جهاز ومبدأ تشغيل قاطع الدائرة VMPE-10

تستخدم قواطع الدائرة منخفضة الزيت سلسلة VMPE على نطاق واسع في القواطع الكهربائية الكاملة والمغلقة 6-10 كيلوفولت. هذه المفاتيح لها تصميمات مختلفة حسب الغرض منها. كانت الإصدارات الأولى من نوع VMP-10K مخصصة لـ KRU. يتم توفير محرك الأقراص بشكل منفصل. في وقت لاحق ، ظهرت مفاتيح مع زنبرك مدمج أو محرك كهرومغناطيسي لأنواع VMPP و VMPE. تم تصميم سلسلة هذه المفاتيح للتيارات المقدرة حتى 2300 أمبير وكسر التيارات حتى 31.5 كيلو أمبير.

يتم توحيد قواطع الدائرة إلى أقصى حد وتختلف عن بعضها البعض في التصنيف الحالي والمقطع العرضي للأسلاك والأبعاد الطرفية ، وكذلك من حيث تصنيف التيار الكسر في تصميم غرف التكسير والرفوف. هناك أيضًا اختلافات طفيفة في التصميم اعتمادًا على مكان إطلاق القاطع.

يتم تحديد نوع المفتاح تقليديًا على النحو التالي ، على سبيل المثال ، VMPE-10-1000-20U2 ، حيث V - قاطع الدائرة ، M - الزيت المنخفض ، الإصدار P - القطب المعلق ، E - المحرك الكهرومغناطيسي ، 10 - الجهد المقنن ، kV ، 1000 - التصنيف الحالي ، A ، 20 - تيار كسر التصنيف ، kA ، U2 - إصدار وفئة المناخ المتاحة ...

تتراوح درجة حرارة الهواء للمفاتيح الكهربائية المحيطة للمناطق ذات المناخ المعتدل من 25 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية. يجب ألا تتجاوز الرطوبة النسبية 80٪ عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. يجب أن تكون البيئة مقاومة للانفجار ، ولا تحتوي على غازات وأبخرة عدوانية بتركيز يدمر المعادن والعزل ، وألا تكون مشبعة بالغبار الموصّل وبخار الماء.

ضع في اعتبارك الجهاز ومبدأ تشغيل الأجزاء الرئيسية لقاطع الدائرة VMPE-10 بتيار كسر مقنن يبلغ 20 - 31.5 كيلو أمبير. المعلمات التقنية الرئيسية لقاطع الدائرة:

• الجهد الاسمي - 10 كيلو فولت

• التيارات المقدرة - 630 و 1000 و 1600 أ.

• تصنيف كسر التيار 20 و 31.5 كيلو أمبير

• تبديل المورد ، العدد الإجمالي لعمليات التشغيل وإيقاف التشغيل - 10 و 8 ، على التوالي.

• الحياة الميكانيكية - 2000 دورة.

• وزن القاطع بدون زيت 200 كجم.

• وزن الزيت - 5.5 كجم.

يتكون قاطع الدائرة من إطار وهو قاعدة وثلاثة أقطاب متصلة به على عوازل. يتم تركيب حواجز عازلة بين القطبين. يحتوي إطار قاطع الدائرة على محرك كهرومغناطيسي DC ، وعمود رئيسي مع رافعات ووصلة حركية ، وقضيب عازل يربط بين قاطع الدائرة وأعمدة القيادة. يتم أيضًا تثبيت نوابض الفتح وأجهزة العازلة داخل الإطار.

يتكون عمود التكسير من أسطوانة عازلة مقاومة للرطوبة مع حواف معدنية ، وهي عبارة عن مبيت متصل به رأس العمود.في الجزء العلوي ، يتم إغلاق العمود بغطاء مصنوع من مادة عازلة مع صمام كروي. العمود مغطى أيضًا بغطاء تحته. يوجد داخل مبيت العمود آلية لتحريك جهة الاتصال المنقولة ، والتي تتكون من رافعتين متصلتين بإحكام بعمود مشترك. يتم توصيل الرافعة الخارجية بواسطة قضيب عازل بعمود التبديل ، وهو متصل بعمود القيادة بواسطة نظام من الروافع. الذراع الداخلية مفصلية مع اثنين من قيود الاتصال المنقولة.

يتم توصيل قضبان توجيه برأس العمود. بينها وبين جهة الاتصال المتحركة ، يتم تثبيت الأسلاك (مجمعات تيار الأسطوانة) لأسفل. يتم تثبيت جهة اتصال ثابتة مع المقبس وبرغي تصريف الزيت على الغطاء السفلي. يتكون مجرى القوس من حزمة من الألواح العازلة ، ويشكل شكل الألواح وترتيبها قنوات نفخ وجيوب زيت تحدد اتجاه النفخ لإطفاء القوس.

غرفة إطفاء القوس في قواطع الدائرة بتيار كسر قدره 20 كيلو أمبير من انفجار الزيت العرضي ، في قواطع الدائرة بتيار كسر يبلغ 31.5 كيلو أمبير - من انفجار الزيت المضاد للعرض. كل عمود مجهز بمؤشر مستوى الزيت.

عندما تتباعد جهات الاتصال الخاصة بالمفتاح ، يحدث قوس بينهما ، والذي يتبخر الزيت ويتحلل ، مكونًا كمية كبيرة من خليط الغاز والزيت حوله. يعمل تدفق خليط الغاز والزيت ، الذي يتلقى اتجاهًا معينًا في جهاز إطفاء القوس ، على إطفاء القوس.

يتكون محرك قاطع الدائرة VMPE-10 من آلية ومغناطيسين كهربائيين - تشغيل وإيقاف. تم تصميم المغناطيس الكهربائي للإغلاق لتوفير الإغلاق الديناميكي لقاطع الدائرة ويتكون من قلب قضيب متحرك ونابض وملف ودائرة مغناطيسية.في الجزء السفلي من القاعدة ، توجد أختام مطاطية مثبتة تعمل كمخزن مؤقت لسقوط القلب بعد اكتمال عملية التنشيط. يحتوي الحامل الرئيسي على علامات وعلامات تبويب لتثبيت ذراع التحرير اليدوي. تم تصميم الملف اللولبي للرحلة لفتح قاطع الدائرة عندما يأمر به مفتاح التحكم أو مرحل الحماية.

المشغل عبارة عن نظام رافعة مسطحة ومصمم لنقل الحركة من قضيب الإغلاق اللولبي إلى آلية التبديل وتوفير تنطلق مجاني. يحدث الإغلاق السريع للقاطع بسبب طاقة الملف اللولبي للإغلاق للمحرك والتعثر بسبب طاقة نوابض الفتح للقاطع نفسه.

ضع في اعتبارك تشغيل مفتاح VMPE-10 عند تشغيله. يتم تشغيل المفتاح عند توصيل الطاقة بملف الملف اللولبي المحول. في هذه الحالة ، يعمل القلب الكهرومغناطيسي المسحوب في الملف مع القضيب الموجود على بكرة آلية الرفع ثم من خلال مشبك ذراع عمود إخراج القيادة. الدعامة الأخرى مثبتة بأسطوانة على عصا الفصل ، مما يضمن ثبات محور بكرة آلية الفصل أثناء إغلاق قاطع الدائرة. يتراجع صرير الحاجز ، تحت تأثير آلية الكبح المحيط ، إلى اليسار ويغرق خلف هذا المحور في نهاية التعشيق ، ويحتجز المشغل في وضع التشغيل.

يتم نقل دوران عمود إخراج محرك الأقراص من خلال نظام الروافع إلى عمود التكسير ثم من خلال قضبان العزل وآليات الاستقامة إلى جهات الاتصال المنقولة للقاطع. المفتاح يغلق.في نفس الوقت ، يتم شد نوابض فتح قاطع الدائرة في وقت واحد.

ضع في اعتبارك تشغيل قاطع الدائرة VMPE-10 عند إيقاف تشغيله. يتم تعطل القاطع بواسطة نوابض الفتح عندما يتم تطبيق الجهد على ملفات الملف اللولبي للفتح أو عند الضغط على زر التحكم اليدوي. في هذه الحالة ، يؤدي سحب قلب الملف اللولبي أو الزر إلى تحرير قضيب التحرير من الاشتباك مع الأسطوانة. يبدأ ذراع عمود الإخراج للمحرك بالدوران عكس اتجاه عقارب الساعة ، ويتم خفض محور بكرة آلية الطاقة بواسطة عصا الاحتفاظ. في بداية دوران عمود الإدارة ، تفتح دائرة إمداد المغناطيس الكهربائي المغلق ويعود قلبه إلى موضعه الأصلي. يصبح الجهاز جاهزًا بعد ذلك للتشغيل مرة أخرى.

تحت تأثير نوابض الفتح ، يتم تشغيل الملامسات المتحركة لقاطع الدائرة بواسطة آليات الاستقامة. المفتاح مغلق.

تتيح آلية الإطلاق المجانية للمحرك فتح قاطع الدائرة ليس فقط من الوضع المغلق تمامًا ، كما في الحالة أعلاه ، ولكن أيضًا من الوضع غير المغلق.

قمنا بفحص تصميم وتشغيل الأجزاء الرئيسية لقاطع الدائرة VMPE-10 أثناء العمليات المختلفة. نأمل أن تساعدك هذه المقالة في قراءة تعليمات التبديل.