استنتاج لإصلاح نظام بسبار 110 كيلو فولت
في حالة التركيبات الكهربائية العاملة ، يتم إجراء إصلاحات دورية لجميع عناصر المعدات بالطريقة المحددة. يسمح لك إجراء الإصلاحات الأساسية والحالية للمعدات باكتشاف ومنع حدوث الأعطال أو الانحرافات عن التشغيل العادي لمعدات التركيبات الكهربائية على الفور.
نظام محطة الحافلات - هذا هو أحد أقسام مجموعة المفاتيح الفرعية ، والتي تخضع ، مثل عناصر المعدات الأخرى ، للفحص والإصلاح الدوريين. لتنفيذ العمل على نظام الناقل ، يجب إخراجه للإصلاح ، أي مفصول (معطل) ومؤرض. الاستنتاج الخاص بإصلاح أنظمة الحافلات من أكثر المهام تحديًا لموظفي الخدمة في التركيبات الكهربائية. ترجع الصعوبة في أداء العمليات في هذه الحالة إلى وجود حماية تفاضلية لقضيب التوصيل. لنلقِ نظرة على إجراء سحب نظام ناقل بجهد 110 كيلوفولت للإصلاح.
يعني سحب نظام بسبار للإصلاح أن أحد محولات الجهد 110 كيلو فولت مفصول ، لذلك في المقام الأول ، يجب نقل جميع دوائر التحويل الثانوية التي يتم تغذيتها بواسطة محول الجهد هذا إلى محول جهد آخر يظل في الخدمة أو إذا ضروري ، خرج من الخدمة ...
يجب إعادة تثبيت جميع التوصيلات التي تم إصلاحها خلف نظام القضبان هذا في نظام بسبار 110 كيلو فولت آخر لا يزال قيد التشغيل. في هذه الحالة ، تشمل عمليات نقل التوصيلات إلى نظام ناقل آخر عمليات نقل دوائر الجهد ، والتي ، كما ذكر أعلاه ، يجب أيضًا نقلها إلى محول جهد آخر.
عند إعادة تثبيت الاتصالات من نظام بسبار إلى آخر ، من الضروري أيضًا إعادة إصلاح الدوائر الحالية للحماية التفاضلية للناقل لهذه التوصيلات. إذا لم يتم ذلك ، فسيحدث خطأ في تشغيل DSB نتيجة التوليد الحالي التفاضلي (خرج التوازن المحمي) وإلغاء تنشيط أنظمة ناقل 110 كيلو فولت.
لذلك ، لتجنب التشغيل الخاطئ للحماية التفاضلية للحافلة ، اضبط هذه الحماية على الوضع غير الدائم. لا يتم إزالة الحماية من هذا الوضع إلا بعد إعادة إصلاح جميع التوصيلات والتحقق من صحة العمليات التي يتم إجراؤها. يعد غياب التيار التفاضلي على DZSh معيارًا لصحة العمليات المنفذة لإعادة تثبيت التوصيلات.
بالإضافة إلى ذلك ، قبل تنفيذ العمل مع فواصل الحافلات على توصيلات مُعاد إصلاحها ، يتم تعيين حماية الناقل التفاضلي لحظر خرجه في حالة حدوث عطل في الدوائر الحالية ، وحظر إعادة التشغيل التلقائي لنظام الناقل في حالة تشغيل مفتاح الحافلة قيد التشغيل. يتم اتخاذ هذه الإجراءات في المقام الأول لضمان سلامة موظفي الخدمة عند إجراء عمليات بفواصل حافلات 110 كيلو فولت.
بالإضافة إلى دوائر الجهد لحماية التوصيلات الخارجة ، من الضروري نقل دوائر عدادات الطاقة الكهربائية إلى توصيلات 110 كيلو فولت. إذا لم تقم بنقل دارات الجهد لأجهزة القياس بعد إزالة نظام الناقل للإصلاح ، فلن تعمل هذه الأجهزة ، مما سيؤدي إلى التقليل من الطاقة الكهربائية المستهلكة والموفرة. مع الأخذ في الاعتبار الكميات الكبيرة من استهلاك وإنتاج الطاقة الكهربائية من المحطات الفرعية بجهد 110 كيلوفولت ، فإن التقليل من الطاقة الكهربائية يؤدي إلى خسائر كبيرة.
بعد نقل جميع دوائر التحويل الثانوية لمحول الجهد لنظام القضبان الذي تم إصلاحه ، يتم تهوية نظام بسبار. يتم إلغاء تنشيط نظام الحافلات عن طريق إيقاف تشغيل مفتاح الحافلة. تتم مراقبة نقص الجهد في نظام الحافلات وفقًا لقراءات مقاييس الكيلو فولت VT لنظام الحافلات المحدد.
ثم يتم إيقاف تشغيل قواطع دارة محولات الجهد.كقاعدة عامة ، في دوائر التحويل الثانوية لمحولات الجهد (نجمة ، دلتا) يمكن دمج هذه الدوائر مع محول جهد آخر. لذلك ، بالإضافة إلى إيقاف تشغيل الأجهزة الأوتوماتيكية للدوائر الثانوية لـ VT ، من الضروري إنشاء فجوة مرئية.
يحدث الانقطاع المرئي للدوائر عن طريق إزالة أغطية العمل من كتل الاختبار مع التركيب اللاحق للأغطية الفارغة (الفارغة). في حالة عدم وجود كتل اختبار في الدوائر الثانوية لـ VT ، يتم إنشاء فجوة مرئية عن طريق فصل وتقصير أطراف اللفات الثانوية لـ VT من قواطع الدائرة.
إذا تم استخدام الصمامات في الدوائر الثانوية ، فإن إزالتها توفر أيضًا فاصلًا مرئيًا.
بعد ذلك ، يتم إيقاف تشغيل قاطع التيار لمحول الجهد لنظام الناقل المراد إصلاحه ويتم تنفيذ عمليات التأريض لنظام الناقل. وفقًا لقواعد التشغيل الآمن للتركيبات الكهربائية ، يمكن تأريض نظام القضبان عن طريق تركيب قاعدة أرضية واحدة.
كقاعدة عامة ، يتم تأريض نظام بسبار عن طريق تشغيل شفرات التأريض الثابتة لمفتاح فصل قضيب ناقل جهد المحول. اعتمادًا على تخطيط مجموعة المفاتيح الكهربائية بجهد 110 كيلوفولت ، قد تكون هناك شفرات أرضية على فواصل الحافلات في التوصيلات الأخرى ، على سبيل المثال مفتاح بسبار.
إذا تم الجمع بين إصلاح نظام بسبار وإصلاح فاصل ناقل الحركة ، حيث يتم توصيل شفرات التأريض الثابتة بنظام القضبان ، فيجب عندئذٍ تركيب تأريض محمول إضافي.ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أداء العمل في مراجعة وإصلاح فاصل ناقل الحركة يضمن أداء عمليات التبديل عليه ، بما في ذلك عمليات تشغيل وإيقاف سكاكين التأريض الثابتة.