جهاز محرك DC

محرك بتيار مستمر - جهاز كهروميكانيكي يحول الطاقة الكهربائية الثابتة إلى طاقة ميكانيكية.

يتكون المحرك الكهربائي DC من جزء ثابت - إطار وجزء دوار - عضو إنتاج.

ستانينا - أسطوانة فولاذية مجوفة ، يبرز على السطح الداخلي عدد زوجي من الأعمدة الرئيسية لمحرك DC ... يتم تجميع هذه الأعمدة من صفائح رقيقة من الفولاذ الكهربائي ، معزولة عن بعضها البعض بالورنيش وتنتهي بأجزاء متوهجة - أجزاء القطب لتوزيع الحث المغناطيسي في فجوة الهواء وفقًا لقانون قريب من شبه المنحرف.

تسمى الخطوط التي تمر عبر منتصف الأقطاب ومركز عمود محرك التيار المستمر بالمحاور المغناطيسية الطولية.

يوجد واحد أو أكثر في القطبين. ملفات إثارة DC مترابطة بحيث تنتج قطبية متناوبة للأقطاب التي تثير الثبات الأساسي حقل مغناطيسي سيارات.

أدت الملفات المثيرة التي تحتوي على عدد كبير من المنعطفات من الأسلاك الرقيقة والمقاومة الكبيرة إلى نهايات مميزة بعلامة 1 و 2 ، وأدت الملفات الميدانية التي تحتوي على عدد قليل من لفات الأسلاك السميكة والمقاومة المنخفضة إلى نهايات محددة C1 و C2.

يوجد بين الأعمدة الرئيسية لمحرك التيار المستمر أعمدة إضافية أصغر من الأعمدة الرئيسية ومصنوعة من الفولاذ الصلب. عادةً ما يكون عدد الأعمدة الإضافية مساويًا لعدد الأعمدة الرئيسية ، وفقط في المحركات الكهربائية التي تصل قوتها الاسمية إلى 2 - 2.5 كيلو وات ، يتم تقليل عددها بمقدار النصف. يوجد على هذه الأعمدة لف أعمدة إضافية مع عدد قليل من لفات السلك السميك ، ومقاومة منخفضة ، مع تؤدي إلى نهايات محددة D1 و D2.

في محركات التيار المستمر للخدمة الشاقة ، تحتوي الأقطاب على أخاديد موازية لمحور العمود ، حيث يوجد ملف تعويضي مع عدد قليل من لفات السلك السميك ومقاومة منخفضة مع تؤدي إلى نهايات محددة K1 و K2.

دروس محرك DC

اللفات المثيرة ، اللفات القطبية الإضافية واللف التعويضي مصنوعة من الأسلاك النحاسية المعزولة. بالنسبة للأسلاك ذات المقطع العرضي الكبير ، يتم لف الأعمدة الإضافية بلف قضيب نحاسي غير معزول مع لولب على حافة ضيقة ، مع وضع العزل بين المنعطفات وبينها وبين العمود نفسه.

تختلف قوة إثارة المجال المغناطيسي لمحرك DC ، اعتمادًا على حجمه ، من 0.5 إلى 5٪ من قوته المقدرة.

توجد فجوة هوائية بين أسطح القطبين والدائرة المغناطيسية لحديد التسليح ، يختلف حجمها الشعاعي ، اعتمادًا على القوة الاسمية للمحرك الكهربائي وسرعته ، من بضعة كسور من المليمتر إلى عشرة ملليمترات .

جهاز محرك DC: 1 - إطار ، 2 - عمود رئيسي ، 3 - ملف مجال ، 4 - طرف قطب ، 5 - عمود إضافي ، 6 - ملف قطب إضافي ، 7 - أسلاك متعرجة تعويضية ، 8 - فجوة هوائية ، 9 - دائرة مغناطيسية تعمل المرساة ، 10 - أسلاك لف المرساة ، 11 - فرشاة ، 12 - رمح ، 13 - جامع ، 14 - مخلب.

المحرك من نوع الأسطوانة - أسطوانة مسننة مثبتة على عمود محرك كهربائي تيار مباشر ، مجمعة من حزم تتكون من صفائح عازلة رقيقة من الفولاذ الكهربائي مع أخاديد على السطح الخارجي. توجد قنوات التهوية الشعاعية بين العبوات ، وتمتلئ قنوات المحرك بأسلاك نحاسية معزولة متصلة في النهايات ببعضها البعض في أقسام تدخل لفائف المحرك.

القسم - العنصر الرئيسي لملف المحرك لواحد أو عدة لفات متصلة بالسلسلة ، يتم لحام بدايتها ونهايتها في لوحين تجميع ، ونتيجة لذلك يتم توصيل نهاية قسم واحد وبداية التالي نفس لوحة المجمع.

لفات المحرك أحادية وثنائية المنعطفين للمحركات الكهربائية ذات التيار المباشر: a - loop، b - wave

توصيل مقاطع لفات المحرك لمحركات التيار المستمر: أ - حلقة ، ب - موجة

جامع - اسطوانة مجوفة مصنوعة من صفائح صغيرة من النحاس المسحوب بإحكام على شكل شبه منحرف ، معزولة بحشيات وأصفاد ميكانيت عن بعضها البعض ومن العمود.

لأسباب تقنية ، فإن ملف المحرك يتكون من طبقتين ، ويوضع في كل أخدود من دائرته المغناطيسية على جانبين من أقسام مختلفة: في الطبقة العليا من أخدود واحد - جانب واحد من المقطع الموضح بخط صلب ، وفي الجزء السفلي طبقة من أخدود آخر ، تقع أسفل العمود الرئيسي المقابل ، - الجانب الآخر من نفس القسم موضح بخط منقط. الفجوات التي يقع فيها جانبان من نفس القسم متوازنة بالنسبة لبعضهما البعض بمقدار قريب من أو يساوي فاصل العمود؟ - المسافة على طول محيط المرساة بين محاور الأعمدة الرئيسية المجاورة.

بغض النظر عن نوع ملف المحرك - حلقة أو موجة - فإنه يشكل دائرة مغلقة ، مقسمة إلى مجموعات من الجرافيت الثابت ، أو الجرافيت الكربوني ، أو الجرافيت النحاسي أو الجرافيت البرونزي ، مضغوطًا بواسطة الينابيع إلى المجمع ، في عدد زوجي من فروع متوازية متطابقة على طول نسبة المشبك المتعرج المتعرجة المسمى R1 و R2. مع حلقة أو لف متوازي ، يكون عدد الأفرع المتوازية مساويًا لعدد الأقطاب الرئيسية للمحرك الكهربائي ، ومع الموجة أو السلسلة ، يكون الملف دائمًا مساويًا لاثنين.

يتم تثبيت مجموعات الفرش ، المثبتة في حوامل الفرشاة ، بالتساوي حول محيط المجمع أمام منتصف الأعمدة الرئيسية ، وذلك لربط تلك الأجزاء من لفات المحرك الموجودة حاليًا على دعامات هندسية محايدة - خطوط ثابتة تمر عبرها المركز الموجود على عمود الماكينة على طول محاور الأعمدة الإضافية. تقع الخطوط المحايدة الهندسية على طول الخطوط العادية للخطوط المغناطيسية للحقل الرئيسي للآلة ، وعددها يساوي عدد أزواج الأقطاب الرئيسية.

عندما توجد الفرش على ألواح التجميع المقابلة لأقسام ملف المحرك الموجود على الأشكال الهندسية المحايدة ، وفي سرعة الخمول للمحرك الكهربائي ، على سبيل المثال د. s المستحثة في الموصلات المتحركة في كل فرع متوازي من لفائف المحرك يتم توجيهها وفقًا لـ و e. إلخ. ج.بين الفرش ذات القطبية المختلفة تصل إلى أعلى قيمة. عندما يتم تحريك الفرشاة حول محيط المجمع في أي اتجاه ، فإن هذا هـ. إلخ. p. النقصان ، حيث تظهر الأسلاك ذات emf الموجهة بشكل معاكس في الفروع المتوازية المتصلة لملف المحرك. إلخ. مع

يتم تثبيت حوامل الفرشاة على دبابيس الفرشاة الدوارة ، والتي يتم عزلها عنها كهربائيًا. بمساعدة العبور ، من الممكن تحريك الفرشاة ضمن حدود صغيرة على طول محيط المجمع بالنسبة للأقطاب عند ضبط تشغيل جهاز الفرشاة. إن الجمع بين المجمع والفرشاة يجعل التلامس المنزلق مع ملف المحرك الدوار.

عادة ما يكون عدد المجموعات المتناوبة للفرش القطبية مساويًا لعدد الأقطاب الرئيسية لمحرك تيار مستمر. لتشكيل طرفي ملف المحرك Y1 و Y2 ، توجد الفرش ذات القطبية نفسها أمام منتصف الجزء الرئيسي المقابل يتم توصيل الأعمدة التي تحمل الاسم نفسه معًا si ويتم إزالة الأسلاك ذات المقطع العرضي الكبير أو الإطارات منها إلى المحطات التي تحمل علامة Y1 و Y2 ، والتي يتم استخدامها للاتصال بملفات أخرى للجهاز أو بدائرة خارجية.

يتم تركيب مروحة طرد مركزي على عمود محرك DC على الجانب المقابل للمجمع ، مما يوفر تبريدًا أفضل للآلة. يقع العمود في المحامل الموجودة في الدروع النهائية للمحرك الكهربائي.