مؤشرات لتنظيم سرعة المحركات الكهربائية
تنظيم السرعة هو تغيير قسري في سرعة المحرك من أجل التحكم في سرعة حركة الهيئات التنفيذية للآلات والآليات. بشكل عام ، يمكن التحكم في سرعة المحرك - وهذا يعني أيضًا الحفاظ على السرعة عند مستوى معين - بطريقتين - حدودي وأنظمة مغلقة.
بهذه الطريقة ، يتم تحقيق التنظيم عن طريق تغيير أي معلمات للدوائر الكهربائية للمحركات أو جهد الإمداد عن طريق تضمين ، على سبيل المثال ، عناصر إضافية مختلفة: المقاومات ، المكثفات ، المحاثات. عادة ما تكون جودة التحكم في السرعة هذه ليست جيدة جدًا.
إذا كان من الضروري الحصول على عملية التحكم في السرعة بأداء عالٍ ، فإنهم ينتقلون إلى أنظمة الدفع الكهربائي المغلقة ، حيث يتم تنفيذ الإجراء على المحرك عادةً عن طريق تغيير الجهد المزود للمحرك ، أو تردد هذا الجهد ، أو كليهما . يتم استخدام محولات DC و AC مختلفة لهذا الغرض.
يتميز التحكم في السرعة من الناحية الكمية بستة مؤشرات رئيسية.
1. يتم تحديد نطاق الضبط من خلال نسبة الحد الأقصى للسرعة max والحد الأدنى ωmin: D = ωmax / min عند الحدود المعطاة لتغيير حمل عمود المحرك.
تتطلب آلات العمل المختلفة نطاقات تحكم مختلفة. وبالتالي ، تتميز آلات الدرفلة بالنطاق D = 20-50 ، وآلات القطع المعدنية من D = 3-4 إلى D = 50-1000 وأكثر ، وآلات الورق D = 20 ، إلخ.
2. يتم تحديد اتجاه تنظيم السرعة من خلال موقع السمات الاصطناعية الناتجة بالنسبة إلى السمات الطبيعية. إذا كانوا فوق المستوى الطبيعي ، فإنهم يتحدثون عن تعديل السرعة من السرعة الرئيسية ، إذا كانت أقل - لأسفل من السرعة الرئيسية. يضمن ترتيب الميزات الاصطناعية ، فوق وتحت الخصائص الطبيعية ، ما يسمى بتنظيم منطقتين.
3. يتم تحديد التحكم السلس في السرعة من خلال عدد الخصائص الاصطناعية التي تم الحصول عليها في نطاق معين: كلما زاد عددها ، كان التحكم في السرعة أكثر سلاسة. يتم تقييم النعومة بواسطة المعامل ، والذي تم العثور عليه كنسبة من السرعات على أقرب خاصيتين
kpl = i - i-1 ،
حيث ωi و i-1 - متضمنان للسرعة i-th و (i-1) الخصائص الاصطناعية.
يتم تحقيق أكبر نعومة في الأنظمة المغلقة باستخدام محولات الجهد والتردد ، وعادة ما تتوافق النعومة المنخفضة مع طرق التحكم البارامترية. من خلال التحكم السلس في السرعة ، تستمر العملية التكنولوجية بشكل نوعي ، وتتحسن جودة المنتجات ، ويزيد أداء المحرك الكهربائي ، إلخ.
4.الاستقرار عند الحفاظ على سرعة تحكم محددة ، يعتمد التقني على صلابة الخصائص الميكانيكية للمحرك الكهربائي. لا يمكن الحصول على خاصية ميكانيكية أكثر صلابة إلا باستخدام محركات كهربائية مغلقة. مع وجود محرك كهربائي مفتوح وبسرعة منخفضة للغاية وتقلبات في لحظة المقاومة ، ستحدث تقلبات كبيرة في السرعة ، وهو أمر غير مقبول.
5. حمل المحرك المسموح به أثناء تنظيم السرعة يعتمد على التيار المتدفق في قسم الطاقة. يجب ألا يتجاوز هذا التيار القيمة المقدرة. خلاف ذلك ، سوف يسخن المحرك. يعتمد التيار المسموح به على نوع الخصائص الميكانيكية للعنصر النهائي وطريقة التحكم في السرعة المطبقة.
6. يتم تحديد التنظيم الاقتصادي من خلال تكاليف رأس المال والتشغيل محرك كهربائي قابل للتعديل... يجب أن تكون تكاليف رأس المال في أدنى حد ممكن أو خلاف ذلك بحيث لا تتجاوز فترة الاسترداد للمحرك الكهربائي المعيار.
عند حساب مؤشر كفاءة التحكم في السرعة ، وعدد السرعات القابلة للتعديل في نطاق التحكم ، والقوى النشطة لعمود المحرك بسرعات مختلفة ، وفقدان الطاقة بسرعات مختلفة ، ووقت تشغيل المحرك الكهربائي في كل سرعة يتم التحكم فيها ، نشط و تفاعلية تؤخذ في الاعتبار القوى التي يستهلكها المحرك الكهربائي.
