تنظيم المحركات غير المتزامنة

يتم ضبط المحركات غير المتزامنة في النطاق التالي:

• الفحص العيني؛

• فحص الجزء الميكانيكي.

• قياس مقاومة العزل للملفات بالنسبة للجسم وبين الملفات.

• قياس مقاومة اللفات للتيار المباشر.

• اختبار الملفات ذات الجهد الكهربائي المتزايد على التردد الصناعي.

• التشغيل التجريبي.

يبدأ الفحص الخارجي للمحرك التعريفي من لوحة التحكم.

يجب أن تحتوي اللوحة على المعلومات التالية:

• اسم الشركة المصنعة أو علامتها التجارية ،

• النوع والرقم التسلسلي ،

• البيانات الاسمية (الطاقة ، الجهد ، التيار ، السرعة ، مخطط توصيل الملف ، الكفاءة ، معامل القدرة) ،

• سنة الصنع،

• الوزن و GOST للمحرك.

التعرف على درع المحرك في بداية العمل مطلوب. ثم يقومون بفحص حالة السطح الخارجي للمحرك ، وتركيبات محامله ، ونهاية إخراج العمود ، والمروحة وحالة المحطات الطرفية.

إذا كان المحرك ثلاثي الطور لا يحتوي على لفات الجزء الثابت المركبة والمقطعة ، فإن المحطات الطرفية مصممة وفقًا للجدول.1 ، وفي وجود مثل هذه الملفات ، يتم تعيين المحطات بنفس الأحرف مثل الملفات العادية ، ولكن بأرقام إضافية أمام الأحرف الكبيرة. ل محركات غير متزامنة متعددة السرعات قبل الأحرف هي أرقام تشير إلى عدد الأعمدة في هذا القسم.

الجدول 1

الجدول 2

ملاحظة: المحطات المرقمة P - متصلة بالشبكة ، C - خالية ، Z - ماس كهربائى

يمكن شرح تعليم دروع المحركات متعددة السرعات وطرق تشغيلها بسرعات مختلفة بمساعدة Table. 2.

عند فحص محرك تحريضي ، يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة الصندوق الطرفي ونهايات الإخراج ، حيث تكون عيوب العزل المختلفة شائعة جدًا ، أثناء قياس المسافة بين الأجزاء الحية والإسكان. يجب أن يكون كبيرًا بدرجة كافية بحيث لا يتداخل السطح. نفس القدر من الأهمية هو قيمة جريان العمود في الاتجاه المحوري ، والتي ، وفقًا للمعايير ، يجب ألا تتجاوز 2 مم (1 مم في اتجاه واحد) للمحركات التي تصل قوتها إلى 40 كيلو وات.

حجم الفجوة الهوائية له أهمية كبيرة ، حيث أنه له تأثير كبير على خصائص المحركات غير المتزامنة ، لذلك ، بعد الإصلاح أو في حالة التشغيل غير المرضي للمحرك ، يتم قياس فجوة الهواء بأربع نقاط متقابلة تمامًا. يجب أن تكون الموافقات موحدة على المحيط بأكمله ويجب ألا تختلف في أي من هذه النقاط الأربع بأكثر من 10٪ من متوسط ​​القيمة.

تحتوي المحركات غير المتزامنة في أدوات الماكينة المختلفة ، مثل المطاحن اللولبية والعتاد ، على متطلبات خاصة للتسرب والاهتزاز.يتأثر تدفق العمود والاهتزاز للآلات الكهربائية بشكل كبير من خلال دقة الماكينة وحالة الأجزاء الدوارة للماكينة. تكون الصدمات والاهتزازات عالية بشكل خاص عند ثني عمود المحرك.

Runout - الانحراف عن موضع نسبي معين (صحيح) لأسطح الأجزاء الدوارة أو المتذبذبة مثل أجسام الدوران. يميز بين الضربات الشعاعية والنهائية.

بالنسبة لجميع الآلات ، يكون التسرب غير مرغوب فيه ، حيث إنه يعطل التشغيل العادي لتركيبات المحامل والآلة ككل. يتم قياس التسرب مع قرص يمكنه قياس السكتات الدماغية من 0.01 مم إلى 10 مم. عند قياس نفاذ العمود ، فإن طرف المؤشر يرتكز على العمود ، والذي يدور بسرعة منخفضة.يقدر انحراف عقرب مؤشر الساعة قيمة التدفق ، والتي يجب ألا تتجاوز القيم المحددة في المواصفات الفنية لـ آلة أو محرك.

يعد عزل الآلات الكهربائية مؤشرًا مهمًا ، لأن متانة وموثوقية الماكينة تعتمد على حالتها. وفقًا لـ GOST ، يجب أن تكون مقاومة عزل اللفات في MΩ للآلات الكهربائية على الأقل

حيث Un - جهد اللف الاسمي ، V ؛ Pn - القوة الاسمية للآلة ، كيلوواط.

يتم قياس مقاومة العزل قبل بدء اختبار المحرك ، ثم بشكل دوري أثناء التشغيل ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يتم ملاحظتها بعد الانقطاعات الطويلة في التشغيل وبعد أي إغلاق طارئ للمحرك.

يتم قياس مقاومة عزل اللفات للجسم وبين الملفات بواسطة اللفات الباردة وفي حالة التسخين ، عند درجة حرارة لف مساوية لدرجة الحرارة الاسمية ، مباشرة قبل التحقق من القوة العازلة لعزل اللف.

إذا تم تتبع بداية ونهاية كل مرحلة في المحرك ، فسيتم قياس مقاومة العزل بشكل منفصل لكل مرحلة بالنسبة للحالة وبين اللفات. في المحركات متعددة السرعات ، يتم فحص مقاومة العزل لكل ملف على حدة.

تستخدم الفولتية حتى 1000 فولت لقياس مقاومة عزل المحركات الكهربائية ميغا متر لـ 500 و 1000 فولت.

يتم إجراء القياس على النحو التالي ، يتم توصيل مشبك مقياس ميغا أومتر «شاشة» بجسم الماكينة ، ويتم توصيل المشبك الثاني بطرف الملف بسلك مرن مع عزل موثوق. يجب إغلاق أطراف الأسلاك بمقابض من مادة عازلة مع دبوس معدني مدبب لضمان اتصال موثوق به.

يدور المقبض الضخم بتردد 2 دورة في الثانية تقريبًا. تتميز المحركات الصغيرة بسعة صغيرة ، لذلك يتم ضبط إبرة الجهاز على وضع يتوافق مع مقاومة العزل لملف الآلة.

بالنسبة للآلات الجديدة ، فإن مقاومة العزل ، كما تظهر الممارسة ، تتقلب عند درجة حرارة 20 درجة مئوية في حدود 5 إلى 100 ميغا أوم. للمحركات ذات المحركات المنخفضة الحرجة ذات الطاقة المنخفضة والجهد حتى 1000 فولت «قواعد التركيبات الكهربائية» لا تفرض متطلبات محددة على قيمة R.من الناحية العملية ، هناك حالات عندما يتم تشغيل المحركات ذات المقاومة التي تقل عن 0.5 ميغا أوم ، تزداد مقاومة العزل لها ، وبعد ذلك تعمل دون مشاكل.

الانخفاض في مقاومة العزل أثناء التشغيل ناتج عن رطوبة السطح ، وتلوث سطح العزل بالغبار الموصل ، وتغلغل الرطوبة في العزل ، والتحلل الكيميائي للعزل. لتوضيح أسباب الانخفاض في مقاومة العزل ، من الضروري قياسه باستخدام جسر مزدوج ، على سبيل المثال R-316 ، مع اتجاهين حاليين في الدائرة المتحكم بها. مع نتائج القياس المختلفة ، فإن السبب الأكثر ترجيحًا هو نفاذ الرطوبة إلى سماكة العزل.

على وجه الخصوص ، يجب تحديد مسألة تشغيل محرك تحريضي فقط بعد اختبار اللفات ذات الجهد الكهربائي المتزايد. لا يُسمح بإدراج محرك ذو قيمة منخفضة لمقاومة العزل بدون اختبار الجهد الزائد إلا في حالات استثنائية ، عندما يتم تحديد السؤال أيهما أكثر ربحية: تعريض المحرك للخطر أو السماح بوقت تعطل المعدات باهظة الثمن.

أثناء تشغيل المحرك ، يحدث تلف في العزل ، مما يؤدي إلى انخفاض قوته العازلة عن المعايير المسموح بها ... وفقًا لـ GOST ، اختبار القوة العازلة لعزل اللفات فيما يتعلق بالحالة وبين يتم إجراؤها مع فصل المحرك عن الشبكة لمدة دقيقة واحدة بجهد اختبار ، يجب ألا تقل قيمته عن القيمة الواردة في الجدول. 3.

الجدول 3

يتم تطبيق الجهد المتزايد على إحدى المراحل ، ويتم توصيل المراحل المتبقية بغلاف المحرك. إذا تم توصيل اللفات داخل المحرك في شكل نجمة أو دلتا ، يتم إجراء اختبار العزل بين الملف والإطار في وقت واحد لف كامل. لا يمكن تطبيق الجهد على الفور أثناء الاختبار. يبدأ الاختبار بـ 1/3 من جهد الاختبار ، ثم يزداد الجهد تدريجياً إلى جهد الاختبار ، ويجب أن يكون وقت الصعود من النصف إلى جهد الاختبار الكامل 10 ثوانٍ على الأقل.

يتم الحفاظ على الجهد الكامل لمدة دقيقة واحدة ، ثم يتم تقليله تدريجيًا إلى 1/3 اختبار ويتم إيقاف إعداد الاختبار. تعتبر نتائج الاختبار مرضية إذا لم يكن هناك انهيار للعزل أو تداخل على سطح العزل أثناء الاختبار ، بينما لم يتم ملاحظة صدمات حادة على الأدوات ، مما يشير إلى تلف جزئي للعزل.

في حالة حدوث خطأ أثناء الاختبار ، يتم العثور على مكان به ويتم إصلاح الملف. يمكن تحديد موقع الخطأ من خلال إعادة تطبيق الجهد ثم مراقبة الشرر أو الدخان أو فرقعة طفيفة عند عدم ظهور شرارات من الخارج.

إن قياس التيار المستمر لمقاومة اللفات ، والذي يتم إجراؤه لتوضيح البيانات الفنية لعناصر الدائرة ، يجعل من الممكن في بعض الحالات تحديد وجود دائرة كهربائية قصيرة. يجب ألا تختلف درجة حرارة اللفات أثناء القياس عن درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 5 درجات مئوية.

يتم إجراء القياسات باستخدام جسر مفرد أو مزدوج ، عن طريق طريقة مقياس التيار الكهربائي أو طريقة القياس الدقيق.يجب ألا تختلف قيم المقاومة عن المتوسط ​​بأكثر من 20٪.

وفقًا لـ GOST ، عند قياس مقاومة اللفات ، يجب قياس كل مقاومة 3 مرات. عند قياس مقاومة الملف بواسطة طريقة مقياس التيار الكهربائي ، يجب قياس كل مقاومة بثلاث قيم تيار مختلفة. يتم أخذ القيمة المتوسطة الحسابية لثلاثة قياسات كقيمة المقاومة الفعلية.

تُستخدم طريقة مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر (الشكل 1) في الحالات التي لا تتطلب دقة قياس عالية. يعتمد القياس بواسطة طريقة مقياس التيار الكهربائي على قانون أوم:

حيث Rx - المقاومة المقاسة ، أوم ؛ U- قراءة الفولتميتر ، الخامس ؛ قراءة مقياس التيار ، أ.

يتم تحديد دقة القياس بهذه الطريقة من خلال الخطأ الكلي للأجهزة. لذلك إذا كانت فئة دقة مقياس التيار 0.5٪ وفولتميتر 1٪ ، فإن الخطأ الإجمالي سيكون 1.5٪.

لكي تعطي طريقة مقياس التيار الكهربائي الفولتميتر نتائج أكثر دقة ، يجب استيفاء الشروط التالية:

1. تعتمد دقة القياس إلى حد كبير على موثوقية جهات الاتصال ، لذلك يوصى بلحام جهات الاتصال قبل القياس ؛

2. يجب أن يكون مصدر التيار المباشر شبكة أو بطارية مشحونة جيدًا بجهد 4-6 فولت لتجنب تأثير انخفاض الجهد عند المنبع ؛

3. يجب أن تتم قراءة الآلات في وقت واحد.

يستخدم قياس المقاومة باستخدام الجسور بشكل أساسي في الحالات التي يكون فيها من الضروري الحصول على دقة قياس أكبر. دقة طرق التجسير تصل إلى 0.001٪. تتراوح حدود قياس الجسر من 10-5 إلى 106 أوم.

يقيس مقياس ميكرومتر عددًا كبيرًا من القياسات ، على سبيل المثال ، مقاومات التلامس ، والوصلات بين الملفات.

أرز. 1. مخطط لقياس مقاومة ملفات التيار المستمر بواسطة طريقة مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر

أرز. 2. مخطط لقياس مقاومة لف الجزء الثابت لمحرك تحريضي متصل بالنجمة (أ) والدلتا (ب)

يتم إجراء القياسات بسرعة حيث لا توجد حاجة لضبط الجهاز. تقاس مقاومة لفائف التيار المستمر للمحركات بقوة تصل إلى 10 كيلو واط في موعد لا يتجاوز 5 ساعات بعد نهاية تشغيلها ، وللمحركات التي تزيد عن 10 كيلوواط - لا تقل عن 8 ساعات مع الدوار الثابت. إذا تمت إزالة الأطراف الستة للملفات من الجزء الثابت للمحرك ، فسيتم إجراء القياس على لف كل مرحلة على حدة.

عندما تكون اللفات متصلة داخليًا بنجم ، يتم قياس مقاومة مرحلتين متصلتين في سلسلة في أزواج (الشكل 2 ، أ). في هذه الحالة ، مقاومة كل مرحلة

باستخدام اتصال دلتا داخلي ، قم بقياس المقاومة بين كل زوج من نهايات الإخراج للمشابك الخطية (الشكل 2 ، ب). بافتراض أن مقاومات جميع المراحل متساوية ، يتم تحديد مقاومة كل مرحلة من خلال:

بالنسبة للمحركات متعددة السرعات ، يتم إجراء قياسات مماثلة لكل ملف أو لكل قسم.

التحقق من التوصيل الصحيح لملفات آلات التيار المتردد. في بعض الأحيان ، خاصة بعد الإصلاح ، تصبح نهايات الماء للمحرك التعريفي غير محددة ، ويصبح من الضروري تحديد بداية ونهايات اللفات. هناك طريقتان الأكثر شيوعًا لتحديد.

وفقًا للطريقة الأولى ، يتم تحديد نهايات لفات المراحل الفردية أولاً في أزواج. ثم يتم تجميع الدائرة وفقًا للتين. 3 ، أ.مصدر "زائد" متصل ببداية إحدى المراحل ، "ناقص" حتى النهاية.

عادةً ما يتم أخذ C1 و C2 و C3 كبداية للمراحل 1 و 2 و 3 و C4 و C5 و C6 - في النهايات 4 و 5 و 6. في لحظة تبديل التيار في لفات المراحل الأخرى (2 -3) هي القوة الدافعة الكهربائية المستحثة بقطبية "ناقص" في بداية C2 و C3 و "زائد" في نهايتي C5 و C6. في الوقت الذي يتم فيه إيقاف التيار في المرحلة 1 ، تكون القطبية في نهايات المرحلتين 2 و 3 معاكسة للقطبية عند تشغيلهما.

بعد وضع علامة على المرحلة 1 ، يتم توصيل مصدر التيار المباشر بالمرحلة 3 ، إذا انحرفت إبرة الميليفولتميتر أو الجلفانومتر في نفس الوقت في نفس الاتجاه ، فسيتم تمييز جميع نهايات اللفات بشكل صحيح.

لتحديد البداية والنهاية وفقًا للطريقة الثانية ، يتم توصيل ملفات المحرك بنجم أو دلتا (الشكل 3 ، ب) ، ويتم تطبيق جهد مخفض أحادي الطور على المرحلة 2. في هذه الحالة ، بين طرفي C1 و C2 ، وكذلك C2 و C3 ، ينشأ جهد أكبر قليلاً من الجهد المزود ، وبين طرفي C1 و C3 ، يتضح أن الجهد صفر. إذا تم توصيل طرفي المرحلتين 1 و 3 بشكل غير صحيح ، فسيكون الجهد بين طرفي C1 و C2 و C2 و C3 أقل من المزود. بعد التحديد المتبادل لوضع العلامات على المرحلتين الأوليين ، يتم تحديد المرحلة الثالثة بطريقة مماثلة.

التنشيط الأولي للمحرك التعريفي. لإثبات إمكانية الخدمة الكاملة للمحرك ، يتم اختباره في وضع الخمول وتحت الحمل. أعد فحص حالة الأجزاء الميكانيكية عن طريق ملء المحامل بالشحم.

يتم التحقق من سهولة حركة المحرك عن طريق تدوير العمود يدويًا ، بينما يجب ألا يكون هناك طقطقة أو خشخشة أو أصوات مماثلة تشير إلى التلامس بين الدوار والجزء الثابت ، وكذلك المروحة والإسكان ، ثم الاتجاه الصحيح لـ يتم فحص الدوران ، لذلك يتم تشغيل المحرك لفترة وجيزة.

مدة التنشيط الأول 1-2 ثانية. في نفس الوقت ، يتم مراقبة القيمة الحالية للبدء. يوصى بتكرار التشغيل قصير المدى للمحرك 2-3 مرات ، وزيادة مدة التشغيل تدريجيًا ، وبعد ذلك يمكن تشغيل المحرك لفترة أطول. أثناء تباطؤ المحرك ، يجب أن يتأكد المنظم من أن ترس التشغيل في حالة جيدة: لا اهتزازات ، ولا اندفاعات تيار ، ولا تسخين للمحامل.

إذا كانت نتائج التشغيل الاختباري مرضية ، يتم تشغيل المحرك مع الجزء الميكانيكي أو اختباره على حامل خاص. يختلف وقت فحص تشغيل المحرك من 5 إلى 8 ساعات ، مع مراقبة درجة حرارة الكتل الرئيسية والملفات الخاصة بالآلة ، وعامل القدرة ، وحالة تزييت محامل الوحدات.