تصميم خط ناقل بثلاثة سيور

عند إدارة مجموعة من الناقلات التي تخدم مجمعًا تكنولوجيًا معقدًا ، من الضروري إدخال أقفال متشابكة مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تعد الإشارة إلى حالة الآليات أمرًا مهمًا للغاية في تصميم دائرة التحكم ، والتي يتم تنفيذها غالبًا باستخدام دائرة ذاكرة خفيفة الوزن موجودة على لوحة تحكم المشغل.

في التين. يوضح الشكل 1 خط ناقل يتكون من ثلاثة ناقلات متتالية. يتم توفير المحرك الكهربائي للناقلات الحزامية بواسطة محركات غير متزامنة ذات قفص سنجابي ، تظهر دائرة التحكم الخاصة بها في نفس الشكل.

توفر دائرة التحكم في المحركات الكهربائية لمجموعة الناقل: المدة اللازمة لبدء تشغيل خط الناقل في الاتجاه المعاكس لتدفق الحمل. هذا يزيل خطر انسداد نقطة التحميل الزائد. لذلك ، لا يُسمح ببدء كل ناقل لاحق (في الاتجاه المعاكس لتدفق البضائع) إلا عندما يتم تسريع الجسم الحامل للناقل السابق بالكامل.

يتم هذا المنع باستخدام مرحل سرعة يتحكم في حركة عنصر الجر ؛ التسلسل الضروري لإيقاف خط الناقل في اتجاه تدفق الحمل.

يجب توفير هذا التشابك لضمان ، في حالة التوقف الطارئ لأحد الناقلات ، إيقاف جميع الناقلات من نقطة التحميل إلى الناقل المتوقف ، ويجب أن تستمر الناقلات المتبقية في العمل من أجل تحرير القطر الجسم من الحمل التحكم في وقت بدء تشغيل السيور الناقلة.

يشير التشغيل المطول إلى وجود عطل في المحرك الكهربائي أو نظام التحكم فيه ، أو انزلاق الحزام على أسطوانة القيادة ، وهو أمر غير مقبول.

يجب أن توفر دائرة التحكم إمكانية إيقاف خط الناقل من أي نقطة ، والتوقف الطارئ للناقل وجميع تلك اللاحقة في اتجاه البداية في حالة: تمديد وقت بدء تشغيل الناقل ، وتقليل سرعة الحزام الناقل ، كسر عنصر الجر ، تجاوز غير مقبول سرعة حركة عنصر الجر ، التحميل الزائد على المحرك الكهربائي للناقل ، ارتفاع درجة حرارة محامل براميل القيادة ، وتشكيل انسداد في أماكن التحميل الزائد ، وخفض حزام النقل ، السلامة الجوهرية لدوائر التحكم والحد الأدنى لعدد النوى.

يجب توفير الأنواع التالية من الإشارات في مخطط التحكم في نظام نقل التدفق: تحذير ، طوارئ ، لعدد الناقلات المتصلة ، إلخ.

أرز. 1. دائرة التحكم للمحرك الكهربائي لثلاثة ناقلات (نظام نقل التدفق)

وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه ، يتم بدء تشغيل خط النقل بالتسلسل التالي.أولاً ، يتم تشغيل محرك M1 بالضغط على زر SB1. في الوقت نفسه ، يتلقى موصل KM1 الطاقة ، وعند تشغيله ، يغلق جهات اتصال الخط KM1.1 في الدائرة الثابتة للمحرك غير المتزامن M1. يبدأ المحرك بالدوران ، يقود الحزام الناقل.

في الوقت نفسه ، يتم إغلاق جهات الاتصال الإضافية: KM1.2 ، والذي يتجاوز زر SB1 ، و KM1.3 ، الذي يقوم بتشغيل مصباح الإشارة HL1 ، مما يشير إلى حالة تشغيل المحرك M1. يؤدي فتح جهة الاتصال KM1.4 إلى إيقاف تشغيل مرحل الوقت KT1 ، والذي يحسب الوقت اللازم لتسريع المحرك إلى أقصى سرعته.

عندما يكون الحزام الناقل في حالة حركة ، يدور عمود الدوران لمولد سرعة التتابع KV1. عندما يصل حزام النقل إلى أقصى سرعته ، يعطي التتابع KV1 إشارة لإغلاق ملامساته: KV1.1 في الدائرة ، متجاوزًا التلامس KT1.1 ، والثاني - KV1.2 في دائرة التحكم في الناقل التالي.

يتم التحكم في المسار الطبيعي لعملية البدء بواسطة مرحل الوقت KT1. بعد انقضاء الوقت المحدد ، يقوم المرحل KT1 بتحرير المحرك الخاص به ويتسبب في فتح جهة الاتصال KT1.1 في دائرة الموصل KM1. على الرغم من فتح جهة الاتصال KT1.1 ، يستمر موصل KM1 في تلقي الطاقة من خلال جهة الاتصال المغلقة KV1.2.

إذا لم يصل الحزام لسرعته القصوى لسبب ما خلال الوقت المطلوب للبدء ، فسيتم فتح جهة الاتصال KT1.1 قبل إغلاق جهة الاتصال KV1.1 ، وسيتوقف المحرك M1 لأن دائرة الموصل KM1 ستكون مفتوحة .

يحدث الشد بسبب انزلاق الحزام فوق الأسطوانة. هذا وضع خطير يمكن أن يتسبب في اشتعال الشريط. لذلك ، توفر الدائرة تعشيقًا يعمل على إيقاف تشغيل هذا الوضع الخطير.في حالة التشغيل العادي للمحرك الأول M1 ، يتم إعطاء إشارة لتشغيل المحرك M2 للناقل الثاني - يتم إغلاق الاتصال KV1.2. يتدفق ملف الموصل KM2 مع التيار وعندما يتم تشغيله يغلق جهات الاتصال الخاصة به KM2.1 في الدائرة الثابتة للمحرك الثاني M2. يتم التحكم في بدء تشغيل المحرك الثاني بنفس التسلسل.

يتم توفير أنواع الحماية التالية في أنظمة التحكم في المحرك الكهربائي:

• من الحمل الزائد للمحرك - المرحلات الحرارية FR1 - FR6 ؛

• من ارتفاع درجة حرارة محامل أسطوانة القيادة - المرحلات الحرارية FR7 - FR9 ؛

• من السرعة الزائدة للحزام الناقل - مرحل السرعة KV1.3 - KV3.3 ؛

• من النطاق الهابط - التتابع KSL1 - KSL3 ؛

• من الانسداد عند نقاط الشحن - من خلال المفاتيح SQ1 - SQ3.

عندما يتم تشغيل أحد أنواع الحماية ، لا يتوقف الناقل الذي تعرض لحادث فحسب ، بل يتوقف أيضًا عن الناقلات التالية ضد تدفق الحمولة. تظل الناقلات المتبقية في اتجاه تدفق الحمولة عاملة.

في دائرة التحكم ، يتم تطبيق إشارات ضوئية ، والتي توضح حالة المحركات الكهربائية: المصابيح الخضراء HL2 ، HL4 ، HL6 قيد التشغيل ، مما يشير إلى حالة المحرك المعطلة ، الأحمر HL1 ، HL3 ، HL5 - لحالة العمل. يمكنك إيقاف خط الناقل من أي نقطة على المسار بالضغط على أحد الأزرار SB5 و SB6 و SB7.