عزم دوران المحرك التعريفي
تم تطوير عزم الدوران على عمود محرك تحريضي في ظل ظروف سرعة دوران صفرية (عندما يكون الجزء المتحرك لا يزال ثابتًا) ويسمى التيار الذي تم إنشاؤه في لفات الجزء الثابت عزم بدء تشغيل المحرك التعريفي.
تسمى اللحظة الأولية أحيانًا باللحظة الأولية أو اللحظة الأولى. في هذه الحالة ، من المفترض أن الجهد والتردد لجهد الإمداد قريبان من الاسمي وأن اللفات متصلة بشكل صحيح. في وضع التشغيل المصنف ، سيعمل هذا المحرك تمامًا كما هو متوقع من قبل المطورين.
القيمة العددية لعزم الدوران الانطلاق
يتم حساب عزم الدوران من خلال الصيغة أعلاه. في جواز سفر المحرك الكهربائي (يتم توفير جواز السفر من قبل الشركة المصنعة) يشار إلى مضاعف عزم الدوران الأولي.
عادةً ما يكون حجم الزيادة في حدود 1.5 إلى 6 ، اعتمادًا على نوع المحرك. وعند اختيار محرك كهربائي يلبي احتياجاتك ، من المهم التأكد من أن عزم بدء التشغيل أكبر من عزم الدوران الثابت لحمل التصميم المخطط له على العمود.إذا لم يتم استيفاء هذا الشرط ، فلن يتمكن المحرك ببساطة من تطوير عزم التشغيل عند الحمل ، أي أنه لن يكون قادرًا على البدء بشكل طبيعي والتسريع إلى السرعة المقدرة.
لنلقِ نظرة على صيغة أخرى لإيجاد عزم دوران البداية. سيكون مفيدًا لك لإجراء الحسابات النظرية. يكفي هنا معرفة قوة العمود بالكيلوواط والسرعة الاسمية - كل هذه البيانات موضحة على لوحة الاسم (على لوحة الاسم). القدرة المقدرة P2 ، السرعة المقدرة F1. إذن هذه هي الصيغة:
تُستخدم الصيغة التالية لإيجاد P2. يجب أن يؤخذ الانزلاق وتيار التدفق والجهد الكهربائي في الاعتبار هنا ، وكلها مدرجة في لوحة الاسم. كما ترى ، كل شيء بسيط للغاية. يتضح من الصيغة أنه يمكن زيادة عزم الدوران بشكل عام بطريقتين: عن طريق زيادة تيار البدء أو عن طريق زيادة جهد الإمداد.
ومع ذلك ، دعونا نحاول أن نتبع أبسط طريقة ونحسب قيم عزم البداية لثلاثة محركات من سلسلة AIR. سنستخدم معلمات مجموعة عزم الدوران الأولية وقيم عزم الدوران الاسمية ، أي سنستخدم الصيغة الأولى. نتائج الحسابات موضحة في الجدول:
نوع المحرك عزم الدوران المقدر ، نيوتن متر نسبة عزم بدء التشغيل إلى عزم الدوران المقنن عزم بدء التشغيل ، نيوتن متر AIRM132M2 36 2.5 90 AIR180S2 72 2144 AIR180M2 97 2.4 232.8
دور عزم دوران المحرك التعريفي (تيار البدء)
في كثير من الأحيان ، يتم توصيل المحركات مباشرة بالشبكة ، وتقوم بالتبديل باستخدام مشغل مغناطيسي: يتم تطبيق جهد الشبكة على اللفات ، ويتم إنشاء حقل مغناطيسي دوار على الجزء الثابت ، ويبدأ الجهاز في العمل.
في هذه الحالة ، لا مفر من تيار البدء في وقت البدء ويتجاوز التيار المقدر بمقدار 5-7 مرات ، وتعتمد مدة الزيادة على قوة المحرك وقوة التحميل: تبدأ المحركات الأكثر قوة لفترة أطول ، والجزء الثابت منها تستغرق اللفات وقتًا أطول من الحمل الزائد الحالي.
المحركات منخفضة الطاقة (حتى 3 كيلوواط) تتحمل بسهولة هذه الزيادات المفاجئة ، ويمكن للشبكة بسهولة تحمل هذه الزيادات الطفيفة قصيرة المدى ، نظرًا لأن الشبكة لديها دائمًا بعض احتياطي الطاقة. لذلك ، عادة ما يتم تشغيل المضخات والمراوح الصغيرة وآلات القطع المعدنية والأجهزة الكهربائية المنزلية بشكل مباشر ، دون الحاجة إلى القلق بشأن أحمال التيار الزائد. وكقاعدة عامة ، يتم توصيل لفات الجزء الثابت لمحركات هذا النوع من المعدات وفقًا لمخطط "النجم". على جهد ثلاثي الأطوار من 380 فولت أو «مثلث» - 220 فولت.
إذا كنت تتعامل مع محرك قوي بقدرة 10 كيلوواط أو أكثر ، فلا يمكنك توصيل مثل هذا المحرك مباشرة بالشبكة. يجب أن يكون تيار التدفق في وقت بدء التشغيل محدودًا ، وإلا ستشهد الشبكة حملًا زائدًا كبيرًا ، مما قد يؤدي إلى "انخفاض غير طبيعي في الجهد".
كسر مسارات الحد الحالية
أسهل طريقة للحد من تيار البدء هي البدء بجهد منخفض. تتحول اللفات ببساطة من دلتا إلى نجمة عند بدء التشغيل ، ثم تعود إلى دلتا عندما يلتقط المحرك بعض السرعة.يحدث التبديل بعد ثوانٍ قليلة من البدء ، باستخدام مرحل زمني على سبيل المثال.
مع مثل هذا الحل ، ينخفض عزم الدوران الأولي أيضًا ، ويكون الاعتماد تربيعيًا: مع انخفاض الجهد ، سيكون 1.72 مرة ، وسيقل عزم الدوران بمقدار 3 مرات. لهذا السبب ، يعد بدء الجهد المنخفض مناسبًا للتطبيقات التي يكون البدء فيها ممكنًا مع وجود حد أدنى للحمل على عمود المحرك التعريفي (على سبيل المثال ، بدء تشغيل المنشار).
تحتاج الأحمال الثقيلة ، مثل حزام النقل ، إلى طريقة مختلفة للحد من تيار التدفق. هنا تكون طريقة مقاومة الريوستات أكثر ملاءمة ، والتي تسمح لك بتقليل تيار التدفق دون تقليل عزم الدوران.
هذه الطريقة مناسبة جدًا للمحركات غير المتزامنة ذات الدوار الجرح ، حيث يتم تضمين المتغير بسهولة في دائرة لف الدوار ، ويتم ضبط تيار التشغيل على مراحل ، يتم الحصول على بداية سلسة للغاية. بمساعدة المتغير المتغير ، يمكنك على الفور ضبط سرعة تشغيل المحرك (ليس فقط في وقت البدء).
لكن الطريقة الأكثر فعالية لبدء تشغيل المحركات غير المتزامنة بأمان لا تزال في بدايتها تحويل التردد... يتم ضبط الجهد والتردد تلقائيًا بواسطة المحول نفسه ، مما يخلق ظروفًا مثالية للمحرك. يتم الحصول على المنعطفات مستقرة ، في حين يتم استبعاد الصدمات الكهربائية بشكل أساسي.