع 6.5-15 مترًا وفقًا للتخطيطات الموضحة في الشكل. 3.

يتم اختيار معلمات تركيبات الإضاءة اعتمادًا على عرض الطريق ، مع مراعاة فئة الشوارع وتخطيطها ، والمتطلبات المعمارية ، وما إلى ذلك ، وفقًا للجداول الواردة في "الحلول النموذجية لإضاءة الشوارع والطرق "، على أساس التقييم الفني والاقتصادي.

تم تصميم خيارات تركيبات الإضاءة في الشوارع والطرق لعرض سطح الطريق الذي يلبي متطلبات SNiP II-60-75 "تخطيط وتطوير المدن والبلدات والمستوطنات الريفية" لمحات عن الشوارع والطرق الموضحة في الشكل . 6 ـ استخدام المصابيح التي تنتجها الصناعة المحلية.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي "الحلول النموذجية" على أمثلة لإضاءة الشوارع بمختلف أشكالها. في حسابات تركيبات الإضاءة ، يتم أخذ قيم تدفقات الضوء التي يوفرها GOST الحالي لمصادر الضوء. يتم حساب ارتفاع التركيب والمسافة بين تركيبات الإضاءة لكل معيار ، مع مراعاة توحيد توزيع السطوع (Lmax / Lmin) أو الإضاءة (Emax / Emin) وحدود الوهج.يتم حساب الطاقة المركبة لتركيبات الإضاءة بمصادر ضوء تفريغ الغاز مع مراعاة الخسائر في جهاز التحكم (الصابورة).

بالإضافة إلى "الحلول النموذجية لإنارة الشوارع والطرق" ، تم تطوير "إرشادات لتصميم تركيبات الإضاءة الخارجية في أقصى الشمال". توفر هذه التوصيات حلولًا نموذجية لمنشآت إنارة الشوارع والطرق ، مع مراعاة الظروف المناخية المعاكسة التي طال أمدها (الضباب والعواصف الثلجية).

أرز. 7. عرض جانبي للشارع الرئيسي لاستخدامه في جميع أنحاء المدينة.

تحتوي "تعليمات تشغيل تركيبات الإضاءة الخارجية في المدن والمستوطنات الحضرية والمستوطنات الريفية" على متطلبات الحفاظ على الحالة الفنية لتركيبات الإضاءة الخارجية ، حيث تتوافق مؤشراتها الكمية والنوعية مع المعايير الموحدة المحددة.

تتضمن الوثيقة متطلبات التشغيل المركزي وإيقاف تشغيل الإضاءة الخارجية ، والاستخدام الرشيد للكهرباء والأموال المخصصة لصيانة المنشآت ، وضمان سلامة موظفي التشغيل والسكان ، والحد الأقصى لميكنة تركيبات الخدمة للإضاءة الخارجية وزيادة إنتاجية العمالة أثناء أفراد التشغيل والإصلاح.