صيانة المحركات الكهربائية
يتم إجراء الإصلاحات الحالية لضمان واستعادة تشغيل المحرك الكهربائي. يتكون من استبدال أو استعادة الأجزاء الفردية. يتم تنفيذه في مكان تركيب الآلة أو في الورشة.
يتم تحديد وتيرة الإصلاح الحالي للمحركات الكهربائية بواسطة نظام PPR. يعتمد ذلك على مكان تركيب المحرك ، ونوع الماكينة أو الماكينة المستخدمة فيه ، وطول الوقت الذي يتم تشغيله فيه يوميًا. يتم إصلاح المحركات الكهربائية بشكل أساسي مرة كل 24 شهرًا.
عند إجراء الإصلاحات الحالية ، يتم تنفيذ العمليات التالية: التنظيف والتفكيك والتفكيك والكشف عن عيوب المحرك الكهربائي ، واستبدال المحامل ، وإصلاح المحطات ، وصندوق الأطراف ، والأقسام التالفة من ملفات اللفات ، وتجميع المحرك الكهربائي ، الرسم ، تسكع وتحت الحمل. بالنسبة للآلات ذات المحركات ذات التيار المباشر والكهرباء ذات الدوار الطوري ، يتم إصلاح آلية جمع الفرشاة بشكل إضافي.
الجدول 1 الأعطال المحتملة للمحركات الكهربائية وأسبابها
أسباب العطل المحرك الكهربائي لا يبدأ الدائرة المفتوحة في شبكة الطاقة أو في لفات الجزء الثابت المحرك الكهربائي لا يدور أثناء البدء ، يرن ، يسخن لا يوجد جهد في إحدى المراحل ، المرحلة متقطعة ، المحرك الكهربائي التحميل الزائد ، تم قطع القضبان الدوارة ، السرعة المنخفضة والهمهمة ، تآكل المحمل ، اختلال محاذاة الدروع الطرفية ، انحناء العمود من المحرك ، كسر لف الدوار (لمحرك دوار الجرح) المحرك يصدر الكثير من الضوضاء عند البدء.غلاف المروحة منثني أو سقطت أجسام غريبة في المحرك الكهربائي يسخن أثناء التشغيل ، توصيل اللفات صحيح ، الضوضاء موحدة الجهد الكهربائي العالي أو المنخفض ، المحرك الكهربائي محمّل بشكل زائد ، درجة الحرارة المحيطة مرتفعة ، المروحة معيبة أو مسدودة ، سطح المحرك مسدود ، محرك التشغيل قد توقف انقطاع التيار الكهربائي ، الجهد المنخفض على المدى الطويل انخفاض مقاومة لف الجزء الثابت (الدوار) الملف المتسخ أو الرطب التسخين المفرط لمحامل المحرك خارج المحاذاة ، المحامل المعيبة زيادة السخونة الزائدة لملف الجزء الثابت ، انقطاع الطور ، الجهد الزائد أو الجهد المنخفض لجهد الإمداد ، الحمل الزائد للآلة ، قصر الدائرة من الدوران إلى الدوران ، ماس كهربائى بين مراحل اللف عند تشغيل المحرك الكهربائي ،يتم تشغيل الحماية لفات الجزء الثابت المتصلة بشكل غير صحيح ، والملفات القصيرة إلى السكن أو بعضها البعض
يتم تنفيذ الإصلاحات الحالية في تسلسل تكنولوجي معين. قبل البدء في الإصلاح ، من الضروري مراجعة الوثائق وتحديد وقت تشغيل محامل المحرك الكهربائي وتحديد وجود عيوب بارزة. يتم تعيين حرفي للقيام بالعمل ، ويتم إعداد الأدوات والمواد والأجهزة اللازمة ، وخاصة آليات الرفع.
قبل بدء التفكيك ، يتم فصل المحرك الكهربائي عن الشبكة ، ويتم اتخاذ تدابير لمنع إمداد الجهد العرضي. يتم تنظيف الجهاز المراد إصلاحه من الغبار والأوساخ بالفرشاة ، مما يؤدي إلى نفخ الهواء المضغوط من الضاغط. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت غطاء صندوق الأطراف ، ثم قم بإزالة الغطاء وفصل الكابلات (الكابلات) التي تشغل المحرك. يتم سحب الكابل ، مع مراعاة نصف قطر الانحناء الضروري ، حتى لا يتلفه. يتم طي البراغي والأجزاء الصغيرة الأخرى في صندوق مضمّن في مجموعة من الأدوات والملحقات.
عند تفكيك المحرك الكهربائي ، من الضروري وضع علامات على القلب لإصلاح موضع نصفي التوصيل بالنسبة لبعضهما البعض ، وكذلك ملاحظة الفتحة الموجودة في الوصلة التي تناسب نصف الدبوس. يجب ربط الوسادات الموجودة أسفل الساقين وتمييزها بحيث يتم تثبيت كل مجموعة من الفوط في مكانها بعد الإصلاح ، مما يسهل محاذاة الماكينة الكهربائية. يجب أيضًا تمييز الأغطية والفلنجات والأجزاء الأخرى. خلاف ذلك ، قد تكون هناك حاجة إلى إعادة التفكيك.
قم بإزالة المحرك الكهربائي من القاعدة أو مكان العمل باستخدام البراغي. لا تستخدم عمود الدوران أو واقي النهاية لهذا الغرض. تستخدم أجهزة الرفع للإزالة.
يتم تفكيك المحرك الكهربائي وفقًا لقواعد معينة. يبدأ بإزالة نصف التوصيل من العمود. في هذه الحالة ، يتم استخدام الشد اليدوي والهيدروليكي. بعد ذلك ، تتم إزالة غطاء المروحة والمروحة نفسها ، ويتم فك البراغي التي تثبت دروع المحمل ، ويتم إزالة درع النهاية الخلفية بضربات ضوئية بمطرقة على الامتداد المصنوع من الخشب والنحاس والألمنيوم ، ويتم إزالة الدوار من الجزء الثابت ، تتم إزالة درع الواجهة الأمامية ، ويتم تفكيك المحامل.
بعد التفكيك ، يتم تنظيف الأجزاء بالهواء المضغوط باستخدام فرشاة شعر للملفات وفرشاة معدنية للإسكان ودروع النهاية والإطار. تتم إزالة الأوساخ الجافة بملعقة خشبية. لا تستخدم مفك براغي أو سكين أو أي أدوات حادة أخرى. يوفر اكتشاف عطل في محرك كهربائي تقييمًا لحالته الفنية وتحديد التركيبات والأجزاء المعيبة.
عندما يكون الجزء الميكانيكي معيبًا ، يتم فحص ما يلي: حالة المثبتات ، وعدم وجود تشققات في الغلاف والأغطية ، وارتداء مقاعد المحمل وحالة المحامل نفسها. في آلات التيار المستمر ، تعتبر آلية جمع الفرشاة من المكونات الجادة التي يجب أخذها في الاعتبار بشكل شامل.
فيما يلي تلف لحامل الفرشاة ، وتشققات ورقائق على الفرشاة ، وارتداء الفرشاة ، والخدوش والخدوش على سطح المجمع ، وانتفاخ أختام الميكانيت بين الألواح. يتم إصلاح معظم أعطال آلية تجميع الفرشاة أثناء الإصلاحات الروتينية.في حالة حدوث أضرار جسيمة لهذه الآلية ، يتم إرسال الماكينة للإصلاح.
يتم إخفاء الأعطال في الجزء الكهربائي عن العين البشرية ، ويكون اكتشافها أكثر صعوبة ، وهناك حاجة إلى معدات خاصة. في هذه الحالة ، يكون عدد حالات فشل لف الجزء الثابت محدودًا بالعيوب التالية: دارة مفتوحة ، دائرة كهربائية قصيرة من الدوائر الفردية لبعضها البعض أو إلى الصندوق ، ودائرة كهربائية قصيرة.
يمكن الكشف عن كسر في اللف وقصر الدائرة الخاصة به إلى العلبة باستخدام مقياس ميغا أوم. يتم تحديد إغلاق الدوران باستخدام جهاز EL-15. تم العثور على كسر في قضبان دوار قفص السنجاب في تثبيت خاص. يمكن القضاء على الأعطال أثناء الإصلاحات الروتينية (تلف الأجزاء الأمامية ، كسر أو احتراق نهايات الإخراج) باستخدام مقياس ميغا أوم أو بصريًا ، في بعض الحالات ، يلزم وجود جهاز EL-15. أثناء اكتشاف الخطأ ، يتم قياس مقاومة العزل لتحديد الحاجة إلى التجفيف.
إصلاح محرك التيار المستمر على النحو التالي. عندما ينكسر الخيط ، يتم قطع خيط جديد (لمزيد من الاستخدام ، يُسمح بخيط لا يزيد عن اثنين من الخيوط المقطوعة) ، ويتم استبدال البراغي ، ويتم لحام الغطاء.تُغطى اللفات التالفة بعدة طبقات من الشريط العازل أو يتم استبدالها إذا كان هناك تشققات أو تشويش أو تلف ميكانيكي على طول عزلها.
في حالة تلف أوجه لف الجزء الثابت ، يتم تطبيق ورنيش مجفف بالهواء على المنطقة المعيبة. يتم استبدال المحامل بأخرى جديدة في حالة وجود تشققات أو رقائق أو خدوش أو تغير في اللون أو أعطال أخرى.عادة ما يتم تنفيذ هبوط المحمل الموجود على العمود عن طريق التسخين المسبق إلى 80 ... 90 درجة مئوية في حمام زيت.
يتم تركيب المحامل يدويًا باستخدام خراطيش خاصة ومطرقة أو ميكانيكيًا باستخدام مكبس هيدروليكي هوائي. وتجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لإدخال سلسلة واحدة من الآلات الكهربائية ، فقد انخفض حجم إصلاح الجزء الميكانيكي بشكل حاد ، نظرًا لانخفاض عدد أنواع الدروع والأغطية النهائية ، أصبح من الممكن استبدالها بأخرى جديدة.
يعتمد إجراء تجميع محرك كهربائي على حجمه وميزات التصميم. بالنسبة للمحركات الكهربائية ذات الأحجام من 1 إلى 4 ، بعد الضغط على المحمل ، يتم تثبيت درع الواجهة الأمامية ، ويتم إدخال الدوار في الجزء الثابت ، ويتم وضع الدرع الخلفي ، ويتم تثبيت المروحة والغطاء وتثبيتهما ، ثم نصف اقتران تم تنصيبه. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمادًا على نطاق الإصلاح الحالي ، يتم إجراء التباطؤ والتعبير عن آلة العمل واختبار الحمل.
يتم فحص تشغيل المحرك الكهربائي بسرعة التباطؤ أو بآلية التفريغ على النحو التالي. بعد التحقق من تشغيل الحماية والإنذار ، يتم إجراء تشغيل تجريبي مع الاستماع للطرق والضوضاء والاهتزاز والإغلاق اللاحق. بعد ذلك ، يتم تشغيل المحرك الكهربائي ، ويتم فحص التسارع إلى السرعة المقدرة وتسخين المحامل ، ويتم قياس تيار عدم التحميل لجميع المراحل.
يجب ألا يختلف تيار عدم التحميل المقاس في المراحل الفردية عن بعضها البعض بأكثر من ± 5٪. يشير الاختلاف بينهما بنسبة تزيد عن 5٪ إلى حدوث خلل في الجزء الثابت أو لف الجزء المتحرك ، أو حدوث تغيير في فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار ، أو حدوث خلل في المحامل.مدة الفحص ، كقاعدة عامة ، لا تقل عن ساعة واحدة. يتم تشغيل المحرك الكهربائي تحت الحمل عند تشغيل المعدات التكنولوجية.
يجب أن تتضمن الاختبارات بعد إصلاح المحركات الكهربائية وفقًا للمعايير الحالية فحصين - قياس مقاومة العزل وفعالية الحماية. بالنسبة للمحركات الكهربائية حتى 3 كيلو واط ، يتم قياس مقاومة العزل لفائف الجزء الثابت ، وكذلك بالنسبة للمحركات التي تزيد عن 3 كيلو واط يتم قياس معامل الامتصاص... في نفس الوقت ، بالنسبة للمحركات الكهربائية ذات الجهد الكهربائي حتى 660 فولت في حالة البرودة ، يجب أن تكون مقاومة العزل 1 متر مكعب على الأقل وعند درجة حرارة 60 درجة مئوية - 0.5 متر مكعب. يتم إجراء القياسات بمقياس 1000 فولت.
يتم إجراء اختبار تشغيل حماية الآلات حتى 1000 فولت مع نظام إمداد مع محايد مؤرض عن طريق القياس المباشر لتيار الدائرة القصيرة أحادي الطور إلى السكن باستخدام أجهزة خاصة أو عن طريق قياس مقاومة "المرحلة صفر "الدائرة مع التحديد اللاحق لتيار الدائرة القصيرة أحادي الطور. تتم مقارنة التيار الناتج بالتيار المقنن لجهاز الحماية ، مع مراعاة معاملات PUE. يجب أن يكون أكبر من تيار المصهر لأقرب فتيل أو قاطع دائرة.
في عملية إجراء الإصلاحات الحالية ، من أجل تحسين موثوقية المحركات الكهربائية من التعديلات القديمة ، يوصى بتنفيذ إجراءات التحديث. أبسطها هو التشريب الثلاثي لف الجزء الثابت بالورنيش مع إضافة مثبط.يمنع المانع ، الذي يتشتت في طبقة الورنيش ويملأه ، نفاذ الرطوبة ، ومن الممكن أيضًا تغليف الأطراف الأمامية براتنجات الإيبوكسي ، لكن المحرك قد يصبح غير قابل للإصلاح.