استخدام المحركات الحثية للجرح كجزء من محرك التردد المتغير
عند ترقية المحركات الكهربائية للرافعة ، من أجل تقليل التكاليف ، فمن المنطقي استخدام المحركات غير المتزامنة للرافعة الموجودة والعمل. عادة ما تكون غالبية الحنفيات المنزلية مجهزة بمحركات دوار الطور من سلسلة MT و 4MT.
الاهتمام هو إمكانية استخدام محركات رافعة غير متزامنة مع دوار مغلق الطور كجزء من محرك كهربائي يتم التحكم فيه بالتردد. حاليًا ، تتمتع شركة "Cranpriborservice" LLC بخبرة إيجابية في تشغيل المحركات غير المتزامنة بقوة تصل إلى 55 كيلو وات بدوار طور قصير الدائرة عند تشغيله بواسطة محولات التردد.
تم إجراء مثل هذا الحل التقني أثناء تحديث الرافعات المجهزة مسبقًا بأنظمة محرك الرافعة التقليدية القائمة على محرك غير متزامن بدوار طور.من أجل تقليل تكلفة هذه الترقية ، تم توفير المحركات الكهربائية ، وفي بعض الحالات مقاومات الصابورة ، والتي ، بعد التحقق من الحسابات وتغيير مخطط التوصيل ، تم استخدامها كمقاومات للفرملة.
من وجهة نظر الطاقة ، تعد المحركات الكهربائية من سلسلة MT و 4MT أكثر تفضيلاً من المحركات الكهربائية ذات القفص السنجابي من نفس السلسلة ، لأنها تتمتع بمقاومة نشطة أقل لملف الدوار ، وبالتالي ، انخفاض الخسائر في نحاس الجزء المتحرك في حالة توازن.
تم تحديد محرك كهربائي دوار-دوار تم اختياره للتشغيل في نظام رافعة تقليدي بمحرك كهربائي مع تنظيم مقاومة مقاومة متغيرة ، عند التبديل إلى الطاقة من محول التردد (إذا لم يتم تجاوز وضع تشغيل الآلية) يكون دائمًا مستوى أقل من البداية- حتى الخسائر.
في معظم الحالات ، يتم إجراء ترقيات للرافعة لتوسيع نطاق التحكم في السرعة لعمليات التجميع الدقيقة أو عند نقل الرافعة إلى الأرض. في هذه الحالة ، يكون وضع تشغيل الرافعة ، كقاعدة عامة ، أقل مما تم تحديده أثناء تصنيعها. مع التحكم في القوة الموجهة ، يتم أيضًا تقليل خسائر الحالة المستقرة ، حيث يتم تحسين استهلاك الطاقة في المحرك الكهربائي عند التحميل الجزئي.
هناك رأي مفاده أن الجهد ينبض عند تعديل عرض النبضتطبيقه على لفات المحرك يؤدي إلى تسريع شيخوخة العزل. في هذه الحالة ، يوصى باستخدام "محركات كهربائية خاصة للتشغيل كجزء من محركات التردد المتغير".صحيح أن فئة العزل لهذه المحركات الكهربائية لا تختلف عن فئة العزل للمحركات الكهربائية المنزلية لسلسلة MT و 4MT. أكثر من عشر سنوات من تشغيل المحركات الكهربائية ذات الطور الدوار ذات الحلقات قصيرة الدائرة كجزء من محرك التردد المتغير أظهر موثوقيتها العالية.
تتمثل إحدى ميزات تصميم المحركات ذات الدوار الطوري في وجود حلقات الانزلاق والفرش. لذلك ، من المحتمل جدًا حدوث دائرة مفتوحة لإحدى مراحل الدوار لمثل هذه الصنابير بسبب تآكل الفرشاة أو تلف حامل الفرشاة.
من أجل إثبات قابلية التشغيل للمحرك الكهربائي في حالة فقد الطور الدوار ، تم إجراء تجربة في جناح Cranpriborservice LLC بمحرك كهربائي لآلية الرفع مع محول تردد من نوع Altivar 71 ومحرك 55 كيلو واط. قانون التحكم في المحرك الكهربائي هو ناقل ، قبل رفع حمولة اسمية "من الوزن" ، تم فصل إحدى أطوار الدائرة ذات الدائرة القصيرة للمحرك بقدرة 55 كيلو وات.
ثم تم تشغيل المحرك الكهربائي في اتجاه صعود بتردد 25 هرتز. في الوقت نفسه ، يتسارع المحرك الكهربائي في اتجاه الصعود ، لكن التقلبات في السرعة ملحوظة.
في التين. يوضح الشكل 1 مخططات التذبذب التجريبية لسرعة القيادة الكهربائية مع قصر دائرة الدوار وعند فصل إحدى المراحل في الدوار.
أرز. 1. مخططات الذبذبات التجريبية لسرعة المحرك الكهربائي عند رفع الحمل الاسمي 0-3P: 1 حلقات الدوار قصيرة الدائرة ؛ 2. تم فصل إحدى أطوار العضو الدوار.
من الرسوم البيانية للتذبذبات ، يمكن ملاحظة أن تسارع المحرك الكهربائي في اتجاه الصعود مع وجود طور مكسور في الدوار يستمر حوالي 1.5 مرة أطول من الحلقات المختصرة تمامًا. ومع ذلك ، من وجهة نظر الحماية من الأحمال المتساقطة ، فإن مثل هذا النظام مقبول.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تيار الجزء الثابت المقاس بواسطة المحول أثناء فقد الطور لا يختلف عن التيار في الوضع المتماثل ، على الرغم من أن قيمته يجب أن تكون أعلى نظريًا. تعتمد الحماية الحرارية للمحرك الكهربائي على حساب I2t ، وبالتالي لن يتم تشغيله في هذا الوضع.
وبالتالي ، قد لا يلاحظ أفراد الخدمة فقدان الطور في الدوار وقد يتلف المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة. كحماية ضد مثل هذا الوضع ، من الممكن اقتراح إدراج مرحل حراري في الجزء الثابت أو الدائرة الدوارة ، لكن هذا الحل يتطلب التحقق التجريبي.