تصنيف المحركات الكهربائية

عادة ما يتم تصنيف المحركات الكهربائية وفقًا لنوع الحركة وإمكانية التحكم ، ونوع أجهزة النقل الكهربائية والميكانيكية ، وطريقة نقل الطاقة الميكانيكية إلى الأجهزة التنفيذية.

تختلف في نوع الحركة محركات كهربائية حركة دورانية وترجمة أحادية الاتجاه وعكسية ، بالإضافة إلى محركات كهربائية للحركة الترددية.

استنادًا إلى مبدأ التحكم في سرعة وموضع الجسم التنفيذي ، يمكن أن يكون المحرك الكهربائي:

• سرعة غير منظمة ومتغيرة ؛

• متابع (بمساعدة محرك كهربائي ، يتم إعادة إنتاج حركة الجهاز التنفيذي وفقًا لإشارة مرجعية متغيرة بشكل تعسفي) ؛

• التحكم بالبرمجيات (يضمن المحرك الكهربائي حركة الجهاز التنفيذي وفقًا لبرنامج معين) ؛

• قابل للتكيف (يوفر المحرك الكهربائي تلقائيًا الوضع الأمثل لحركة الجسم التنفيذي عندما تتغير ظروف عمله) ؛

• موضعي (يوفر المحرك الكهربائي ضبط موضع الجسم التنفيذي لآلة العمل).

تميز طبيعة جهاز النقل الميكانيكي بين محرك كهربائي مُجهز ، يحتوي على أحد أنواع أجهزة النقل الميكانيكية ، ومحرك بدون تروس ، حيث يكون المحرك الكهربائي متصلًا مباشرة بالمحرك.

حسب طبيعة جهاز التحويل الكهربائي ، أميز:

• محرك كهربائي للصمام ، جهاز تحويل يكون فيه محول طاقة ثايرستور أو ترانزستور ؛

• نظام محرك المعدل المتحكم فيه (UV-D) - محرك تيار كهربائي مباشر للصمام ، وجهاز التحويل عبارة عن مقوم بجهد قابل للتعديل ؛

• محول تردد النظام - المحرك (PCh -D) - محرك التيار المتردد الكهربائي للصمام ، وجهاز المحول هو محول تردد قابل للتعديل;

• نظام مولد المحرك (G-D) والمحرك مع مكبر مغناطيسي (MU-D) - محرك كهربائي قابل للتعديل ، وحدة المحول منها على التوالي وحدة تحويل آلة كهربائية ، أو مكبر مغناطيسي.

وفقًا لطريقة نقل الطاقة الميكانيكية إلى الجسم التنفيذي ، يتم تقسيم المحركات الكهربائية إلى مجموعة ، فردية ومترابطة.

محرك كهربائي جماعي يتميز بحقيقة أن العديد من الهيئات التنفيذية لآلة عمل واحدة أو عدة آلات تعمل من محرك واحد عبر ناقل الحركة.

تعتبر السلسلة الحركية في مثل هذا المحرك معقدة ومرهقة ، والمحرك الكهربائي نفسه غير اقتصادي ، كما أن تشغيله وأتمتة العمليات التكنولوجية معقدان.نتيجة لذلك ، لا يتم استخدام المحرك الكهربائي لناقل الحركة حاليًا تقريبًا ، مما يفسح المجال للفصل والمترابط.

يتميز المحرك الكهربائي الفردي بحقيقة أن كل جسم تنفيذي لآلة العمل يتم تشغيله بواسطة محرك منفصل خاص به. هذا النوع من المحركات هو النوع الرئيسي حاليًا ، لأنه مع محرك كهربائي فردي ، يتم تبسيط ناقل الحركة الحركي (في بعض الحالات مستبعد تمامًا) من المحرك إلى الجسم التنفيذي ، ويتم تنفيذ أتمتة العملية التكنولوجية بسهولة ، تم تحسين ظروف الخدمة لآلة العمل.

يتم استخدام المحرك الكهربائي الفردي على نطاق واسع في العديد من الآلات الحديثة ، على سبيل المثال: في آلات قطع المعادن المعقدة ، والإنتاج المعدني المدلفن ، وآلات الرفع والنقل ، والمعالجات الآلية ، إلخ.

يحتوي المحرك الكهربائي المترابط على اثنين أو أكثر من المحركات الكهربائية المنفصلة المتصلة كهربائيًا أو ميكانيكيًا ، والتي يتم خلالها الحفاظ على نسبة معينة أو تساوي السرعة أو الأحمال أو موضع الأجهزة التنفيذية لآلات العمل.

تنشأ الحاجة إلى مثل هذا المحرك بسبب التصميم أو لأسباب تكنولوجية. مثال على محرك كهربائي متعدد المحركات مترابط مع عمود ميكانيكي هو محرك سير طويل أو ناقل سلسلة ، ومحرك منصة آلية التأرجح لحفارة كهربائية ، ومحرك الترس العام لولب كهربائي يضعط.

في حالة وجود حاجة في محرك كهربائي مترابط إلى ثبات نسبة سرعات أعضاء العمل التي لا تحتوي على توصيلات ميكانيكية ، أو عندما يكون تنفيذ التوصيلات الميكانيكية صعبًا ، يكون هناك مخطط كهربائي خاص لتوصيل اثنين أو أكثر من المحركات الكهربائية المطبقة ، تسمى رسم تخطيطي للعمود الكهربائي.

مثال على محرك الأقراص هذا هو محرك آلة تشغيل المعادن المعقدة ، والمحرك الكهربائي للأقفال والجسور المتحركة ، إلخ. يستخدم المحرك الكهربائي المترابط على نطاق واسع في آلات الورق ، وآلات النسيج ، ومصانع الدرفلة المعدنية ، إلخ.

في آلة قطع المعادن ، يتم توفير الحركة في الإحداثيات المختلفة اللازمة لمعالجة جزء من خلال محركات كهربائية منفصلة. يمكن أن يطلق عليهم معًا محرك كهربائي متعدد المحركات.

وبالمثل ، فإن المحرك الكهربائي للحفار متعدد المحركات يجمع بين محركات كهربائية منفصلة لعمليات العمل الرئيسية (الرأس ، والرفع ، والتأرجح ، والقيادة). في الوقت نفسه ، هناك محركات كهربائية ، عندما يكون نفس الجسم التنفيذي لآلة العمل مدفوعًا بعدة محركات ، مما يجعل من الممكن في بعض الحالات تقليل القوة في الجسم التنفيذي ، وتوزيعها بشكل متساوٍ ، إلخ.

وبالتالي ، فإن المحرك الكهربائي متعدد المحركات لناقل مكشطة طويل ، مقارنةً بمحرك أحادي ، يتمتع بحمل أكثر تساويًا وتوترًا أقل على سلسلة عناصر السحب.

وفقًا لدرجة الأتمتة ، يمكن تقسيم المحركات الكهربائية إلى يدوية وآلية وتلقائية. يتم استخدام النوعين الأخيرين من المحركات الكهربائية في معظم الحالات.

أ.ميروشنيك ، أو.أ. ليسينكو