تشغيل وصيانة واكتشاف الأعطال لمحامل المحركات الكهربائية

العناية بالارتداء

للتشغيل السليم للمحرك ، يجب أن تظل محامله نظيفة.

لمنع دخول الغبار والأوساخ إليها ، يتم إغلاق أغطية المحامل بإحكام. كما أن فتحات التصريف والغطاء في نهاية عمود المحرك مغلقة بإحكام ، وإلا فإن الزيت سيتسرب من المحامل ويتناثر أو يدخل في لفات المحرك. يجب أن يكون الزيت المستخدم في تشحيم المحامل خاليًا من الأحماض أو الراتنج.

تجنب وجود رغوة في المحامل عند تشغيل المحرك. يمكن التخلص من الرغوة عن طريق إضافة زيت طازج ، وإذا لم يفلح ذلك ، يجب عليك تغيير الزيت تمامًا. قبل إضافة الزيت إلى المحامل ، يتم فتح فتحات الفحص التي تعمل كمؤشرات للزيت. عادة ما يتم إغلاق هذه الثقوب بمقابس ملولبة. يعتبر مستوى الزيت طبيعيًا عندما يظهر في فتحة الفحص. تحتوي بعض المحامل على نظارات رؤية بدلاً من سدادة.

للتشغيل العادي للمحامل مع تزييت الحلقة ، يلزم إجراء تغييرين على الأقل ، حتى إذا لم يتم تسخين المحامل ، تحقق من دوران الحلقات ونظافة الزيت (وجود شوائب ميكانيكية ورواسب وما إلى ذلك). إذا كانت الحلقات تدور ببطء أو لا تدور على الإطلاق ، فهذا يعني أن تزييت المحمل قد تدهور ، وسيكون ساخنًا جدًا وقد يذوب. يتسخ الزيت الموجود في المحامل بمرور الوقت ويصبح سميكًا ، وفقًا لظروف التشغيل ، كل 3-4 أشهر ، ولكن مرة واحدة على الأقل كل ستة أشهر ، يتم استبداله تمامًا ، حتى لو كانت المحامل ذات تسخين عادي.

عندما يتم تشغيل المحامل في ظل ظروف قاسية (غبار عالي في الغرفة ، ودرجات حرارة محيطة عالية ، ونوعية زيت رديئة ، وما إلى ذلك) ، يتم تقصير وقت تغيير الزيت. يضاف الزيت عادة إلى المحامل مع تزييت الحلقة بعد 200 - 300 ساعة من التشغيل المتواصل. إذا تمت عملية التعبئة أثناء تشغيل المحرك ، فقم بذلك بأبطأ ما يمكن.

قبل تغيير الشحوم ، تُغسل المحامل بالكيروسين وتُنفخ بالهواء وتُغسل بزيت العلامة التجارية المستخدمة لهذه المحامل ، ثم تُملأ بزيت جديد.

فحص المحامل المتدحرجة (الكروية والأسطوانة) مثل المحامل الخلفية.

قبل بدء تشغيل المحرك الكهربائي للمرة الأولى ، تحقق من وجود شحم في المحامل. يجب ألا تزيد كمية الشحم عن ثلثي حجم الغرفة. إذا كانت المحامل تعمل بشكل طبيعي ولا يتم تسخينها ، فسيتم إجراء فحص واستبدال الشحوم في الإصلاحات اللاحقة ، وكذلك إذا لزم الأمر ، اعتمادًا على حالة مادة التشحيم.

قبل تغيير مادة التشحيم ، يتم غسل المحمل مع إزالة الأغطية ببنزين نظيف مع إضافة 6-8٪ حجم من المحولات أو زيت المغزل.يتم مسح المحمل من النهاية. في هذه الحالة ، يحمل البنزين معه مادة التشحيم المذابة. يتم إجراء التنظيف عن طريق تدوير الدوار قليلاً ويستمر حتى يتدفق البنزين النظيف ، وبعد ذلك يجب تجفيف المحمل بهواء مضغوط.

عملية ملء الشحوم بسيطة ، تحتاج إلى تعبئتها بأيدي نظيفة وأداة نظيفة (ملاعق خشبية أو معدنية) .عند التعبئة ، تمتلئ جميع الأخاديد الحلقية في أجزاء مجموعة المحمل المواجهة للمحمل بالشحم بواحد الثالثة في الجزء السفلي منها. المساحة بين الكرات مليئة بالشحوم في كل مكان.

بعد تجميع مجموعات المحامل ، تحقق من سهولة دوران الدوار يدويًا ، ثم قم بتشغيل المحرك وتشغيله لمدة 15 دقيقة بدون تحميل. إذا كانت المحامل في حالة جيدة ، فاستمع لطنين ثابت (أزيز الكرات) بدون طرق أو طرق.

يتم تحديد مدى ملاءمة الزيت لمختلف المحركات في ظل ظروف تشغيل معينة بشكل أساسي من خلال لزوجته. لزوجة الزيت بالدرجات هي رقم يشير إلى عدد المرات التي يستغرقها السائل للتدفق بالنسبة إلى نفس حجم الماء. يتم تحديد لزوجة الزيت بشكل مشروط بالدرجات وفقًا لـ Engler ، عادةً عند 50 درجة مئوية ، لأنه مع زيادة درجة حرارة الزيت إلى 50 درجة مئوية ، تنخفض اللزوجة بشكل حاد ، وبعد 50 درجة مئوية - بشكل أبطأ.

في المحركات الكهربائية حتى 100 كيلوواط مع محامل دفتر اليومية ، يمكن استخدام زيت المغزل مع لزوجة 3.0-3.5 درجة وفقًا لـ Engler.بالنسبة للمحامل ذات دوران التزييت القسري ، يتم استخدام زيوت التوربينات: للمحركات عالية السرعة بسرعة دوران تبلغ 1000 دورة في الدقيقة وأكثر ، زيت التوربينات «L» (خفيف) وللمحركات ذات سرعة الدوران 250-1000 دورة في الدقيقة - «UT »التوربينات الموزونة.

الأعطال في محامل المحركات الكهربائية وطرق القضاء عليها ارتفاع درجة حرارة المحامل

في الآلات المشحمة الحلقية ، يمكن أن يكون سبب التسخين المفرط للمحامل هو عدم كفاية إمدادات الزيت بسبب الدوران البطيء أو التوقف التام لحلقات التشحيم. يمكن أن تتسبب سماكة الزيت في توقف حلقات التزليق. يمكن أيضًا أن يكون إمداد الزيت غير الكافي نتيجة حلقات الزيت المضغوطة أو الشكل غير الصحيح أو انخفاض مستوى الزيت في المحامل.

للقضاء على العطل المشار إليه ، من الضروري تغيير الزيت السميك بآخر جديد ، والتحقق من مستوى الزيت وفقًا لمؤشر الزيت ، واستبدال حلقات الضوء بأخرى أثقل ، وتقويم التالفة أو استبدالها بأخرى جديدة.

في الآلات ذات التزييت القسري ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة المحامل نتيجة انسداد أنبوب الزيت أو مرشح الزيت والزيت الملوث في المحامل. يتم التخلص من هذا العيب عن طريق شطف نظام الزيت بالكامل وتنظيف غرف الزيت وتغيير الزيت وختم المحامل.

يمكن أن ترتفع درجة حرارة المحامل بسبب اختلال المحرك بآلية الإنتاج وأيضًا بسبب الفجوة الصغيرة بين العنق والبطانة. تعتبر الركيزة مثبتة جيدًا إذا تم توزيع آثار الحمل بالتساوي على طول البطانة السفلية بالكامل على طول قوس 25-30 درجة.

يتأثر تسخين المحامل أيضًا بعدم كفاية جودة الزيت المستخدم ، وسوء ملء الأكمام ، وانحناء عمود المحرك أو ترصيعه ، ووجود ضغط محوري على المحامل. يحدث هذا الأخير بسبب الإزاحة المحورية للدوار أو الخلوص غير الكافي بين نهايات قذائف المحمل وشرائح العمود ، مما يمنع التمدد الحراري الحر.

تناثر الزيت والتسرب من المحامل ذات الحلقة المشحمة

سبب هذا العطل هو فيض المحامل بالزيت ، الذي يتناثر منها وينتشر على طول العمود. لتجنب ذلك ، من الضروري سكب الزيت في المحامل مع توقف الماكينة عن خط مؤشر الزيت ، نظرًا لأن حلقات التشحيم تمتص جزءًا من الزيت أثناء الدوران ، وينخفض ​​مستواه في مؤشر الزيت قليلاً.

في حالة عدم وجود خط تحكم على مقياس الضغط ، يتم سكب الزيت في المحامل إلى المستوى الذي يتم فيه غمر حلقات التشحيم بمقدار 1/4 -1/5 من أقطارها. بسبب لزوجة الزيت ، لا يتم تحديد المستوى في المحمل على الفور ، لذلك يجب إضافة الزيت تدريجياً.

في حالة عدم كفاية إحكام إغلاق المحامل ، وجود فجوات كبيرة في نهايات الأكمام ، بالإضافة إلى أبعاد صغيرة من فتحات التصريف في الجزء السفلي من الأكمام ، يمكن للزيت دخول المحرك على طول العمود. للتخلص من هذا الاحتمال ، يتم إغلاق المحامل أيضًا بغسالة نحاسية بسمك 2 مم متصلة بإحكام بالعمود. قم بتأمين الغسالة بالمسامير. نوع آخر من السداد هو بغسالة فولاذية 1 - 2 مم ، مع مسافة بين الغسالة والعمود 0.5 مم. بين فولاذ الغسالة والمحمل ، يتم تثبيت غسالة شعر بدون فجوة ، والتي يتم توصيلها بالمحمل بمسامير.

دخول ضباب الزيت أو الزيت إلى الماكينة

يتم سحب الزيت أو بخار الزيت من المحامل إلى داخل الماكينة نتيجة لعمل المروحة أو الأجزاء الدوارة الأخرى في الماكينة. غالبًا ما يحدث شفط الزيت في الماكينات المغلقة ذات الدروع الطرفية ، حيث توجد المحامل جزئيًا داخل جسم الماكينة. في هذه الحالة ، عندما تعمل المروحة ، يتم إنشاء فراغ في منطقة التحميل ، مما يساهم في امتصاص الزيت.

للقضاء على هذه الظاهرة ، من الضروري إزالة العيوب في المحامل ، بالإضافة إلى إغلاق المحامل والمفاصل بين الجزء الثابت وأجزاء الدروع.

أعطال المحامل المتداول

واحدة من العيوب الرئيسية للمحامل المتداول هو التسخين المفرط. يمكن أن يحدث ارتفاع درجة حرارة المحامل نتيجة للتجميع غير الصحيح ، والتوافق المحكم للحلقة الخارجية للمحمل في الدرع النهائي ، وأيضًا بسبب نقص الحركة المحورية في أحد المحامل ، وهو أمر ضروري للتعويض عن التمدد الحراري من العمود أثناء تشغيل الجهاز. مع هذا العطل ، يدور الدوار بسهولة في محمل بارد ويلتصق في محمل ساخن.

لإنشاء خلوص محوري عادي ، من الضروري طحن شفة غطاء المحمل أو تثبيت الأختام بين الغطاء والإسكان. لتقليل التوافق المحكم للحلقة ، يتم توسيع مقعد المحمل.

في بعض الأحيان تظهر ضوضاء غير عادية في المحامل ، مصحوبة بزيادة في درجة الحرارة. يمكن أن يكون هذا نتيجة لسوء محاذاة المحرك ، والمحامل المتسخة ، والتآكل الثقيل على الأجزاء الفردية (الكرات ، والبكرات) والسباق الداخلي الفضفاض لمحمل العمود.

إذا كانت المحامل تحتوي على شحم أكثر مما ينبغي ، أو إذا كانت علامتها التجارية لا تتوافق مع درجة الحرارة المحيطة وكانت الأختام غير كافية ، فسوف ينفصل الشحم عن المحامل أثناء تشغيل المحرك.