نيكولا تيسلا - السيرة الذاتية والاختراعات والاكتشافات العلمية والحقائق المثيرة للاهتمام
نيكولا تيسلا (1856/7/10 - 01/07/1943) - من أعظم الشخصيات في مجال الهندسة الكهربائية وهندسة الراديو. كان لعمله في إنشاء محرك كهربائي متعدد الأطوار وعلى التيارات عالية الجهد وعالية التردد تأثير كبير على التقدم التقني وشكل الأساس لظهور فروع كاملة للصناعة الكهربائية.
ولد نيكولا تيسلا في 10 يوليو 1856 في عائلة كاهن من قرية سميلجان الصربية بالقرب من ساحل البحر الأدرياتيكي. بعد التخرج من مدرسة حقيقية ، تخرج تسلا بنجاح من مدرسة تقنية عليا في مدينة غراتس ودخل الخدمة في بودابست كرئيس تلغراف للتلغراف الحكومي. في البداية كان قادرًا على إجراء بعض التحسينات في معدات التلغراف.
على الرغم من نجاحاته ، فقد أهمل تسلا المهنة التي يحسد عليها لمهندس في خدمة الرسم الكهربي في ذلك الوقت وقرر دخول جامعة براغ للحصول على أساس نظري لتحليل شامل للمشاكل الكهربائية.بعد تخرجه من الجامعة ، انتقل تيسلا إلى فرنسا وهناك ، في خدمة "شركة كونتيننتال إديسون" ، كان يعمل في تركيب المعدات الكهربائية في محطة الطاقة المركزية التي تم بناؤها في مدينة ستراسبورغ.
من خلال تنفيذ العمل اليومي الرتيب المتمثل في أداء المهام الفنية للآخرين ، توصل تسلا إلى فكرة الانتقال إلى أمريكا ، حيث كان يأمل في العثور على تطبيق لبعض الأفكار البناءة التي كانت قد نضجت بالفعل ، وأن يحصل على أموال من أجلهم. مزيد من التطوير. تم تحقيق هذه النية من قبل تسلا في عام 1884.
في الولايات المتحدة ، ذهب Tesla للعمل في مختبر Edison بالقرب من نيويورك. ترك تسلا انطباعًا جيدًا على إديسون بموقفه تجاه التجارب البحثية والأداء الاستثنائي.
مثل إديسون ، أمضى تسلا من 16 إلى 18 ساعة في العمل وأحيانًا لم يترك مكان عمله في المختبر لعدة أيام. ومع ذلك ، سرعان ما ظهر اختلاف جوهري في عمل وتطلعات هذين المخترعين الاستثنائيين.
كرس نفسه بالكامل للاختراع ، سعى إديسون إلى تنفيذ أكبر عدد ممكن من الاختراعات المختلفة وتطبيقها على الفور لتقوية موارده المادية ، بينما سعى تسلا في الغالب لدراسة المشكلات الأساسية لعلم الكهرباء بينما كان يبحث في الوقت نفسه عن حلول لقضايا الهندسة الكهربائية المعقدة.
ضحك إديسون من "تفلسف" مساعده ، محاولًا تهدئة بحثه عن مسارات جديدة في العلوم. بعد العمل مع إديسون لمدة عام تقريبًا ، انفصل تسلا عنه.
في عام 1886 (بعد عام من نشر عمل فيراري) ، صممت تسلا محركًا تحريضيًا على مرحلتين.
تم الإبلاغ عن الخلافات بين مؤيدي التيار المستمر والتيار المتردد على نطاق واسع في الصحافة الكهربائية العالمية في هذه الفترة (لمزيد من التفاصيل انظر هنا - حرب التيارات).
جاء المحرك غير المتزامن بالتيار المتردد الذي اخترعه نيكولا تيسلا في الوقت المناسب ، ودعاه Westinghouse ، بعد شراء جميع براءات اختراع Tesla ، للخدمة في مصنعه.
بعد بيع براءات الاختراع ، أصبح تسلا رجلًا ثريًا وفي الوقت نفسه أحد أشهر المخترعين في ذلك الوقت ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا عبر المحيط الأطلسي بعيدًا ، خاصةً عندما تم استخدام محركات Tesla بنجاح في قوة مصنع مبني على شلال نياجرا.
تم انتخاب تسلا عضوًا فخريًا في العديد من الجامعات والجمعيات العلمية ، بالإضافة إلى نائب رئيس الجمعية الأمريكية لمهندسي الكهرباء. تمت زيارة مختبر تسلا في نيويورك من قبل العديد من العلماء ، من بينهم علماء مشهورون عالميًا - اللورد كلفن وهلمهولتز وآخرين. نشرت الصحافة الكهربائية الرائدة في جميع البلدان مقالات كتبها تسلا نفسه ، بالإضافة إلى مقالات عن تجاربه واختراعاته.
خلال هذه السنوات (1889 - 1895) ، أجرى تسلا سلسلة من التجارب على النقل اللاسلكي للطاقة الكهربائية عبر مسافات طويلة ، ولأول مرة صنع آلات وأجهزة لاستقبال التيارات ذات الجهد العالي والتردد العالي. في عام 1893تحاول Tesla إرسال إشارات كهربائية لاسلكيًا عبر مسافة.
هذا ما كتبه العالم الروسي أ.س.بوبوف ، الذي زار المعرض العالمي في شيكاغو في ذلك العام ، عن ذلك: "في محطة المغادرة ، رفع تسلا سلكًا معزولًا على سارية عالية ، ومجهزًا في الطرف العلوي بحاوية على شكل من صفيحة معدنية تم توصيل الطرف السفلي من هذا السلك بقطب الجهد العالي ومحول التردد العالي. تم توصيل القطب الآخر للمحول بالأرض. تم سماع تصريفات المحول في محطة الاستقبال لهاتف متصل بالأرض وسلك مرتفع ... ".
على الرغم من أن هذه التجارب الرائعة لـ Tesla لا تزال بعيدة عن حل مشكلة التلغراف اللاسلكي (الراديو) ، إلا أنهم ، في السلسلة العامة للأعمال التي طورت الدراسة الشهيرة لهيرتز ، اهتم بوبوف كثيرًا ، الذي بعد عامين ، من خلال المزيد من المكثف. العمل ، نفذ لأول مرة عمليا التلغراف بدون أسلاك.
يصف أحد كتاب السيرة الذاتية ، جون أونيل ، عمل تسلا خلال هذه السنوات المثمرة للغاية من اكتشافاته وتجاربه على النحو التالي: "لقد نجح في الحصول على ضوء كهربائي دون أي تدفئة. عند التردد العالي للتيار الكهربائي ، كان تسلا يأمل في إيجاد طرق لنقل الطاقة الكهربائية لاسلكيًا على نطاق عالمي إلى كل جزء من العالم ... في محاضرات ألقيت في مدن مختلفة في أمريكا وأوروبا في عام 1892 ، عرض تسلا المصابيح والمحركات التي تعمل لنظام لاسلكي يستخدم التيارات عالية التردد. «
كانت حياة تسلا الشخصية غير ناجحة. في أواخر القرن التاسع عشر. اندلعت أزمة اقتصادية في الولايات المتحدة ، مما جعل شركة Westinghouse على وشك الانهيار.عند علمه بذلك ، ذهب Tesla إلى مقر راعيه السابق ومزق اتفاقيته الأصلية علنًا ، وخسر حوالي 10 ملايين دولار.
كتب كاتب سيرته الذاتية في. أبراموفيتش: "لا أستطيع أن أتخيل تيسلا يبتسم ، إنه حزين فقط".
خلال هذه الفترة ، اندلع حريق في مختبر تسلا في نيويورك ودمرت سنوات عديدة من الأعمال والنتائج العلمية العظيمة.
في مقابلة ، قال تسلا ما يلي: "في مختبري ، تم تدمير آخر الإنجازات التالية في مجال الظواهر الكهربائية. إنه ، أولاً ، مذبذب ميكانيكي ؛ ثانيًا ، طريقة جديدة للإضاءة الكهربائية ؛ ثالثًا ، طريقة جديدة لنقل الرسائل لاسلكيًا عبر مسافات بعيدة ، ورابعًا ، طرق التحقيق في طبيعة الكهرباء. يمكن بالطبع استعادة أي من هذه الأعمال ، بالإضافة إلى العديد من الأعمال الأخرى ، وسأبذل قصارى جهدي لاستعادتها في المختبر الجديد. «
في عام 1899 ، وبتمويل من رجل الأعمال والمصرفي والممول الأمريكي جون مورغان ، بنى تسلا مختبرًا في كولورادو بالمعدات اللازمة. هناك حقق "البرق الاصطناعي" وعمل على مشاكل النقل اللاسلكي للطاقة الكهربائية لمسافات طويلة ، وقام بإجراء تجارب أصلية.
لذلك ، كتب البروفيسور ف.ك.ليبيدينسكي عن ذلك: "لقد أثار تسلا تذبذبات كهربائية قوية في محول الرنين الخاص به ، ساعيًا إلى ضخ الطاقة في الدائرة الثانية بمساعدة اتصال كبير وطول موجتين ، كما أوضح لاحقًا نظريًا من قبل Oberbeck و M. .. فين ، قام بالتحكم في الشرارة بمساعدة انفجار مغناطيسي وكسرها ، وانتقل أخيرًا إلى الآلة عالية التردد ، وقام ببناء أول نموذج أولي لها.قام Tesla بكل هذا بناءً على رغبة متخيلة بوضوح لنقل الطاقة الكهرومغناطيسية إلى أي مسافة ، إلى الكرة الأرضية بأكملها ، بدون أسلاك ، بحيث يمكن لأي شخص ، أينما كان ، أن يكون لديه عامل في مرنانه لجميع احتياجات الحياة. «
بالعودة إلى نيويورك ، بنى تسلا مختبرًا جديدًا قويًا في لونغ آيلاند ببرج ضخم يبلغ ارتفاعه 189 قدمًا. كانت مدينة كاملة جاءت منها العديد من الاكتشافات والاختراعات العلمية الأصلية الجديدة.
خلال الفترة من 1889 إلى 1936 ، حقق تسلا حوالي 800 اكتشاف واختراع مختلف ، تم تحقيق 75 منها. من بين مائة وثلاث عشرة براءة اختراع للاختراعات التي حصل عليها في الولايات المتحدة ، كانت 29 براءة اختراع تخص التيارات عالية الجهد وعالي التردد ، و 41 براءة اختراع للتيارات متعددة الأطوار ، و 18 براءة اختراع للهندسة الراديوية.
تضمنت مجموعة الأسئلة التي تهم تسلا مسألة تقسيم نواة الذرة باستخدام التيارات عالية الجهد. وقد تطرق إلى هذا الموضوع في ورقته "حول الكهرباء الساكنة (مولد فان دي جراف)".
في عام 1917 ، حصل تسلا على أعلى جائزة علمية في الولايات المتحدة الأمريكية ، وسام إديسون ، وفي أوقات مختلفة من حياته حصل على ألقاب الماجستير الفخري في الفلسفة من جامعة ييل ، ودكتوراه في القانون من جامعة كولومبيا ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، حصل على ميدالية إليوت الذهبية. الجرجير.
في عام 1936 ، بمناسبة الذكرى الثمانين لتيسلا ، أصدرت الحكومة اليوغوسلافية سلسلة من الطوابع البريدية بصورته. في أيام اليوبيل ، عندما عقد المؤتمر العلمي الدولي المخصص لأنشطة نيكولا تيسلا في يوغوسلافيا ، انعكس نشاطه العلمي على نطاق واسع في جميع مدارس ذلك البلد.
توفي تسلا في 7 يناير 1943 في الولايات المتحدة.وتبع نعشه عدة آلاف من الأشخاص ، بما في ذلك العديد من الشخصيات البارزة في العلوم والتكنولوجيا.
فيما يتعلق بوفاة نيكولا تيسلا ، كتب إدوين أرمسترونج ، مهندس راديو مشهور: "... كانت الاكتشافات في مجال التيارات متعددة الأطوار والمحرك التحريضي وحده كافية لإعطاء تسلا شهرة أبدية لا تتلاشى ... الطاقة عبر مسافات طويلة ، تسلا هو النبي ، الذي يتنبأ بسنوات عديدة بحقيقة مثل هذه المهمة ، على الرغم من حقيقة أنه لا توجد حتى الآن أدوات ومعدات ضرورية لهذا ... ".
سميت وحدة تحريض المجال المغناطيسي باسمه. في شمال شرق - «تسلا». تُمنح وسام Tesla ، إحدى أرقى جوائز IEEE ، سنويًا للتميز في إنتاج واستخدام الكهرباء.