صيانة أجهزة التحكم والإشارات للمفاتيح الكهربائية الفرعية

دوائر التحكم والإشارة

في المحطات الفرعية ، يتم استخدام التحكم عن بعد والآلي لقواطع الدائرة والأجهزة الأخرى على نطاق واسع. يكمن جوهر طرق التحكم هذه في حقيقة أنه من نقطة التحكم (لوحة التحكم المركزية أو المحلية) يتم إرسال إشارة عبر خط اتصال الكابل ، والتي تعمل على الجهاز التنفيذي للجهاز (على سبيل المثال ، مفتاح) ، الموضع التي يجب تغييرها.

يمكن إعطاء هذه الإشارة بواسطة المشغل ، وأجهزة حماية الترحيل ، والأتمتة ، وما إلى ذلك. في نفس الوقت ، بمساعدة إشارات الضوء والصوت ، يتم مراقبة موضع معدات التحويل في ظل الظروف العادية ، والإغلاق الطارئ للمعدات الكهربائية يتم الإشارة إليه ، إلخ. الأجهزة ، فيما يلي مخططات تشغيل بعضها ، والتي يتم تنفيذها:

• إدارة معدات التحويل المختلفة (مفاتيح ، مفصلات ، إلخ) ،

• الإشارة إلى الحالة الفنية للمعدات الكهربائية في ظل ظروف التشغيل العادية والطارئة وغيرها.

عند التعرف على مخططات التحكم والإشارات التالية ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يتم الإشارة إلى موضع جميع جهات الاتصال فيها من أجل وضع إيقاف تشغيل الجهاز وفي حالة إيقاف التتابع ولفات الموصل.

أجهزة التحكم والإشارات لمفاتيح الزيت

في التين. يوضح الشكل 1 ، على سبيل المثال ، نظامًا مبسطًا للتحكم في تبديل الزيت والإشارات ، مع إشارات ضوئية لموقف التبديل ومراقبة ضوء دائرة التحكم. إذا كان الإغلاق الطارئ لأي ارتباط مطلوبًا بسبب حدوث خطأ ، يتم إرسال إشارة الأمر من حماية المرحل عبر جهة اتصال حماية المرحل (الشكل 1).

ومع ذلك ، إذا كان من الضروري إعادة تنشيط الخط أو المحول بعد وقت قصير (كما هو شائع في الشبكات الكهربائية) بعد فصلها عن الحماية (قد يختفي سبب العطل أو الانقطاع خلال هذا الوقت) ، فإن إشارة الأمر لإغلاق قاطع الدائرة يتم توفيره بواسطة جهاز الإغلاق التلقائي الذي يغلق جهة الاتصال PA ...

الشكل 1. دوائر التحكم للمفتاح مع التحكم في الضوء لدوائر التحكم: أ - دائرة التحكم والإشارة ، ب - دائرة جهاز وامض

يمكن إجراء الإشارة إلى موضع المفتاح (أو أي جهاز آخر) عن طريق إشارة ضوئية ، والإشارة إلى تغيير في موضعه - عن طريق إشارة صوتية.

يتم تشغيل دائرة التحكم بواسطة DC من البطارية.يسمح لك الرسم البياني أعلاه بمراقبة حالة الدائرة للعملية اللاحقة ويتوافق مع حالة إيقاف قاطع الدائرة وموضع O «معطل» لمفتاح التحكم KU. في هذه الحالة ، يتم إغلاق جهات الاتصال 11 و 10 من مفتاح KU. على لوحة التحكم ، يضيء المصباح LZ ، المتصل في سلسلة مع المقاوم الإضافي R1 ولف الموصل الوسيط لصندوق التروس ، بضوء ثابت ، مما يشير إلى سلامة دائرة التبديل وموضع تشغيل قاطع AP .

في هذه الحالة ، لا يمكن تشغيل الموصل KP ، لأن التيار في لفه ، المحدود بمقاومات المقاوم R1 والمصباح LZ ، غير كافٍ لتنشيطه. المقاومات الموجودة في دائرة المصباح LZ و LK تعمل ، لذلك في حالة تلفها ، لا يوجد مفتاح تشغيل أو إيقاف تشغيل زائف. لتشغيل المفتاح ، يتم نقل مفتاح KU إلى الموضع B1. يستقبل مصباح LZ الطاقة من ناقل CMM (+) (ما يسمى بوميض زائد) ويبدأ في الوميض. قبل تتبع المزيد من العمليات باستخدام مفتاح KU ، دعنا نلقي نظرة على سبب وميض المصباح في هذه الحالة.

الحقيقة هي أن جهازًا خاصًا يسمى زوجًا من النبضات متصل بحافلة CMM (+) ، يظهر الرسم التخطيطي لها في الشكل. 1 ، ب. في حالة وجود تناقض ، أي عندما يكون المفتاح في وضع إيقاف التشغيل ، ومفتاح التحكم الخاص به KU في الموضع B1 ، يتم إغلاق ملامسة المرحل RP2.1 في دائرة الملف RP1 ، يتم إنشاء دائرة : bus + AL ، اتصل RP2.1 ، مرحل RP1 ، ناقل (+) ShM ، جهات اتصال 9-10 من المحول KU (الشكل 1 ، أ) ، مصباح LZ ، المقاوم R1 ، جهة اتصال مساعدة للمفتاح B1 ، ملف ملامس KP ، حافلة - SHU.

سوف يحترق مصباح LZ مع توهج غير كامل. سيعمل Relay RP1 حيث يتم إغلاق كل من جهات الاتصال دون تأخير زمني.سيغلق أحدهما (RP1.1) ملف المرحل RP1 وسيضيء المصباح LZ عند السطوع الكامل ، بينما سيغلق الآخر (RP1.2) دائرة الترحيل RP2 ، مما يتسبب في اتصاله في RP1 الدائرة للفتح ، والتي ستفتح جهات الاتصال الخاصة بها مع تأخير زمني ، سينطفئ مصباح LZ. سيتم بعد ذلك إيقاف تشغيل المرحل RP2 ، وسيتم إغلاق جهة الاتصال RP2.1 في الدائرة RP1 بتأخير زمني ، وبعد ذلك سيتم تشغيل المصباح LZ مرة أخرى.

بفضل هذا المخطط من زوج من النبضات ، يضيء المصباح في فترة زمنية معينة ، أي يومض. سيستمر هذا حتى تكتمل عملية إغلاق القاطع ، مما يتسبب في تطابق موضع القاطع ومفتاح KU.

دعونا نواصل فحصنا للدائرة الموضحة في الشكل. 1 ، أ. من الموضع B1 ، يتم نقل المفتاح إلى الموضع B2 ، وينطفئ المصباح LZ ويتلقى ملف KP جهدًا كاملاً من خلال جهات الاتصال 5-8 من KU. يقوم الموصل بتشغيل وإغلاق قاطع الدائرة الكهربائية لإغلاق الدائرة الكهرومغناطيسية. بعد ذلك ، يتم نقل مفتاح KU إلى الموضع B («تشغيل»). بمجرد تشغيل المفتاح ، يفتح جهة الاتصال الإضافية B1 ويفتح دائرة التبديل. يتم إغلاق جهة اتصال مساعدة أخرى B2 الموجودة في دائرة الإغلاق ، ونتيجة لذلك يبدأ المصباح LK من خلال جهات الاتصال 13-16 في الاحتراق بضوء موحد ، مما يشير إلى تشغيل المفتاح والمفاتيح التلقائية لنقطة الوصول ودائرة الإغلاق في حالة جيدة.

لفتح القاطع ، يتم نقل مفتاح KU من الموضع B ("On") إلى الوضع O1 ("Pre-off") ، ويتم إغلاق جهات الاتصال 13-14. يضيء مصباح LK بضوء وامض. بعد ذلك ، يتم نقل المفتاح إلى الموضع O2 ("تعطيل") ، ويتم إغلاق جهات الاتصال 6-7.

ينطفئ المصباح المغلق LK ، ويتم إلغاء تنشيط المفتاح بواسطة الملف اللولبي للرحلة EO ، ويتم فتح جهة الاتصال الإضافية B2 الموجودة في دائرة الرحلة ، مما يؤدي إلى كسر دائرة الرحلة. يضيء مصباح LZ بضوء مستمر. في نفس الوقت ، يتم تحضير دائرة إغلاق القاطع مرة أخرى ، لأنه في هذه الدائرة ، عندما يكون القاطع مفتوحًا ، يتم إغلاق جهة الاتصال الإضافية B1. يعود مفتاح KU إلى الوضع O.

يجب مراعاة الخيارات التالية عند النظر في هذا المخطط:

1. بعد فتح قاطع الدائرة ، يمكن تشغيله بواسطة أي أجهزة أوتوماتيكية (AR ، ATS ، إلخ) تغلق جهات اتصال RA الخاصة بهم ،

2. عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل ، يمكن فصله عن جهات اتصال حماية الترحيل الخاصة بأجهزة حماية المرحل. في هذه الحالة ، في وضع التناقض بين مفتاح التحكم في KU والمفتاح ، سيومض مصباح LK أو LZ حتى يتم نقل مفتاح KU (مؤكد) إلى الوضع O أو B.

في الدائرة ، يتم استخدام وضع عدم التطابق لتوفير إشارة مسموعة لإغلاق الطوارئ للمفتاح نظرًا لحقيقة أنه في الموضع B من مفتاح التحكم ، يتم إغلاق جهات الاتصال 1-3 و 17-19 ، والاتصال الإضافي B3 سيتم إغلاق المفتاح نفسه ، عند عدم تشغيله. ونتيجة لذلك ، تغلق دائرة الإنذار الصوتي من ناقل SHZA ، وستصدر صفارة الإنذار (أو الصفارة) إشارة صوتية ستستمر حتى يتم إرجاع مفتاح KU إلى الوضع O .

يتم تنفيذ هذه المخططات بمفاتيح لإصلاح موضع المفتاح ("تشغيل" ، "إيقاف") في المحطات الفرعية ذات الخدمة المستمرة ، ولكن مع وجود عدد كبير من التوصيلات ، قد لا يلاحظ الموظفون إطفاء المصباح الأحمر أو الأخضر ، مما يشير إلى حدوث انقطاع في دوائر التبديل والإغلاق. في هذه الحالات ، يتم استخدام مخططات ذات مراقبة قوية لصحة هذه الدوائر.

في المحطات الفرعية حيث لا يوجد عمل دائم ، يتم استخدام المفاتيح دون تحديد موضع المفتاح. تظهر هذه المفاتيح في الشكل. 2 ، لها ثلاثة أوضاع فقط: B - "تشغيل" ، O - "تعطيل" ، H - "محايد" ، والذي يعود المفتاح إليه في كل مرة بعد التحول إلى الوضع B أو O.

أرز. 2. التحكم في قاطع الدائرة وإشاراته مع الاستخدام المتزامن للتيار المتناوب المباشر والمباشر والمباشر: V - جهات الاتصال المساعدة للمفتاح.

تُستخدم مخططات التحكم في موضع المفاتيح والإشارة إليها في إصدارات مختلفة ، اعتمادًا على نوع المفتاح ومحركه ، واستخدام الأتمتة أو الميكانيكا عن بُعد للتحكم في المفاتيح وغيرها من الشروط. في هذه الحالة ، يتم تغيير دوائر دوائر تيار العمل ، وكذلك معدات التحكم.

وهكذا ، في الوجود التحكم عن بعد في قواطع الدائرة (في المحطات الفرعية بدون حمل ثابت) من المستحيل استخدام مخطط يشير إلى وجود تباين بين موضع مفتاح التحكم وموضع المفتاح ، لأن هذا المخطط يتطلب تعديل مفتاح التحكم إلى موضع المفتاح بعد كل تغيير في موقفها.في التحكم عن بعد بالمفاتيح ، بصرف النظر عن مراقبة دوائر التشغيل والإيقاف ، من الضروري أيضًا استخدام مرحلات منفصلة لإرسال إشارات تحذير إلى DP أو إلى المرافق في المنزل بحثًا عن الأعطال ووجود أعطال أرضية ، إلخ.

في نفس الشكل. يوضح الشكل 2 مثالًا آخر على مخطط التحكم في قاطع الدائرة ، والذي يتميز بحقيقة أن التيار المتردد والتيار المباشر والتيار المعدل يستخدمان في نفس الوقت كمصدر لتيار التشغيل. يظهر الرسم البياني لقاطع دائرة بمحرك كهرومغناطيسي. يتم التحكم عن بعد في قاطع الدائرة الكهربائية بواسطة قضبان توصيل التيار المتردد ХУ1 و 2. يتم تشغيل جهاز UZ-401 بواسطة نفس الحافلات المصممة لاستقبال التيار المعدل وبطاريات مكثف الشحن C1 و C2.

عندما تقوم حماية الترحيل برحلات (إغلاق جهات الاتصال الخاصة بها) ، يتم تفريغ بنك المكثف المشحون مسبقًا C2 إلى الملف اللولبي المنطلق لـ EO. في هذه الحالة ، يكون المفتاح مغلقًا. يتم استخدام طاقة مكثف بنك C1 لتشغيل الأجهزة الأوتوماتيكية.

نظرًا لأن شاحن UZ-401 يعمل على بطاريتين مكثفتين (قد يكون هناك المزيد منهما) ، توفر الدائرة الثنائيات B1 و B2 ، مما يوفر مصدرًا للطاقة فقط للدائرة حيث يكون من الضروري شحن المكثفات فيما يتعلق بتشغيل مرحل الحماية والأتمتة. كما في المخطط السابق ، يتم توفير الطاقة للمغناطيس الكهربائي لتشغيل EV بواسطة حافلات DC ، لأن هذا يتطلب تيارًا كبيرًا. يتم تشغيل نظام الإنذار بواسطة مصدر تيار متناوب.

لنقدم بعض التفسيرات حول الرسم التخطيطي:

1. يتم تشغيل قاطع الدائرة عن بعد باستخدام مفتاح KU.نظرًا لأنه في الوضع المفتوح للمفتاح وبوجود جهد كهربائي في حافلات ShU ، سيكون التتابع RP1 في حالة التشغيل ، ثم يتم إغلاق ملامسته RP1 لدائرة الترحيل RP. عندما يتم تشغيل المفتاح KU إلى الموضع B ، يتم تنشيط المرحل RP ومع جهات الاتصال الخاصة به يتم تشغيل الموصل KP ، ونتيجة لذلك يتم توفير الجهد للمغناطيس الكهربائي لـ EV ، يتم تنشيطه ويتم تشغيل المفتاح.

2. يوضح الرسم التخطيطي مرحل RP2 ثنائي الموضع. عند تشغيل المفتاح ، يقوم المرحل RP2 بإغلاق اتصاله في دائرة الإنذار ، لذلك عندما يتم إيقاف تشغيل المفتاح عن طريق حماية الترحيل (أو في حالة الانطلاق التلقائي) ، يتم تنشيط RU1 ، مما يؤدي إلى إغلاق الاتصال الخاص به ، وبالتالي تنشيط الإنذار الصوتي (من حافلات SHZA).

3. في حالة حدوث عطل في شاحن UZ (يتم إغلاق جهة اتصال مرحل UZ ، الذي يتحكم في إمكانية خدمة الجهاز) ، يتم تنشيط مرحل المؤشر RU2 ويتم إعطاء إشارة تحذير مسموعة (من خلال حافلات SHZP). يتم تنفيذ الإشارات الضوئية لموضع المفتاح بواسطة مصابيح LZ ("معطل") و LK ("ممكّن") و LS ("الإغلاق الطارئ للمفتاح وتعطل الشاحن") من خلال حافلات AL.

4. يعمل Relay RP1 على منع قاطع الدائرة من عمليات الإغلاق المتعددة في حالة حدوث ماس كهربائي. عند حدوث قصر في الدائرة ، يتم إيقاف تشغيل المفتاح عن طريق حماية الترحيل ، ويصبح المزيد من قصر الدائرة أمرًا مستحيلًا ، حيث سيتم إغلاق مرحل RP1 بواسطة جهات الاتصال الخاصة به.