الكبح الديناميكي للمحرك

يتم استخدام الكبح الديناميكي لإيقاف المحرك بسرعة وبدقة. يوجد رسم تخطيطي للفرملة الديناميكية للمحرك مع وصف للعملية هنا… في نفس المقالة ، سننظر في العمليات الفيزيائية التي تحدث أثناء الكبح الديناميكي لمحركات الحث ذات القفص السنجابي والطور الدوار.

يحدث الكبح الديناميكي لدوار القفص السنجابي بعد فصل لف الجزء الثابت من التيار الكهربائي. يتوقف المحرك بعد توصيل الملف بمصدر التيار المستمر.

تسبب التيارات المباشرة في مراحل لف الجزء الثابت وجود EMF مقابل ، مما يثير مجالًا مغناطيسيًا ثابتًا في المحرك. إنه يحث على تناوب emf وتيارات ذات تردد متناقص في مراحل لف العضو الدوار الدوار. لذلك ، ينتقل المحرك التعريفي إلى وضع المولد بأقطاب مغناطيسية ثابتة. في هذا الوضع ، يحول المحرك الطاقة الحركية لوصلات آلية الإنتاج التي تتحرك وتدور بالقصور الذاتي إلى طاقة كهربائية ، والتي يتم تحويلها إلى طاقة حرارية في دائرة لف الدوار.

يؤدي تفاعل المجال المغناطيسي المثار بفعل القوة الدافعة المغناطيسية لملف الجزء الثابت مع التيار في مراحل لف الجزء المتحرك إلى ظهور عزم الكبح الذي يتوقف بتأثيره الدوار المحرك.

أرز. 1. مخططات تشغيل مراحل لف الجزء الثابت لمحرك غير متزامن ثلاثي الأطوار للجهد الثابت أثناء الكبح الديناميكي

يعتمد حجم لحظة الكبح على قيمة القوة الدافعة المغناطيسية لفائف الجزء الثابت ، وقيمة المقاومة النشطة للمقاومات القابلة للتعديل لدائرة لف الجزء المتحرك وسرعتها. لتحقيق فرملة مرضية ، يجب أن يكون تيار التيار المستمر 4-5 أضعاف تيار عدم التحميل للمحرك التعريفي.

تمر الخصائص الميكانيكية لآلة الحث أثناء الكبح الديناميكي عبر الأصل ، حيث لا يوجد عزم كبح عند سرعة صفرية مبكرة. تزداد قيمة أقصى لحظة للفرملة مع زيادة التيار المباشر ، ولكنها لا تعتمد على قيمة المقاومة النشطة للمقاومات القابلة للتعديل التي يتم إدخالها في دائرة لف الدوار ، والتي تحدد سرعتها ، والتي يصل عندها عزم الدوران القيمة Mt = MlyulkaG ... في لحظة فرملة معينة ، تؤدي زيادة المقاومة النشطة لمقاومات Rd إلى زيادة سرعة الدوار.

يعتبر الكبح الديناميكي للمحركات غير المتزامنة اقتصاديًا ومناسبًا بسرعات أقل من السرعة المتزامنة وبسرعات تتجاوزها (الشكل 2).

أرز. 2. الخصائص الميكانيكية للمحرك الحثي ثلاثي الطور الدوار تحت الكبح الديناميكي

بالنسبة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ذات الدوار القفص السنجابي ، غالبًا ما يتم استخدام مكثف الكبح ، حيث يتم توصيل بنك مكثف ثلاثي الطور متماثل بأطراف لف الجزء الثابت ، والذي ، بعد فصل الماكينة من التيار الكهربائي و الدوار الذي يدور عن طريق القصور الذاتي ، يثير نظام جهد متماثل ثلاثي الطور في لف الجزء الثابت. بسبب انتقال الماكينة إلى وضع المولد ، تحدث لحظة فرملة ، مما يقلل من سرعة دوار المحرك. قراءة المزيد عنها هنا: الكبح المكثف للمحركات غير المتزامنة