أجهزة حماية مدمجة لدرجة الحرارة للمحركات الكهربائية UVTZ-1 و UVTZ-4A
يتم استخدام مزيج من الصمامات ذات المشغلات المغناطيسية وكذلك قواطع الدائرة لحماية المحركات الكهربائية من الدوائر القصيرة والحمل الزائد. إن الافتقار في بعض الحالات إلى الإمكانية التقنية لضبط الحماية الحرارية بشكل دائم يضع متطلبات جديدة لتطوير الحماية المدمجة في درجة الحرارة.
كما تبين الممارسة ، تعمل الحماية المدمجة في درجة الحرارة على إيقاف تشغيل المحركات الكهربائية بشكل فعال في حالة الأحمال الزائدة لفترات طويلة ، وعمليات البدء والإيقاف غير الصحيحة ، وزيادة تردد التبديل ، وفشل المرحلة ، والتقلبات في جهد التيار الكهربائي خلال 70 ... 110٪ من القيمة الاسمية ، إسكات المحرك ، بما في ذلك المحرك الكهربائي ذو الدوار العالق. زيادة درجة الحرارة المحيطة ، المخالفات في نظام التبريد.
تتكون حماية درجة الحرارة من مستشعرات درجة الحرارة وجهاز تحكم.
مستشعرات درجة الحرارة عبارة عن ترمستورات شبه موصلة - مقاومات أو مقاومات مدمجة في الجزء الأمامي من لف الجزء الثابت (واحد في كل مرحلة).
خاصية مميزة بوزيستور - حساسية عالية في نطاق درجة حرارة ضيقة. على سبيل المثال ، البوزستور الصناعي CT5-1 ، والذي يمكن استخدامه في دائرة حماية درجة حرارة المحرك المدمجة ، لديه مقاومة ثابتة تقريبًا في نطاق درجة الحرارة من 60 إلى 100 درجة ، وفي النطاق من 120 إلى 130 درجة ، تزداد المقاومة عدة آلاف من المرات.
تستخدم الثرمستورات الكوبالت والمنغنيز من النوع TR-33 ، والتي تعمل في وضع الترحيل ، كأجهزة استشعار لدرجة الحرارة لأجهزة الحماية المدمجة. هناك ستة خيارات لمجموعات عمل التجميد الحراري TP-33 ، يتوافق كل منها مع الحد الأدنى والحد الأقصى لدرجة حرارة العمل في غضون 5 درجات.
يتم تعديل الحماية المدمجة مع المقاومة الحرارية ТР-33 اعتمادًا على فئة العزل للمحرك الكهربائي المحمي. يتم الضبط إما عن طريق تغيير الجهد المطبق على الثرمستور. أو تحويلات ذات مقاومة إضافية مع مقاومة حرارية.
أكبر تطبيق عملي لأجهزة الاستشعار لحماية درجة الحرارة المدمجة للمحركات الكهربائية هو الثرمستورات الناتجة الإيجابية معامل درجة حرارة المقاومة CT14-1A (t ° av.-130 °) أو ST 14-1 B (t ° av.-105 °).
يتم إنتاج الثرمستورات CT14-1A على شكل أقراص بقطر 3 وسمك 1.5 مم. مجموعة من هذه المستشعرات (ثلاثة أقراص لكل مرحلة) هي عنصر حماية حساس يرسل إشارة إلى وحدة التحكم.
حاليًا ، يتم إنتاج نوعين من الأجهزة مع حماية مدمجة لدرجة الحرارة - UVTZ-1 و UVTZ-4A. مبدأ عملها هو نفسه ، على الرغم من اختلاف المخطط والتصميم.
أجهزة حماية درجة الحرارة موحدة لجميع الأحجام القياسية للمحركات الكهربائية ، وهي قابلة للتبديل ولا تتطلب الضبط والتعديل أثناء التركيب والتشغيل.
يعمل جهاز التحكم على تضخيم الإشارة القادمة من مستشعرات درجة الحرارة المدمجة في لف الجزء الثابت للمحرك الكهربائي وتحويلها إلى إشارة تتحكم في الإغلاق مقبلات مغناطيسية (مثل PML ، PME ، إلخ).
يتكون جهاز UVTZ-1 من محول ومرحل إخراج ، ويتم استخدام RZS-6 كمرحل إخراج ، والذي يعطي إشارة للتحكم في بداية مغناطيسية.
تراقب الدائرة تشغيلها تلقائيًا ، أي تضمن إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي في حالة حدوث عطل في أي عنصر من عناصر الحماية من درجة الحرارة. في حالة تلف مستشعرات درجة الحرارة أو تعطل سلسلة اتصالها بجهاز التحكم ، فإن الأخير لا يسمح بتوصيل المحرك الكهربائي بالشبكة.
في حالة حدوث ماس كهربائي ، على حساب المستشعرات المزودة بجهاز تحكم ، ستغلق الترانزستورات ، ويتم تنفيس انتقال التحكم في الترانزستور ، وينطفئ التتابع ، مع جهات الاتصال الخاصة به ، يقطع مصدر الطاقة عن المغناطيس لفائف بداية كعب.
أرز. 1. رسم تخطيطي كهربائي لحماية درجة الحرارة المدمجة للمحركات الكهربائية UVTZ-1
يتم تثبيت مستشعرات درجة الحرارة في المحركات غير المتزامنة في المصنع أثناء تصنيعها أو إصلاحها ، وكذلك في تشغيل المحركات الكهربائية أثناء التشغيل. بعد تركيبها ، يتم قياس مقاومة دائرة المستشعر بالكامل ، والتي عند درجة حرارة 20 ± 5 ° يجب أن تكون في حدود 120 ... 150 أوم.
لا يمكن أن يتجاوز قياس الأومتر المطبق 50 مللي أمبير.والجهد 2.5 فولت ولا يسمح باستخدام مقاييس ميغا أوم لهذه الأغراض.
قم بقياس مقاومة عزل المستشعرات لملف المحرك والإسكان باستخدام 500 V megger ، يجب ألا تتجاوز قيمة هذه المقاومة 0.5 MΩ.
تم تصميم الجهاز ليعمل في وضع قائم ، ويمكن تثبيته على الجدران والهياكل غير المعرضة للصدمات أو الاهتزازات القوية ، ويجب ألا يتعرض للحرارة المستمرة ، بما في ذلك أشعة الشمس. يمكن وضعها في محطات التحكم والمفاتيح الكهربائية الجاهزة والخزائن الفردية.
يتم توصيل جهاز التحكم بجهاز الاستشعار بسلك معزول بمقطع عرضي لا يقل عن 0.5 مم 2 للأسلاك النحاسية و 1.0 مم 2 لأسلاك الألومنيوم.
يتم التحقق من قابلية تشغيل الجهاز المثبت بالضغط على زر "Start" الموجود على المبدئ المغناطيسي. إذا كان المحرك الكهربائي في حالة جيدة وتم توصيل مستشعرات الجهاز والمفتاح المغناطيسي بشكل صحيح ، وإذا كانت في حالة جيدة ، يدور المحرك الكهربائي.
بعد التأكد من أنه يعمل بشكل طبيعي ، تحتاج إلى فتح دائرة المستشعر في صندوق أطراف المحرك. إذا تم فصل المحرك الكهربائي في نفس الوقت عن الشبكة ، فهذا يعني أن جهاز الحماية المدمج يعمل بشكل طبيعي. أعد فحص الحماية عن طريق تقصير دائرة المستشعر في صندوق الأطراف. في هذه الحالة ، يجب أيضًا فصل المحرك الكهربائي عن مصدر التيار الكهربائي.