قصة اختراع التلغراف الكهربائي بواسطة صموئيل مورس
في أكتوبر 1832 ، على متن قارب الحزم سولي ، الذي كان يقوم برحلات منتظمة بين هافر ونيويورك ، جمعت هناك شركة متنوعة من الركاب ، وكان العديد منهم مهتمين بشدة بجميع أنواع الأمور العلمية والتقنية. وكان من بينهم أميركيان: الفنان غير المعروف صموئيل مورس والطبيب تشارلز جاكسون.
عاد مورس إلى وطنه بعد ثلاث سنوات من التدريب في نوع الرسم التاريخي. أما بالنسبة لجاكسون ، فقد جاء لفترة وجيزة إلى باريس للاستماع إلى دورة محاضرات ألقاها الفيزيائي الشهير بولييه آنذاك حول الكهرومغناطيسية. استحوذت الظواهر الكهرومغناطيسية ، التي كانت لا تزال جديدة ، على خيال الطبيب الشاب لدرجة أنه لم يستطع مقاومة إخبار رفاقه العاديين بخصائصهم الرائعة.
صموئيل مورس (1791-1872). التقط الصورة ماثيو برادي عام 1857.
أولى مورس اهتمامًا خاصًا لقصص جاكسون. تأثر بما سمعه ، فكانت لديه فكرة جهاز التلغراف الكهرومغناطيسي القادر على إرسال الإشارات على الفور عبر مسافات بعيدة.
مباشرة بعد وصوله إلى نيويورك ، بدأ العمل بنشاط على فكرته وبعد ثلاث سنوات عرض النموذج الأول لجهاز التلغراف على جمهور نيويورك.
في هذه الأثناء ، بدأت تقارير أكثر تواترًا تصل حول النجاحات التي تحققت في مجال التلغراف الكهربائي من قبل الألمان فيلهلم ويبر وكارل جاوس وعلماء أوروبيين آخرين.
درس مورس هذه الأخبار بعناية واستمر في العمل الجاد على أجهزته ، على الرغم من حقيقة أنه قد حصل بالفعل على تقدير كفنان ، وأصبح أستاذًا للرسم وحتى أول رئيس للأكاديمية الوطنية للرسم في نيويورك.
أول برقية كهربائية
في 4 أكتوبر 1837 ، في مبنى جامعة نيويورك ، قدم مورس للجمهور جهازًا مثاليًا للإبراق الكهربي. ومع ذلك ، كان من الصعب فك رموز الإرسالات الواردة بحيث لا يستطيع قراءتها إلا المخترع نفسه.
لم يوقف هذا الفشل المؤقت مورس: فقد مرت أقل من خمسة أشهر على الانتهاء من الجهاز ، والأهم من ذلك ، خلال هذا الوقت اخترع مورس أبجديته الشهيرة ، المكونة من مجموعات من النقاط والشرطات ، والتي لا تزال مستخدمة على نطاق واسع في الممارسة العملية.
بعد تحقيق النجاح المنشود أخيرًا ، أمضى المخترع خمس سنوات أخرى للحصول على موافقة الكونجرس الأمريكي لتمويل بناء خط التلغراف.
لم يتخذ أعضاء الكونجرس قرارًا إيجابيًا إلا في بداية عام 1844 ، بأغلبية 89 صوتًا مقابل 83 ، وبدأ مورس العمل على الفور.
في البداية ، حاول البناة وضع كابل تحت الأرض متعدد النوى محاطًا بأنبوب الرصاص. لهذا الغرض ، صمم المهندس عزرا كورنيل أول آلة لتمديد الكابلات في العالم - محراث خاص يحفر خندقًا ويضع كابلًا فيه ويدفنه.
ومع ذلك ، ثبت أن وضع الخط تحت الأرض غير موثوق به. ثم بدأت الأسلاك معلقة على أعمدة. كانت أعناق الزجاجات بمثابة عوازل (وادعت السحرة أنه تم استخدام زجاجات الويسكي فقط).
على ما يبدو ، لم يكن هناك نقص في العوازل ، وزادت وتيرة البناء ، وبحلول نهاية مايو 1844 ، ربط أول خط تلغراف عام في العالم ، مزود بأجهزة مورس ، عاصمة الولايات المتحدة ، واشنطن ، بالمدينة بالتيمور ، التي تقع على بعد ستين كيلومترًا. وسرعان ما غطت أسلاك التلغراف الدولة بأكملها بشبكة كثيفة.
مخطط مورس التلغراف
شيفرة مورس
غطى نظام الشفرة الذي طوره مورس ومساعده ألفريد ويل جميع أحرف الأبجدية الإنجليزية ومكّن من نقل الرسائل المعقدة بسهولة عبر خطوط التلغراف.
كان مفتاح مورس في إنشاء الكود هو النظر في عدد المرات التي يتم فيها استخدام كل حرف في اللغة الإنجليزية. الأحرف الأكثر استخدامًا لها رموز أقصر. على سبيل المثال ، الحرف «E» ، الذي يظهر غالبًا في اللغة الإنجليزية ، يُرمز إليه بـ «نقطة» واحدة.
تم تصميم شفرة مورس بطريقة يمكن لأي شخص فهمها بدون وحدة فك ترميز خاصة. في حالة الطوارئ ، هذا يجعلها وسيلة اتصال عالمية.
تم إرسال الرسالة الأولى بالنقاط والشرطات في شفرة مورس على مسافة طويلة من واشنطن إلى بالتيمور يوم الجمعة 24 مايو 1844.
طابع بريدي في اليوم الأول للولايات المتحدة ومغلف ، 1944 ، احتفالاً بالذكرى المئوية لأول رسالة مرسلة باستخدام شفرة مورس
في عام 1848 ، تم إدخال اتصال التلغراف الكهربائي بين مدينتي هامبورغ وكوكسهافن الألمانيتين.بعد ثلاث سنوات ، تم افتتاح أول خط تلغراف في روسيا ، يربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ ، وبحلول نهاية القرن لم تكن هناك مدينة أوروبية مهمة لم يمتد منها سلك التلغراف الكهربائي إلى بقية العالم. .
استخدام شفرة مورس في النصف الأول من القرن العشرين (بحلول عام 1890 ، تم استخدام شفرة مورس بالفعل على نطاق واسع في الاتصالات اللاسلكية)
ولفترة قصيرة نسبيًا ، ظلوا يمثلون عقبة كأداء أمام حواجز التلغراف والمياه. تم وضع أول كابل بحري ، كما هو متوقع ، عبر القناة الإنجليزية في 25 سبتمبر 1851. لقد كان يربط بين بريطانيا العظمى وفرنسا.
على مدى السنوات الثلاث التالية ، تم توصيل ميستي ألبيون بكابلات تلغراف بحرية بأيرلندا وبلجيكا وألمانيا وهولندا.
في عام 1854 تم إنشاء اتصال بين جزر البحر الأبيض المتوسط سردينيا وكورسيكا ، ثم وصل كابل التلغراف إلى شبه جزيرة أبينين ، وربط هذه الجزر بالبر الرئيسي. كانت مسألة احتلال المحيط الأطلسي على جدول الأعمال.
ابتداءً من عام 1857 ، انتهت أربع محاولات لمد كابل تلغراف عبر المحيط الأطلسي بالفشل ، وأخيراً ، في عام 1866 ، توجت بالنجاح رحلة استكشافية من سفينة Leviathan الشهيرة آنذاك ، وهي السفينة البخارية العملاقة Great East ، في غضون أسبوعين فقط ، من 13 يوليو إلى في عام 27 ، تم وضع أول خط تلغراف بين الساحل الغربي لأيرلندا وجزيرة نيوفاوندلاند الكندية.
توصيل الكابلات (بعد الكارثة الأولى) على متن Great Eastern في 25 يوليو 1865. استنساخ الألوان ، المتحف البحري الوطني ، غرينتش ، لندن
لم يجرؤ صموئيل مورس حتى في أحلامه على أن يأمل في مثل هذه المسيرة المظفرة لطفله.كان المخترع محظوظًا بما يكفي لرؤية الاعتراف العالمي الذي لا يمكن إنكاره بمزاياه وحتى نصب تذكاري أقيم في سنترال بارك في نيويورك.
تمثال صموئيل مورس بواسطة بايرون م.بيكيت ، سنترال بارك ، نيويورك ، 1871.
كان المخترع البارز الآخر ، العالم الروسي بافيل لفوفيتش شيلينغ ، أقل حظًا بكثير.
في نفس أكتوبر 1832 ، عندما كان مورس يفكر في إنشاء جهاز تلغراف على متن قارب حزم سولي ، كان شيلينغ قد صنع بالفعل جهازًا مشابهًا مناسبًا للاستخدام العملي وعرضه للجمهور في سانت بطرسبرغ. ولكن ، كما يحدث غالبًا مع الاختراعات الأخرى ، على الرغم من الاهتمام الكبير للمجتمع المتعلم بالجهاز الجديد ، لم تكن الحكومة في عجلة من أمرها لتقديمه.
فقط بعد أن نجح شيلينغ في تقديم أجهزته في مؤتمر لعلماء وأطباء الطبيعة في بون في سبتمبر 1835 ، شكلت الحكومة "لجنة فحص التلغراف الكهرومغناطيسي" ، والتي كلفت شيلينغ بإنشاء اتصال تلغرافي بين بيترهوف وكرونشتاد. لكن العالم لم يحن الوقت لإكمال هذا العمل: في صيف عام 1837 مات.
أوليغ نوفينسكي