فحص وضبط المرحل أثناء التشغيل

عند التبديل مرة أخرى ، وكذلك بعد إعادة لف الملفات ، أو تغيير التصميم أو تفكيك المرحل ، يتم فحص المرحلات الوسيطة والمؤشر في الحجم التالي:

أ) إجراء التفتيش الخارجي والداخلي وتنظيف المرحل ،

ب) التحقق من حالة الآلية وملامسات الترحيل ، وإذا لزم الأمر ، قم بتعديلها ،

ج) فحص المقاومة في القوة العازلة لعزل الأجزاء الحية للدائرة المغناطيسية ،

د) تحقق من جهد التشغيل والعودة أو التيار ، وبالنسبة لمرحل مع ملف قابض ، وكذلك الجهد الحالي أو المحتجز ،

ه) يتم تحديد الملفات أحادية القطب لمرحلات متعددة الملفات ،

و) تحقق من وقت التأخير للتشغيل والعودة لتلك المرحلات التي من أجلها يشار إلى هذا التأخير في اختيار الإعدادات أو المشار إليها في تعليمات اختبار الحماية والأتمتة ، والتي تتضمن الدائرة المرحل الذي تم اختباره ،

ز) تحقق من تفاعل وموثوقية المرحل بجهد منخفض لتيار التشغيل في دائرة الحماية بأكملها.

في حالة عمليات التفتيش الكاملة المخطط لها ، يتم تنفيذ النقاط أ ، ب ، ج ، و و ز.

في حالة عمليات التفتيش المنتظمة الجزئية ، وكذلك عمليات التفتيش الإضافية والخاصة ، يتم تحديد نطاق عمليات التفتيش وفقًا لظروف العمل.

لا تحتوي المرحلات الوسيطة والمؤشرات على أجهزة خاصة لتغيير تيار التشغيل أو الجهد وأوقات العودة والتأخير. لذلك ، عادة ما يتم تعديل هذه المعلمات عن طريق تغيير قيمة الفجوة الأولية والنهائية بين المحرك والقلب ، وتغيير شد رجوع ونوابض التلامس ، وما إلى ذلك. في نفس الوقت ، وقت تأخير التتابع والجهد أو تغيير العملية الحالية والعودة في نفس الوقت. لذلك ، يجب إجراء تعديل آلية الترحيل في نفس وقت فحص خصائصها الكهربائية.

أثناء الفحص الخارجي والداخلي:

• سلامة الأختام ،

• قابلية تشغيل الغلاف ، وربطه بالقاعدة والأختام بين القاعدة والغلاف ،

• قابلية الخدمة وجودة ختم الزجاج ،

• حالة محطات الترحيل ، وإمكانية خدمة خيوط المسامير والبطانات ، وسلامة رؤوس وفتحات اللولب ، وأسطح الصواميل ونهايات الأزرار ، ووجود الغسالات والصواميل.

يجب أن يبدأ فحص آلية الترحيل بالتنظيف الشامل للترحيل من الغبار. من الضروري بشكل خاص التحقق من عدم وجود رقائق معدنية ونشارة في الدائرة المغناطيسية ، والحديد ، وفي الفجوة بين المحرك والقلب. تتم إزالة الغبار بفرشاة ناعمة ونشارة الخشب - بلوحة معدنية ذات حجم مناسب.

مع ارتعاش بسيط وفحص ، يتحققون من قوة أقوياء البنية. يتم لحام المفاصل غير الموثوقة والمؤكسدة مرة أخرى.لا يسمح باستخدام الأحماض أو مركبات اللحام. يوصى باستخدام الصنوبري كتدفق. يجب أن يتم اللحام باستخدام لحام POS30 أو POS40. يجب إيلاء اهتمام خاص للصيانة الشاملة للأجزاء المراد لحامها قبل اللحام. يجب أن يتم اللحام بسرعة ، باستخدام مكواة لحام جيدة التسخين ، حتى لا تتلف عزل الأسلاك عند تسخينها بقوة.

بالنسبة إلى المرحلات ذات الأسلاك الحالية المرنة متعددة الأسلاك ، تحقق من وجود أسلاك مكسورة وفواصل في وصلات اللحام. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الأسلاك الحالية مرنة بدرجة كافية ، بحيث لا تتداخل مع حركة الآلية وفي أي وضع لا تلمس غطاء آلية الترحيل.

يجب أن تكون مسافات البداية والنهاية بين المحرك ونواة المرحل ذات قيمة عادية. يتم فحص الخلوص بالعين.إذا كانت الخصائص الكهربائية للمرحل (التشغيل وإعادة ضبط التيار أو الجهد أو وقت التأخير) تنحرف عن القيم العادية ، يوصى بفحص الخلوص باستخدام مقياس ضغط.

يقومون بفحص المسافة الأولية بين جهات الاتصال المغلقة ، وانحراف جهات الاتصال الافتتاحية وجهات الإغلاق عند الإغلاق ، والتحقق من تزامن إغلاق جهات الاتصال وفتحها.

يتحققون من سهولة حركة آلية الترحيل ، وغياب التشويش في كل موضع ، ووضوح العودة إلى موضعها الأصلي من كل موضع وسيط.

بالنسبة إلى المرحلات ذات المحاور والمحامل ، قم بإزالة المحامل وفحص حالة المحامل ونهايات المحاور من خلال النظر من خلال عدسة مكبرة.

يتم استبدال جهات الاتصال التي فقدت شكلها الصحيح بأخرى جديدة. يتم تنظيف جهات الاتصال المحترقة قليلاً باستخدام ملف وصقلها.يتم تقويم النوابض الملامسة المنبعجة والمنحنية أو استبدالها بأخرى جديدة.

تحقق من إحكام المسامير والصواميل التي تثبت أجزاء المرحل والتي تؤدي إلى البطانات الخاصة بالقاعدة / القاعدة. يجب ألا تلامس المسامير اللولبية التي تمسك الأسلاك داخل المرحل بالجلبة والمسامير أو المسامير التي تربط الأسلاك الخارجية بالمرحل بعضها البعض داخل البطانة.

عند ضبط التشغيل وإعادة ضبط التيار والجهد ، ووقت التأخير ، وما إلى ذلك ، يجب مراعاة الأحكام الأساسية التالية:

• مع انخفاض الفجوة الأولية بين المحرك الأساسي ، ينخفض ​​جهد الاستجابة وتأخير الاستجابة ،

• مع انخفاض فجوة المحرك إلى النواة النهائية ، ينخفض ​​جهد الإرجاع ويزيد تأخير العودة ،

• عندما يضعف زنبرك العودة ، ينخفض ​​جهد الاستجابة وتأخير الاستجابة ، وكذلك ينخفض ​​الجهد ويزيد وقت العودة ،

• زيادة عدد جهات الاتصال وزيادة ضغط الينابيع يزيد من التوتر ويقلل من وقت العودة ،

• يؤدي زيادة عدد جهات الاتصال المكسورة وضغط الزنبرك إلى زيادة زمن الاستجابة والجهد.

باستخدام هذه المبادئ الأساسية ، يمكنك اختيار طريقة مناسبة لتغيير خصائصه لكل نوع من أنواع الترحيل. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن كل هذه التغييرات تؤثر بشكل كبير على تشغيل نظام اتصال الترحيل. يقلل إضعاف زنبرك الإرجاع من موثوقية ملامسات الفتح ويؤدي إلى تدهور تشغيل جهات الاتصال المغلقة عند انقطاع تيار الحمل.يؤدي شد زنبرك الإرجاع إلى زيادة الضغط على نقاط التلامس ويجعل من السهل كسر تيار الحمل باستخدام جهات الاتصال.

لذلك ، لتحسين أداء جهات الاتصال ، يُنصح بضبط أقصى توتر ممكن لنابض الإرجاع ، والذي يوفر الجهد أو تيار التشغيل المطلوب ووقت الإرجاع والتأخير. يؤدي تغيير خلوص البداية والنهاية إلى تغيير تحرك المحرك والمسافة بين جهات اتصال التصنيع.

يؤدي تقليل هذه المسافة إلى إضعاف موثوقية مقاطعة القوس من جهات الاتصال. لذلك ، من الأفضل الحصول على أقصى حد ممكن من المحرك ، وبالتالي ، المسافة القصوى بين جهات الاتصال المفتوحة.

تتأثر معلمات الترحيل أيضًا بعدد جهات اتصال العمل وتوتر نوابض التلامس.

يوصى بالتسلسل التالي لاختبارات الترحيل:

• قم بقياس وضبط المسافات بين المحرك والقلب ، بين جهات الاتصال الموصى بها من قبل الشركات المصنعة ، والتحقق من حركة المحرك ، وإمكانية تحريك المحرك في اتجاهات مختلفة ، وما إلى ذلك ،

• تحقق من الخصائص الكهربائية للمرحل ، وإذا انحرفت عن القيم العادية ، فاضبط التتابع وفقًا للطرق المذكورة أعلاه.