بدء تشغيل محرك دوار الجرح

تعتمد خصائص بدء تشغيل المحرك غير المتزامن على خصائص تصميمه ، ولا سيما على الجهاز الدوار.

يكون بدء تشغيل المحرك التعريفي مصحوبًا بعملية عابرة للآلة ، مرتبطة بانتقال الدوار من حالة الراحة إلى حالة الدوران المنتظم ، حيث يوازن عزم دوران المحرك لحظة قوى المقاومة على رمح الآلة.

عند بدء تشغيل محرك غير متزامن ، هناك زيادة في استهلاك الطاقة الكهربائية من شبكة الإمداد ، والتي يتم إنفاقها ليس فقط للتغلب على عزم الكبح المطبق على العمود وتغطية الخسائر في المحرك غير المتزامن نفسه ، ولكن أيضًا لتوصيل حركة حركية معينة الطاقة للوصلات المتحركة لوحدة الإنتاج. لذلك ، عند البدء ، يجب أن يطور المحرك التعريفي عزم دوران متزايد.

بالنسبة لمحرك تحريضي مع دوار ، يعتمد عزم البداية المقابل للانزلاق مع n = 1 على المقاومة النشطة للمقاومات القابلة للتعديل التي يتم إدخالها في دائرة الدوار.

أرز. 1.بدء تشغيل محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار مع دوار الجرح: أ - الرسوم البيانية لاعتماد عزم الدوران لمحرك مع دوار الجرح من الانزلاق عند مختلف المقاومات النشطة للمقاومات في دائرة الدوار ، ب - دائرة لتوصيل المقاومات وإغلاق جهات الاتصال من أجل التسارع لدائرة الدوار.

لذلك ، مع ملامسات التسارع المغلقة U1 ، U2 ، أي عند بدء تشغيل محرك تحريضي بدائرة قصيرة من حلقات الانزلاق ، فإن عزم بدء التشغيل الأولي Mn1 = (0.5 -1.0) Mnom وبدء التشغيل الحالي Azn = (4.5 - 7) Aznom و آحرون.

قد يكون عزم بدء التشغيل الصغير لمحرك كهربائي غير متزامن مع دوار الجرح غير كافٍ لقيادة وحدة الإنتاج وتسارعها اللاحق ، وسيؤدي تيار البدء الكبير إلى زيادة تسخين لفات المحرك ، مما يحد من تردد التبديل ، وفي الشبكات مع انخفاض الطاقة يؤدي إلى انخفاض مؤقت في الجهد غير مرغوب فيه لتشغيل أجهزة الاستقبال الأخرى. قد تكون هذه الظروف هي السبب الذي يحول دون استخدام المحركات الحثية للجرح الدوار مع تيار بدء كبير لقيادة آليات العمل.

إن إدخال المقاومات القابلة للضبط في الدائرة الدوارة للمحرك ، والتي تسمى مقاومات البدء ، لا تقلل فقط من تيار البدء الأولي ، ولكنها في نفس الوقت تزيد من عزم بدء التشغيل الأولي ، والذي يمكن أن يصل إلى أقصى عزم دوران Mmax (الأصل. 1 ، أ ، منحنى 3) ، إذا كان الانزلاق الحرج لمحرك دوار جرح الطور

skr = (R2 '+ Rd') / (X1 + X2 ′) = 1 ،

حيث Rd '- المقاومة النشطة للمقاوم في طور لف المحرك الدوار ، يتم تقليله إلى مرحلة لف الجزء الثابت.إن زيادة المقاومة النشطة لمقاومة البدء أمر غير عملي ، لأنه يؤدي إلى إضعاف عزم الدوران الأولي والخروج من نقطة الحد الأقصى لعزم الدوران في منطقة الانزلاق s> 1 ، مما يستبعد إمكانية تسريع الدوار.

يتم تحديد المقاومة النشطة المطلوبة للمقاومات لبدء محرك دوار الطور بناءً على متطلبات البدء ، والتي يمكن أن تكون خفيفة عندما تكون Mn = (0.1 - 0.4) Mnom ، طبيعية إذا Mn - (0.5 - 0.75) Mn ، وشديدة عند Mn ≥ أنا.

من أجل الحفاظ على عزم دوران كبير بما فيه الكفاية مع محرك دوار ذو جرح طوري أثناء تسريع وحدة الإنتاج ، من أجل تقليل مدة العملية المؤقتة وتقليل تسخين المحرك ، من الضروري تقليل المقاومة النشطة تدريجيًا مقاومات البدء. التغيير المسموح به لعزم الدوران أثناء التسارع M (t) تحدده الظروف الكهربائية والميكانيكية التي تحد من حد أقصى لعزم الدوران M> 0.85Mmax ، لحظة التبديل M2 >> Ms (الشكل 2) ، وكذلك التسارع.

أرز. 2. بدء خصائص محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار مع دوار ملفوف

يتم ضمان تضمين مقاومات البدء من خلال التضمين المتتالي للمسرعات Y1 ، Y2 ، على التوالي ، في الأوقات t1 ، t2 ، التي يتم حسابها من لحظة بدء تشغيل المحرك ، عندما يصبح عزم الدوران M أثناء التسارع مساويًا لعزم التبديل M2. لذلك ، أثناء بدء التشغيل بالكامل ، تكون جميع عزم الدوران الذروة متساوية وجميع عزم الدوران متساوي مع بعضها البعض.

نظرًا لأن عزم الدوران والتيار للمحرك غير المتزامن مع دوار الجرح مترابطان بشكل متبادل ، فمن الممكن ضبط الحد الأقصى الحالي أثناء تسارع الدوار I1 = (1.5 - 2.5) Aznom وتبديل التيار Az2 ، والذي يجب أن يضمن لحظة التبديل M2 > M. ° C.

يتم دائمًا فصل المحركات غير المتزامنة بدوار الجرح من شبكة الإمداد باستخدام دائرة كهربائية قصيرة من الدائرة الدوارة لتجنب ظهور الجهد الزائد في مراحل لف الجزء الثابت ، والتي يمكن أن تتجاوز الجهد الاسمي لهذه المراحل بواسطة 3-4 مرات ، إذا كانت دائرة الدوار مفتوحة في اللحظة التي يتوقف فيها المحرك.

أرز. 3. مخطط توصيل لفات المحرك بدوار طور: أ - بشبكة الطاقة ، ب - الدوار ، ج - على اللوحة الطرفية.

أرز. 4. بدء تشغيل المحرك بدوار طور: أ - دائرة التبديل ، ب - الخصائص الميكانيكية