اختيار محركات المصاعد وآلات الرفع بالطاقة

يتم تنفيذ مصاعد الركاب والشحن الحديثة للمباني السكنية والإدارية ، وكذلك بعض آلات رفع المناجم ، بثقل موازن أو ، كما يطلق عليها أحيانًا ، بثقل موازن. في آلات التعدين ، الموازنة ، كما لوحظ سابقًا ، لا تتم غالبًا بواسطة ثقل موازن ، ولكن بواسطة سفينة رفع ثانية.

يتم اختيار ثقل الموازنة للمصاعد لموازنة وزن وعاء الرفع (السيارة) وجزء من الحمولة الاسمية المراد رفعها:

حيث GH هو وزن حمل الرفع الاسمي ، N ؛ G0 - وزن المقصورة ، N ؛ Gnp هو وزن ثقل الموازنة ، N ؛ α هو عامل الموازنة ، وعادة ما يساوي 0.4-0.6.

أرز. 1. لحساب الحمل على عمود محرك المصعد.

إن الحاجة إلى موازنة السفن الثقيلة واضحة ، لأنه لتحريكها في حالة عدم وجود ثقل موازن ، يلزم زيادة مقابلة في قوة المحرك. يتم الكشف عن القدرة على موازنة جزء من الحمولة المقدرة عند تحديد القدرة المكافئة لمنحنى حمل معين.ليس من الصعب أن نتبع ، على سبيل المثال ، أنه إذا كان المصعد يعمل بشكل أساسي لرفع الحمولة وخفض السيارة الفارغة ، فإن قوة المحرك المكافئة وفقًا لمخطط الحمل لها حد أدنى عند α = 0.5.

يؤدي وجود ثقل موازن إلى تسطيح منحنى حمل المحرك ، مما يقلل من تسخينه أثناء التشغيل. بالإشارة إلى الرسم البياني الموضح في الشكل. 1 ، أ ، ثم بقيمة وزن ثقل الموازنة

وعدم وجود حبل موازنة واحتكاك المقصورة وثقل الموازنة على الأدلة ، يمكنك كتابة:

حيث gk هو وزن 1 متر من الحبل ، N / m.

قوة الشد

يتم تحديد عزم وقوة عمود المحرك بناءً على الصيغ التالية:

حيث M1 ، P1 - عزم الدوران والطاقة عندما يعمل محرك الأقراص في وضع المحرك ، Nm و kW ، على التوالي ؛ M2 ، P2 - عزم الدوران والطاقة عندما يعمل محرك الأقراص في وضع المولد ، Nm و kW ، على التوالي ؛ η1 ، η2 - كفاءة ترس دودة مع نقل مباشر وعكسي للطاقة.

تعتمد قيم η1 و 2 غير الخطية على سرعة عمود الدودة ويمكن حسابها بواسطة الصيغ

هنا λ هي زاوية صعود الخط اللولبي على أسطوانة الفهرس للدودة ؛ k1 هو معامل يأخذ في الاعتبار الخسائر في المحامل وحمام الزيت في علبة التروس ؛ ρ - زاوية الاحتكاك ، اعتمادًا على سرعة دوران عمود الدودة.

من صيغة القوة على بكرة الجر ، يترتب على ذلك أنه في حالة عدم وجود حبل موازنة ، فإن الحمل على المحرك الكهربائي لرافعة الرفع يعتمد على موضع وعاء الرفع.

نظرًا لقدرتها الكبيرة على التحميل - حتى 10 أطنان ، وسرعات الحركة العالية - 10 م / ث وأكثر ، وارتفاعات الرفع العالية من 200 إلى 1000 م وظروف العمل القاسية ، فإن آلات رفع المناجم مجهزة بحبال فولاذية بكتلة كبيرة. تخيل ، على سبيل المثال ، أن أحد الممرات تم تخفيضه إلى الأفق السفلي ، بينما الآخر فوق ، وفي تلك اللحظة يتم تفريغه. في هذا الوضع ، يكون حبل الرأس بأكمله غير متوازن ، وفي بداية الصعود يجب أن يتغلب المحرك على العزم الساكن الناتج عن وزن الحمولة والحبل. تتم موازنة الحبل في منتصف مسار القفزات. ثم ينكسر مرة أخرى وسيساعد وزن الجزء النازل من الحبل على تفريغ المحرك.

يؤدي التحميل غير المتكافئ ، خاصة في المناجم العميقة ، إلى الحاجة إلى المبالغة في تقدير قوة المحرك. لذلك ، عند ارتفاع رفع يزيد عن 200-300 متر ، يوصى بموازنة حبال رفع الرأس بمساعدة حبال الذيل المعلقة سفن الرفع. عادة ، يتم اختيار حبل الذيل بنفس المقطع العرضي والطول مثل الحبل الرئيسي ، ونتيجة لذلك يتضح أن نظام الرفع متوازن.

نظرًا لأن الحمل يتغير أثناء تشغيل المصاعد وآلات الرفع ، من أجل تحديد قوة أو لحظة عمود المحرك لكل حمولة ، فمن الملائم إنشاء رسم بياني لاعتماد هذه القيم على الحمل في عدة نقاط ، والتي لها نفس الشخصية تقريبًا كما هو موضح في الشكل. 1 ب ثم استخدمه في إنشاء مخططات الحمل.

في هذه الحالة ، يجب أن يكون وضع التشغيل للمحرك الكهربائي لآلة الرفع معروفًا ، والذي يتم تحديده إلى حد كبير من خلال المدة النسبية لتفعيل PV وعدد مرات البدء لكل ساعة للمحرك. بالنسبة للمصاعد ، على سبيل المثال ، يتم تحديد وضع التشغيل للمحرك الكهربائي حسب مكان التركيب والغرض من المصعد.

في المباني السكنية ، يكون جدول حركة المرور موحدًا نسبيًا ، والمدة النسبية - PV وتردد بدء تشغيل المحرك h تساوي 40٪ و 90-120 بداية في الساعة ، على التوالي. في مباني المكاتب الشاهقة ، يزداد حمل المصعد بشكل حاد خلال ساعات وصول ومغادرة الموظفين من العمل ، وبالتالي ، خلال استراحة الغداء ، سيكون للقيم العالية PV و h-40-60٪ و 150 -200 يبدأ بالساعة.

بعد اكتمال الرسم الحمل الساكن على عمود المحرك، تم اختيار نظام الدفع الكهربائي ومحرك الرافعة ، ويمكن تنفيذ المرحلة الثانية من إنشاء مخطط الحمل - مع الأخذ في الاعتبار تأثير النقل العابر على مخطط الحمل.

من أجل بناء مخطط تحميل كامل ، من الضروري مراعاة أوقات تسارع وتباطؤ المحرك الكهربائي ، ووقت فتح وإغلاق الأبواب ، وعدد مرات التوقف أثناء حركة السيارة ، والوقت دخول وخروج الركاب خلال دورة العمل الأكثر شيوعًا. بالنسبة للمصاعد ذات الأبواب التي يتم تشغيلها تلقائيًا ، فإن إجمالي الوقت الضائع الذي يحدده تشغيل الأبواب وملء السيارة هو 6-8 ثوانٍ.

يمكن تحديد أوقات تسارع السيارة وتباطؤها من مخطط الحركة إذا كانت السرعة الاسمية للسيارة والقيم المسموح بها للتسارع (التباطؤ) والرعشة معروفة. وفقًا لمخطط الحمل ، المبني وفقًا للأوضاع الثابتة والديناميكية المحددة لنظام الدفع الكهربائي ، من الضروري إجراء حساب حسابي للمحرك عند تسخينه ، باستخدام إحدى الطرق المعروفة: متوسط ​​الخسائر أو القيم المكافئة.

أرز. 2. تبعيات عزم المحرك الكهربائي على حمولة السيارة ، المصعد ، عندما يكون الأخير في الطابق الأول (1) ، في منتصف العمود (2) وفي الطابق الأخير (3).

مثال. وفقًا للبيانات الفنية لمصعد الركاب عالي السرعة ، حدد اللحظات الثابتة على عمود المحرك في أوضاع التشغيل المختلفة.

منح:

• الحمولة القصوى Gn = = 4900 N ؛

• سرعة الحركة v = 1 م / ث ؛

• ارتفاع الرفع H = 43 م ؛

• وزن الكابينة G0 = 6860 نيوتن ؛

• الوزن الموازن Gnp = 9310 N ؛

• قطر عارضة الجر Dm = 0.95 م؛

• نسبة نقل علبة التروس للرافعة i = 40 ؛

• كفاءة النقل ، مع مراعاة احتكاك المقصورة على أدلة العمود η = 0.6 ؛

• وزن الحبل GKAH = 862 N.

الجدول 1

قوة الشد:

عندما يعمل نظام المصعد ، عندما يكون Fc> 0 ، تعمل آلة القيادة الكهربائية في وضع المحرك ، وعندما يكون Fc هو 0 ، وفي وضع المحرك عندما يكون Fc <0.

يتم تلخيص نتائج حساب اللحظات الثابتة وفقًا للصيغة في جدول. 1 وتظهر في الرسم البياني للتين. 2.لاحظ أن الحسابات الأكثر دقة يجب أن تأخذ في الاعتبار مقاومة حركة أدلة العمود ، والتي تبلغ 5-15٪ من Fc.