حساب قوة المحركات الكهربائية لآليات آلات قطع المعادن لمجموعة المخرطة
عند حساب قوة المحرك الكهربائي مع التحكم في السرعة ، يجب مراعاة الخصائص الميكانيكية للآلية.
بالنسبة لآلية الحركة الأساسية ، التي يتم فيها تنفيذ التحكم في السرعة من منطقتين: مع عزم دوران ثابت وقوة ثابتة ، يتم حساب قوة المحرك الكهربائي بواسطة الصيغة
حيث: Mmax - أقصى مقاومة تحت الحمل المستمر وأقصى مقاومة مكافئة تحت الحمل المتكرر قصير الأجل ؛ ωn - السرعة القصوى مع تعديل ثابت لعزم الدوران (عند معدل التدفق الاسمي).
بالنسبة لمحرك الطاقة ، يتم تحديد الطاقة بناءً على أقصى عزم دوران مكافئ وأقصى سرعة. مع مجموعة كبيرة من تنظيم السرعة ، يوصى باستخدام محركات كهربائية ذات تهوية مستقلة أو نوع مغلق. عند استخدام محرك كهربائي ذو تهوية ذاتية ، من الضروري مراعاة تدهور تبريده بسرعات منخفضة.
بالنسبة للمحركات غير المنظمة ، كقاعدة عامة ، تعمل في الوضع S6 (إذا لم تتجاوز الدورة 10 دقائق) ، يتم حساب القدرة على النحو التالي.
يتم تحديد قوة المحرك الكهربائي لكل عملية من خلال الصيغة:
حيث: Pzi، η - قدرة القطع وكفاءة الآلة على التوالي.
يتم تحديد الكفاءة المعتمدة على الحمل بناءً على فقد الطاقة ، بناءً على التعبير:
حيث: Pnz - قوة القطع الاسمية ؛ α و - معاملات الخسارة الثابتة والمتغيرة.
مع الأخذ بعين الاعتبار عامل الحمولة
كفاءة الآلة
للحالة K = 1
يعطي قسمة الخسائر لتحديد الكفاءة عند كل حمولة
تم قبول التمهيد للحسابات العملية
بالنسبة لمحركات الحركة الرئيسية للخراطة والطحن وآلات الحفر ، تكون الكفاءة تحت الحمل الثابت 0.7 ... 0.8 ، لآلات الطحن 0.8 ... 0.9. يتم تحديد قوة المحرك الكهربائي في دورات الخمول للآلة من خلال الصيغة:
يتم تحديد مدة العملية لكل انتقال بواسطة الصيغة:
حيث: l - طول الانتقال ، مم ؛ S - تغذية ، مم / دورة ؛ ن - سرعة دوران المغزل ، دورة / دقيقة.
وقت التثبيت وإزالة الجزء يساوي 1-3 دقائق. بناءً على الطاقة والوقت المحسوبين لكل عملية ، يتم إنشاء مخطط الحمل وتحديد الطاقة المكافئة.
عند استخدام محرك كهربائي مع التحكم في السرعة ، يُفترض وضع التشغيل الأكثر خطورة عند اختيار محرك من حيث القوة ، سواء من حيث الحمل أو تردد البدء في الساعة.
في هذه الحالة ، يتم إجراء الاختيار الأولي للمحرك الكهربائي وفقًا لعزم الدوران المكافئ ، مع مراعاة عامل الأمان للديناميكيات في حدود Kd = 1.1-1.5 والمدة الأكثر احتمالاً للتضمين.
حيث: βi - المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تدهور تبريد المحرك الكهربائي في الفاصل الزمني الأول ، عندما تنخفض السرعة عن المعدل الاسمي ؛
β- معامل تدهور انتقال الحرارة في حالة المحرك الثابت ؛ PVR ، PVst - القيمة المحسوبة والقياسية لمدة التضمين.
يتم تحديد قوة المحرك من خلال الصيغة
يتم بعد ذلك إجراء فحص للحمل الزائد وقدرة التسخين ، مع الأخذ في الاعتبار اللحظة الفعلية لقصور المحرك وقطع العمل والأجزاء الميكانيكية للآلة.