تصنيف محركات الرافعة الكهربائية

نظام التحكم في محرك الرافعة الكهربائية

تحت نظام الإدارة كهربائي يعني مجمعًا يتكون من محول طاقة كهربائية ، ومعدات تحكم لتبديل التيار في دائرة المحرك الكهربائي ، والتحكم اليدوي أو التحكم التلقائي (المبرمج) ، والسرعة العالية ، والمسار أو غيره من عناصر التحكم ، بالإضافة إلى عناصر الحماية للمعدات الكهربائية و آلية تؤثر على فصل الأجهزة عن المعدات والآليات الكهربائية.

رافعة البوابة:

رافعة الجسر:

الدوائر الكهربائية لمحركات الرافعة الكهربائية

تنقسم الدوائر الكهربائية للمحركات الكهربائية إلى الأنواع التالية.

1. الدوائر الرئيسية التي يمر من خلالها التدفق الرئيسي للطاقة للمحرك الكهربائي ، بالإضافة إلى مصدر الطاقة لمغناطيس الرفع.

2. دوائر الإثارة التي يمر من خلالها تيار الإثارة للآلات الكهربائية ذات التيار المباشر والآلات الكهربائية المتزامنة مع التيار المتردد أو المغناطيس الكهربائي لأجهزة الكبح ، وكذلك تيار محركات الدفع الكهروهيدروليكي.

3.دوائر التحكم التي يتم من خلالها إرسال الأوامر إلى أجهزة التبديل للدوائر الرئيسية ودوائر الإثارة من أجهزة التحكم. في دوائر التحكم ، يتم أيضًا تنفيذ تسلسل معين من تنفيذ الأوامر والتبديل وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا.

4. دوائر الإشارة التي تنقل إلى المشغل أو جهاز التحكم معلومات حول حالة عناصر التبديل للدوائر الرئيسية ودوائر التحكم أو حول قيم المعلمات المحددة للمحرك الكهربائي والآلية.

آلة كهربائية ومحولات ثابتة لمحركات الرافعة الكهربائية

تستخدم محركات الرافعات الكهربائية محولات الطاقة الكهربائية والثابتة.

في محولات الآلات الكهربائية ، اثنان (أو أكثر) من الآلات الكهربائية تحويل الكهرباءتستهلكها شبكة الطاقة في الكهرباء مع معلمات قابلة للتعديل (الجهد ، التردد ، التيار).

في المحولات الساكنة ، يتم تحويل الطاقة الكهربائية عن طريق التبديل غير التلامسي لدارات التيار المستمر أو التيار المتردد باستخدام أجهزة أشباه الموصلات الخاضعة للرقابة وغير المتحكم فيها.

معدات للتحكم في المحركات الكهربائية للرافعات

معدات التحكم في المحرك الكهربائي عبارة عن مجمع يتضمن أجهزة تبديل التلامس وعدم الاتصال في الدوائر الكهربائية للمحرك ومحولات الطاقة والتحكم ، فضلاً عن عناصر الحماية للدائرة الكهربائية.

يمكن تقسيم معدات الاتصال في محرك الرافعة الكهربائية إلى مجموعتين:

1) يتم التحكم في معدات الاتصال مباشرة بواسطة المشغل باستخدام وحدة التحكم في الطاقة ؛

2) مع محرك الاتصال من جهاز كهرومغناطيسي (الموصلات والمرحلات).

تصنيف نظام التحكم في الرافعة

تشير أنظمة التحكم في الرافعة إلى الأجهزة التي تخضع لتحكم المشغل ، أي في هذه الأنظمة ، يتم اختيار لحظة بدء العملية ومعلمات السرعة ولحظة انتهاء العملية من قبل الشخص الذي يتحكم في الآلية. بدوره ، يجب أن يوفر نظام التحكم الحماية اللازمة.

تتميز الخواص الميكانيكية للمحركات الكهربائية بالخصائص الميكانيكية - اعتماد تردد الدوران على عزم الدوران على العمود.

يمكن تصنيف أنظمة الإدارة حسب طريقة الإدارة وشروط التنظيم.

عن طريق التحكم في أنظمة التحكم في الرافعة هناك:

1) يتم التحكم فيها مباشرة بواسطة وحدات التحكم في غرفة التغذية عندما يتم تنفيذ عملية التحكم ، بما في ذلك اختيار التسريع المطلوب ، حصريًا بواسطة المشغل ؛

2) يتم التحكم فيه عن طريق أزرار بأزرار عندما تكون خيارات التحكم محدودة بميزات تصميم المنشور وببرنامج التسريع المحدد (التباطؤ) ؛

3) يتم التحكم فيه بواسطة جهاز كامل معقد (جهاز تحكم مغناطيسي مع أو بدون محول طاقة.

في هذه الحالة ، يختار المشغل السرعات الضرورية فقط ، ويتم تنفيذ عمليات التسريع والتباطؤ والتبديل الوسيط تلقائيًا.

وفقًا لشروط تنظيم أنظمة التحكم في الرافعة ، هناك:

1) مع تنظيم السرعة (تردد الدوران) أقل من الاسمي ؛

2) مع تنظيم السرعة فوق الاسمية وتحت الاسمية ؛

3) مع تعديل التسارع والتباطؤ.

وفقًا للتصنيف أعلاه ، يتم استخدام أنظمة التحكم التالية في المحرك الكهربائي للرافعة:

• K -DP - محرك كهربائي تيار مباشر يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم في الطاقة ؛

• MK -DP - محرك كهربائي DC يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية ؛

• TP -DP - محرك DC مزود بإمدادات الطاقة والتحكم من خلال محول الثايرستور ؛

• محرك GD - DC وفقًا لنظام GD (ليونارد) ؛

• محرك تيار متردد MP-AD K- كهربائي بمحرك قفص السنجاب يتم التحكم فيه بواسطة بداية مغناطيسية ؛

• محرك كهربائي متغير K-ADK بمحرك قفص السنجاب يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم في الطاقة ؛

• محرك كهربائي متغير MK-ADD بمحرك ثنائي السرعات يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية ؛

• محرك كهربائي K-ADF-AC: محرك دوار ذو جرح طوري يتم التحكم فيه بواسطة منظم طاقة ؛

• محرك كهربائي KD-ADF-AC: محرك دوار ذو جرح طوري يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم في الطاقة مع فرملة ديناميكية بطريقة الإثارة الذاتية ؛

• محرك كهربائي KI-ADF-AC: محرك دوار ذو جرح طوري يتم التحكم فيه بواسطة منظم طاقة مع مفتاح نبض ثايرستور للتحكم في السرعة ؛

• MKP -ADF - محرك كهربائي AC: محرك دوار للجرح يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية مع فرملة ديناميكية معارضة ؛

• محرك كهربائي MKD-ADF-AC: محرك دوار ذو جرح طوري يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية مع فرامل ذاتية الإثارة ؛

• محرك كهربائي MKB-ADF-AC: محرك دوار يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية مع تبديل خالٍ من القوس والتحكم في سرعة مفتاح النبض ؛

• TRN -ADF - محرك كهربائي بتيار متردد: محرك لف دوار يتحكم فيه منظم جهد الثايرستور ؛

• محرك كهربائي MKI-ADF-AC: محرك دوار للجرح يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مغناطيسية مع مفتاح نبض الثايرستور للتحكم في السرعة ؛

• محرك PCHN-ADD-AC AC: محرك دائرة قصيرة ثنائي السرعات يتم التحكم فيه بواسطة محول تردد ثايرستور.

اختيار نظام التحكم في الرافعة

يتم اختيار نظام التحكم لآليات الرافعة على أساس نطاق التحكم ، وطريقة التحكم ، والمورد (مستوى مقاومة التآكل) ، ومجموعة القوى المحتملة للمحركات الكهربائية ، ومؤشرات الطاقة والديناميكية ، فضلاً عن البيانات الإضافية التي تحديد ظروف تشغيل المحركات الكهربائية.