التحكم في درجة حرارة تسخين المحركات الكهربائية

يعتمد التسخين المسموح به للمحركات الكهربائية على فئة العزل للملفات. لا يمكن إجراء الانتقال إلى فئة أعلى من عزل المحرك الكهربائي إلا أثناء الإصلاح.

من الضروري معرفة أنه مع زيادة درجة حرارة لفات المحركات الكهربائية أعلى من القيم المسموح بها ، ينخفض ​​عمر العزل بشكل حاد.

تعتبر درجة الحرارة المحيطة التي يمكن أن يعمل عندها المحرك الكهربائي بالقدرة المقدرة 40 درجة مئوية. عندما ترتفع درجة الحرارة المحيطة عن 40 درجة مئوية ، يجب تقليل الحمل على المحرك الكهربائي بحيث لا تتجاوز درجة حرارة أجزائه الفردية القيم المسموح بها.

يجب ألا تتجاوز الزيادة القصوى المسموح بها في درجة الحرارة للأجزاء النشطة للمحركات الكهربائية وعند درجة حرارة محيطة تبلغ 40 درجة مئوية: 65 درجة مئوية للعزل من الفئة أ ؛ 80 غرام C للعزل من الفئة E ؛ 90 غرام C لفئة العزل B ؛ 110 غرام C للعزل من الفئة G ؛ 135 درجة مئوية للعزل من الفئة H.

في المحركات غير المتزامنة ، مع انخفاض جهد الإمداد ، تنخفض قوة عمود المحرك بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي انخفاض الجهد إلى أقل من 95٪ من الجهد الاسمي إلى زيادة ملحوظة في تيار المحرك و تسخين ملفاته... زيادة الجهد فوق 110٪ من الاسمي يؤدي أيضًا إلى زيادة التيار في لفات المحرك وزيادة تسخين الجزء الثابت بسبب التيارات الدوامة.

بغض النظر عن انخفاض درجة حرارة الهواء المحيط ، لا يُسمح بزيادة الحمل الحالي بأكثر من 10٪ من الاسمي.