قضبان لأجهزة الرفع والنقل

يمكن تشغيل المستقبلات الكهربائية على أجهزة الرفع والنقل المتنقلة - الرافعات والرافعات والعربات - إما عن طريق الكابلات المرنة أو عن طريق العربات ، وهي عبارة عن أسلاك عارية يتم سحب التيار منها من المنساخ المنزلق.

تستخدم الكابلات المرنة المعلقة على حبل على حلقات أو بكرات أو عربات متحركة أو ملفوفة على براميل كبلية خاصة لإمداد الطاقة في الحالات التي:

أ) لا يمكن وضع عربات الأطفال بسبب نقص المساحة ،

ب) جهاز العربات غير مقبول بشكل عام (على سبيل المثال ، في المناطق المتفجرة) ،

ج) يتم استخدام آلية الرفع والنقل من حين لآخر (على سبيل المثال ، عند إصلاح المعدات) ولها مدة سفر قصيرة.

يقتصر مجال تطبيق الكابلات المرنة بشكل أساسي على الرافعات للتركيب والإصلاح.

تُستخدم حافلات ترولي باص بشكل أساسي لتشغيل أجهزة الرفع والنقل.

تصنع العربات بشكل أساسي من الفولاذ بمختلف التشكيلات (زاوية ، مربعة ، قناة ، خطان) ، وأكثرها شيوعًا هي زاوية متساوية الساقين ، ويتم وضعها على طول هياكل خاصة على عوازل مع حوامل.

وضع عربات بزاوية فولاذية على السكك الحديدية الأحادية: 1 - خط أحادي ، 2 - هيكل داعم ، 3 - عازل للعربات ، 4 - حامل ، 5 - عربات.

مد القنوات لتغذية العربات: 2 - هيكل داعم ، 2 - عازل للعربة ، 3 - هيكل لتثبيت المنساخ ، 4 - أنبوب للأسلاك ، 5 - لوح متحرك ، 6 - سكة تشغيل لمسار العربة ، 7 - حذاء البانتوجراف ، 8 - ترولز.

من الممكن أيضًا استخدام أسلاك مستديرة أو ملفوفة - نحاسية أو ألمنيوم أو فولاذ لخطوط العربة. لا يمكن وضع هذه الخطوط إلا في شكل تعليق مجاني ، وهو أقل موثوقية من التثبيت الصلب للعربات.

يوصى بتركيب هياكل عربة فولاذية ذات زاوية على عوارض رافعة كل 3-3.5 م ، ويتم تثبيت هياكل الترولي كل 2 م على مقاطع مستقيمة وكل 1 م على المنحنيات. بالنسبة لحافلات الترولي الطويلة ، من الضروري تركيب معوضات درجة الحرارة كل 50 مترًا تقريبًا وفي أماكن فواصل التمدد في المباني.

يجب وضع العربات على جانب القسم المقابل لموقع مقصورة الرافعة ، ويُسمح بالاستثناءات في الحالات التي لا يمكن فيها الوصول إلى العربات من أجل اللمس العرضي من الكابينة ومنصة الهبوط والسلالم.

تعليق مجاني لأسلاك الترولي: 1 - هيكل لربط حاملات الترولي ، 2 - منساخ ، 3 - هيكل لربط البانتوجراف ، 4 - حامل أسلاك ، 5 - أسلاك للعربات.

يمكن توفير العربات إما عن طريق خطوط منفصلة من لوحة مفاتيح المحطة الفرعية ، أو من أقرب نقطة توزيع للورشة ، أو أخيرًا من الفروع من جذوع الحافلات الرئيسية. الأكثر انتشارًا هو توفير خطوط الترولي من نقاط توزيع المتاجر والحافلات.

باستخدام منفصلة مغذيات من لوحات التبديل الرئيسية للمحطات الفرعية فقط في حالات نادرة نسبيًا ، أي لتزويد العربات بالرافعات القوية بدرجة كافية (على سبيل المثال ، في المتاجر المفتوحة والمتنقلة وما إلى ذلك).

تعتبر مخططات إمداد الطاقة النموذجية لخطوط الترولي نموذجية:

أ) من مكان إلى نقطة على الخط ،

ب) نفس الشيء ، ولكن مع التغذية التعريفي بشريط من الألومنيوم ،

ج) نفس الشيء ولكن مع التغذية غير الحثية ،

د) من مكانين أو أكثر إلى العدد المقابل من النقاط على الخط.

دوائر الطاقة لخطوط الترولي: مغذي الطاقة ، 2 - جهاز التحكم ، 3 - خط الترولي: 4 - تغذية الكابلات أو الأسلاك ، 5 - تغذية شريط الألمنيوم ، 6 - المدخل العازل.

يمكن تزويد الخط إلى نقطة واحدة دون إعادة الشحن عندما يكون في الخط ، حيث يتم اختيار المقطع العرضي وفقًا لمتوسط ​​التيار ، ولا يتجاوز فقد الجهد عند تيار الذروة القيمة المسموح بها ، والتي يتم احتسابها من هذه النقطة إلى الأبعد نهاية السطر.

ستكون النقطة الأكثر فائدة لتغذية الخط هي تلك التي توفر ، من ناحية ، أقصر طول لوحدة التغذية ، ومن ناحية أخرى ، تسمح بالحفاظ على القيمة المسموح بها لفقدان الجهد.يتم استخدام دوائر التغذية ، وكذلك دوائر التغذية متعددة المواقع ، عندما تتجاوز خسائر الجهد في الشبكة عند ذروة التيار القيم المسموح بها.

يمكن عمل المكياج بطريقتين مختلفتين: أ) بشريط من الألمنيوم يوضع ويثبت على نفس الحوامل مثل المتصيدون ، ب) بأسلاك في أنابيب فولاذية أو بكابل حسب طريقة كوبيتوف.

وفقًا للطريقة الأولى ، يكون المكياج استقرائيًا ومستمرًا عمليًا. وفقًا للطريقة الثانية ، فإن خطوة المكياج هي قيمة محسوبة ، ويتم الحصول على المكياج تدريجيًا وفي نفس الوقت غير استقرائي.

يوصى باللجوء إلى الطريقة الثانية فقط في الحالات التي يكون فيها إمداد شريط الألمنيوم غير مستغل بشكل كبير للتدفئة ، والذي يمكن أن يحدث بطول خط طويل وتيار جذر متوسط ​​التربيع محسوب نسبيًا.

يتم تغذية العربات التي يتم تغذيتها من عدة أماكن إلى العدد المقابل من النقاط إلى أقسام وفقًا لعدد نقاط التغذية. يتكون القسم من تركيب حشوات عازلة بين أقسام العربات (على سبيل المثال ، كتل خشبية مشربة بمزيج عازل).

يمكن إجراء التجميع المقطعي بطريقتين:

أ) مع ملحق عازل لا يغطيه المنساخ ، بينما في اللحظة التي يمر فيها المنساخ عبر كتلة المقطع ، يتم استبعاد إمكانية التشغيل المتوازي للمغذيات التي تزود الأقسام ، ولكن هناك انقطاع في التيار الكهربائي ، وبالتالي ، إيقاف تشغيل هذه المحركات الكهربائية على الصنبور ، حيث توجد في دوائرها أجهزة بدون لفات ،

ب) مع إدخال عازل بهذا الطول بحيث لن يكون هناك انقطاع في إمداد الصنبور ، بينما في الوقت الذي يمر فيه البانتوجراف عبر كتلة القسم ، ستتم عملية متوازية للمغذيات التي تزود الأقسام وتعادل التيارات سيظهر بقيمة أو أخرى بناءً على الفولتية المختلفة لأجهزة الإمداد بالطاقة.

نظرًا لأن التيارات الكبيرة المعادلة يمكن أن تؤدي إلى انفجار الصمامات وزيادة سخونة الأسلاك والكابلات ، لا يمكن التوصية بتنفيذ تجميع القسم وفقًا للطريقة الثانية إلا في الحالات التي يتم فيها تشغيل أقسام مختلفة من العربة بواسطة نفس المحول.

يتم إنشاء الظروف المواتية لتقسيم خطوط العربات عندما يتم تغذيتها بواسطة قنوات الطاقة ، والتي ، مثل العربات ، يتم وضعها عادةً على طول المحلات التجارية. في هذه الحالة ، يجب تطبيق الفصل ، وهو أمر مرغوب فيه دائمًا لأسباب تشغيلية ، على نطاق واسع ، سواء كانت مطلوبة في ظروف التصميم أم لا.

عند اتخاذ قرار نهائي بشأن اختيار مخطط الطاقة ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في بعض الحالات قد يكون من الأفضل زيادة المقاطع العرضية لأجهزة الإمداد بالطاقة مقارنة بتلك المحددة بواسطة تيار rms بدلاً من استخدام المكياج أو القوة في بضع نقاط. هذا يؤدي إلى الحاجة إلى مقارنة فنية واقتصادية للخيارات.

في الأماكن التي يتم فيها توفير الطاقة لخطوط الترولي ، يجب تثبيت الأجهزة التي يمكن من خلالها فصل الخطوط في أي وقت. لهذا الغرض ، فإن صناديق التوزيع من نوع YRV هي الأكثر ملاءمة.

مع التعليق المجاني لأسلاك الترولي ، عندما تتطلب قواعد السلامة فصلًا تلقائيًا عن مصدر طاقة الخط في حالة انقطاع السلك ، بدلاً من مفتاح السكين تم تثبيت موصل الضغط على زر.

في الختام ، ما يسمى ب طريقة عربات التغذية ، تُستخدم في الحالات التي يكون فيها بناء العربات على طول خط حركة جهاز الرفع والنقل أمرًا مستحيلًا.

في هذه الطريقة ، يتم تثبيت العربات (على شكل مقاطع قصيرة الطول) مباشرة على جهاز الرفع والنقل نفسه ، ويتم وضع البانتوجراف على دعامات على طول مسار السفر. يجب أن يكون طول العربات أكبر قليلاً من المسافة بين الدعامات لتجنب انقطاع التيار الكهربائي.