إصلاح مفاتيح الزيت

يتم تقليل إصلاح مفاتيح الزيت بشكل أساسي إلى الصيانة الدورية ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة من عدد قطع الغيار. لا ينصح بإصلاح الأجزاء التالفة بأيديهم ، باستثناء ما هو مذكور أدناه.

صيانة مفاتيح الزيت

خلال العمل قواطع دوائر الجهد العالي تخضع لعمليات التفتيش الدورية المجدولة. بعد وقوع حادث أو البقاء لفترة طويلة في حالة قطع الاتصال ، يتم إجراء فحوصات غير مجدولة وفقًا لـ PTE و "قواعد السلامة الفنية" (PTB) وتعليمات المصنع.

عند المراجعة ، انتبه جيدًا لما يلي:

1. مستوى الزيت في أقطاب التبديل ،

2. لا يوجد تصريف للنفط في منطقة عازلة النفط ،

3. تسرب الزيت من اسطوانات العمود ،

4. ارتفاع درجة الحرارة المفرطة

5. حالة اتصالات الاتصال الخارجية والعزل والتأريض ،

6. الغبار والتلوث ،

7. وجود تشققات على العوازل والكسارات.

صيانة مفاتيح الزيت

يتم تنظيف مفتاح الزيت ، بغض النظر عن النوع ، من الغبار ، ويتم مسح عوازل البورسلين والأجزاء العازلة بقطعة قماش مبللة قليلاً بالكحول ، ويتم استعادة تزييت أسطح الاحتكاك ، ووجود الزيت في مخازن الزيت والأسطوانات ( أعمدة)) ، وإذا لزم الأمر ، يتم تكميله أو استبداله بأخرى جديدة.

في حالة تسرب الزيت ، أحكم ربط المسامير. تحقق من مقاومة العمود والتأريض. لإضافة الزيت إلى المخزن المؤقت للزيت لمفتاح VMG-10 ، تابع على النحو التالي (الشكل 2): قم بفك الصمولة 3 ، وإزالة المكبس 5 والزنبرك 6. يجب أن يكون مستوى الزيت من أسفل الأسطوانة 7 45 مم. ثم اجمع المخزن المؤقت وتحقق يدويًا من الحركة السلسة للساق 4.

يشمل إصلاح مفاتيح الزيت الأعمال الأساسية التالية:

1. فصل قاطع الدائرة عن القضبان والمحرك ،

2. استنزاف الزيت ،

3. تفكيك المفتاح ،

4. فحص وإصلاح المشغل ، دعامة الخزف ، البطانات وعوازل السحب ، العزل في الخزان ، غرفة إطفاء القوس ، المقابس الثابتة والملامسات المتحركة ، الأسطوانات العازلة ، مؤشرات الزيت ، السدادات والأجزاء الأخرى.

يتم تفكيك مفتاح VMG-10 بالتسلسل التالي:

1. قم بإزالة القضيب (المحور) 1 المفصلي (الشكل 3) الطرف 4 من جهة الاتصال المنقولة بالقضيب ،

2. يتم فصل جهة الاتصال عن القضيب ،

3. قم بفك براغي الدفع والأسطوانات 1 (انظر الشكل 1) ،

4. إزالتها من عوازل الدعم التي تبقى على الإطار ،

5. فك البراغي وفصل الوصلة المرنة 3 (الشكل 3) ،

6. قم بإزالة جهة الاتصال القابلة للإزالة مع الكتلة الطرفية 2 والتوصيل المرن ،

7.قم بفك البراغي الموجودة على شفة الغلاف ، والتي تمت إزالتها مع الحامل ،

8. يتم تفكيك الأجزاء الداخلية العازلة للأسطوانة (شكل 4).

أرز. 1. مفتاح الزيت: a-VMG-133 ، b-VMG-10 ؛ 1 - أسطواني ، 2 - قضيب خزفي ؛ 3 - رافعة بذراعين ، 4 - عازلة زنبركية ، 5 - محمل ، 6 - عازلة زيت ، 7 - زنبرك توقف ، 8 - برغي أرضي ، 9 - إطار ، 10 - عازل دعم ، 11 - مشبك ، 12 - ذراع عزل ، 13.14 - قفل البراغي (قفل «على») ، 15 - نفس الشيء ، للوصلة الوسطى مع محرك الأقراص

عند تفكيك العمود VMG-133 ، قم بإزالة الأسطوانة العلوية 10 ، ثم الحجرة 11 والأسطوانة السفلية 13. قم بإزالة الأسطوانة بعناية حتى لا تتلف طلاء الورنيش. ثم قم بإزالة التلامس الثابت 12 للمقبس ، بعد أن قمت بفك الصامولة مسبقًا 15. لمنع التجويف من الدوران ، يتم تثبيت الدبوس بواسطة المسطحات بمفتاح ، قم بإزالة حلقة الدعم وحشية الخشب الرقائقي.

الميزات المميزة للجهاز والتفكيك والإصلاح قواطع VMG-10... بدلاً من قضيب ذو زعانف من البورسلين ، يحتوي المفتاح على ذراع عازل مزدوج الذراع 12 ، وهو متصل بجهة الاتصال المنقولة عن طريق مشبك 11 (انظر الشكل 1).

أرز. 2. عازلة الزيت للقاطع VMG -10: 1 - مبيت ، 2 - حشية مانعة للتسرب ، 3 - صمولة خاصة ، 4 - قضيب ، 5 - مكبس ، 6 - زنبرك ، 7 - قاع الهيكل

أرز. 3. جهة الاتصال المنقولة: أ - التبديل VMG -10 ، ب - نفس الشيء ، VMPP -10 ؛ 1 - قضيب ، 2 - كتلة دبوس ، 3 - رابط مرن ، 4 - طرف بأذنين ، 5 - صمولة قفل ، 6 - كم ، 7 - رأس ، 8 - كتلة توجيه ، 9 - دبوس ، 10 - طرف

يتم تحديد المواضع النهائية للمفتاح بواسطة بكرات ذراع الذراع المزدوج 3 (الشكل 5) ، ملحومة بالعمود 2 بين الروافع الرئيسية الوسطى والنهائية.تناسب إحدى البكرات البرغي 7 («على») ، والآخر - في قضيب مخزن الزيت المؤقت 4 («إيقاف»).

تم تثبيت الزنبرك العازل 5 للمفتاح على الرافعة الوسطى بذراعين.

تحتوي الأسطوانة على أغطية علوية وسفلية تسمح بفحص ملامسة المقبس دون تفكيك الأسطوانة الرئيسية تمامًا.

تتم إزالة المكونات الأكثر ضعفًا في قاطع الدائرة - ملامس المقبس الثابت والمزلق القوسي - من الأسطوانة الموجودة بالأسفل دون فك الغلاف. في التجميع ، يتم إدخال مجرى القوس في أسطوانة التكسير أدناه.

أرز. 4. اسطوانة (قطب): أ - قاطع VMG -133 ، ب - نفس ، VMG -10 ؛ 1 - الاسطوانة الرئيسية ، 2 - خزان إضافي ، 3 - مؤشر الزيت ، 4 - فتحات ، 5 - سدادة تعبئة الزيت ، 6 - الغطاء العلوي ، 7 - الأكمام ، 8 - المشابك ، 9 - المشبك ، 10 - اسطوانة الباكليت العلوية ، 11 - حجرة القوس ، 12 - ملامس داخلي (ثابت) ، 13 - اسطوانة باكليت سفلية ، 14 - سدادة تصريف الزيت ، 15 - دبوس وصمولة ، 16 - غطاء سفلي

أرز. 5. آلية القيادة: أ - مفتاح تبديل VMG-10 ، ب - نفس الشيء ، VMG-133 ، ج - محمل ؛ 1 - إطار ، 2 - عمود ، 3 - ذراع بذراعين ، 4 - عازلة زيت ، 5 - عازلة زنبركية ، 6 - نوابض فتح ، 7 - قفل برغي ، 8 - اتصال متحرك ، 9 - محور ، 10 - مشبك ، 11 - رافعة عازلة (قضيب خزفي) ، 12 - محمل ، 13 - انقطاع في الإطار لتثبيت العمود ، 14 - مسمار مع صمولة وغسالة ، 15 - فتحة تزييت ، 16 - غسالات ، 17 - عمود

لتسهيل التثبيت ، يتم تشحيم الأجزاء البارزة من غلاف الكرتون بطبقة رقيقة من الشحوم. يجب أن يكون الفرق بين السطح السفلي لمزلق القوس وأعلى نقطة التلامس في حدود 2-5 مم ، والذي يمكن تحديده بسهولة عن طريق القياس المباشر (غير المباشر).

الميزات المميزة للجهاز وتفكيك وإصلاح قواطع الدائرة VMP-10 و VMPP-10 (الشكل 6). يختلف مفتاح VMP-10 هيكليًا عن VMG-10. توجد آليات "التشغيل" و "الإيقاف" في عمود المفتاح ، ولا توجد وصلات مرنة ، ولا يمتد الاتصال المتحرك إلى ما وراء القطب ، ولا يوجد عازل إخراج بأجزاء عازلة ونوابض.

يتم إجراء التجميع الحالي بواسطة بكرات ، وأعمدة التبديل مثبتة على إطار ملحوم مشترك ، وهو قاعدة المفتاح. يوجد داخل الإطار: العمود ، والينابيع ، والزيت ، والعازل الربيعي. يتكون العمود من أسطوانة عازلة ذات حواف معدنية مقواة في النهايات. تحتوي أسلاك التلامس الخاصة بالمفتاح على طلاء جلفاني مقاوم للتآكل.

يستخدم قاطع الدائرة هذا على نطاق واسع مع أنواع مختلفة من المشغلات ، على سبيل المثال PP-67 ، PE-11 في خزانات التوزيع.

أرز. 6. مفاتيح الزيت. أ - VMP -10 ، ب - VMPP -10 ؛ 1 - إطار ، 2 ، 12 - عازل داعم ، 3 - عمود ، 4 - مقياس ضغط ، 5 - قضيب عازل ، 6 - قسم عازل ، 7 ، 8 - أقدام ، 9 ، 10 - قضبان ، 11 - إطار مع مرحل زنبركي مدمج حماية المحرك والكتلة ، 13 - مسمار التأريض ، 14 - الغطاء ، 15 - "إيقاف التشغيل" وزر "التشغيل"

يتم دمج مفتاح VMPP-10 ومحركه في إطار مشترك. القطب (الشكل 7) مشابه جدًا للقطب VMP-10. يتكون من أسطوانة عازلة 3 ، في نهاياتها يتم تعزيز الفلنجات المعدنية 2 و 4. على الحافة العلوية ، يتم تثبيت الجسم 5 ، والذي يتم توصيل رأس العمود 6 به.

توجد آلية تحريك جهة الاتصال المنقولة داخل السكن وتتكون من ذراع داخلي 12 ورافعة خارجية 15 و 16 ، متصلة بإحكام بعمود مشترك 14.يتم توصيل الرافعة الخارجية بعمود القيادة عن طريق قضيب عازل ، ويتم توصيل الرافعة الداخلية بشكل دائري بجهة الاتصال المنقولة بواسطة مشبكين 25 في الطرف العلوي ، حيث تم تثبيت كتلة التوجيه 8 والرأس 7 (انظر الشكل 3) لتأمين جهة الاتصال إلى أغلال الآلية.

يتم توصيل الطرف السفلي من التلامس المتحرك بالسكك الحديدية حيث يتم تثبيت الكم 6 لتوجيه حركة جهة الاتصال المنقولة. يتم تثبيت المخازن المؤقتة على المكبس لتخفيف الصدمة عند الإغلاق. الأسطوانات 18 (الشكل 7) ، تنزلق بين دليلين 17 ، مركز إدراج جهة الاتصال المنقولة 24 في المقبس (ثابت) وهي أجهزة تجميع حالية لنقل التيار من جهة الاتصال المنقولة إلى قضبان التوجيه ثم إلى الجزء العلوي ملامسة الجزء الخارجي 6. يتم توفير سدادة 8 في الرأس لتعبئة الزيت وتمرير قضيب القياس.

لإصلاح العناصر التالفة للمفتاح ، يلزم التفكيك الجزئي أو الكامل ، والذي يتم تنفيذه على النحو التالي:

• من الضروري إزالة الحواجز بين القطبين ،

• استنزاف الزيت من الركائز ،

• قم بإيقاف تشغيل القضبان السفلية ،

• قم بإزالة الأغطية السفلية بملامسات مقبس ثابت ،

• قم بإزالة مجرى القوس 21 واسطوانات المسافة 23 (شكل 7).

• اغسل الأجزاء التي تم إزالتها بالزيت وافحصها.

• أدر المفتاح إلى وضع "تشغيل" وتحقق من طرف جهة الاتصال المنقولة.

لاستبدال أو إصلاح التلامس المتحرك ، يلزم تفكيك إضافي للقطب ، والذي من أجله ، قم بفصل الإطارات العلوية ، وإزالة الغلاف بالآلية ، وفصله مسبقًا عن الأسطوانة العازلة وقضيب العزل ، وإزالة الحافلة 20 وإزالة البكرات أسفل الأسلاك. انقل الآلية إلى وضع "إيقاف التشغيل" وافصل ناقل القفل والتلامس المتحرك 24.يتم تجميع الاسطوانة بترتيب عكسي.

أرز. 7. عمود التبديل VMPP -10: 1 - غطاء سفلي ، 2 - شفة سفلية ، 3 - أسطوانات ، 4 - شفة علوية ، 5 - مبيت ، 6 - رأس ، 7 - غطاء علوي ، 8 - قابس حشو الزيت ، 9 - صمام ، 10 - محمل ، 11 - عازلة ، 12 - ذراع داخلي للآلية ، 13 - ختم ، 14 - عمود آلية ، 15 - آلية ، 16 - ذراع خارجي للآلية ، 17 - قضيب توجيه ، 18 - أسلاك لأسفل (4 أسلاك لأسفل لـ 20 kA و 6 لـ 31.5 kA لقاطع الدائرة بتيار مقدر 630 A ، 6 لـ 1000 A و 10 لـ 1600 A) ، 19 - جلبة ، 20 - بار ، 21 - حجرة قوسية ، 22 - مؤشر الزيت ، 23 - اسطوانة فاصلة ، 24 - قضيب متحرك ، 25 - حلق ، 26 - ربيع.

استمرار المقال: إصلاح التجميعات المنفصلة وأجزاء مفاتيح الزيت