محركات قراءة عالمية

محركات القراءة العامة هي محركات كهربائية ذات إثارة منخفضة الطاقة مع إثارة متعرجة مقطعية ، وبفضلها يمكن أن تعمل على كل من الفولتية القياسية المباشرة والمتناوبة بنفس الخصائص والخصائص تقريبًا. تُستخدم هذه المحركات الكهربائية لتشغيل الأجهزة منخفضة الطاقة وعالية السرعة والعديد من الأجهزة المنزلية. إنها تتيح تحكمًا بسيطًا وواسعًا وسلسًا في السرعة.

من حيث التصميم ، تختلف هذه المحركات عن المحركات. تصميم الجزء الثابت للتيار المستمر للأغراض العامة ، وهو نظام مغناطيسي يتم تجميعه من صفائح الطين المعزولة عن بعضها البعض من الصلب الكهربائي مع أعمدة بارزة يوضع عليها قسمان من ملف الإثارة. ترتبط هذه الأقسام في سلسلة مع المحرك وتقع على جانبي المحطات ، مما يقلل من التداخل اللاسلكي من تسعير المجمع تحت الفرش ، والذي يتم تضخيمه بشكل خاص عند قيادة المحرك من التيار الكهربائي المتردد بسبب التدهور الكبير في تبديل الظروف.

اعتمادًا على تصميم المحرك ، قد يتم توصيل ملف الإثارة بحديد التسليح داخل الماكينة أو قد يكون له مشابك خارجية مستقلة ، وهو أكثر ملاءمة لتغيير اتجاه دوران المحرك عن طريق تغيير أماكن الأسلاك المناسبة له. المشابك أو لمشابك ملف الإثارة. تم تصميم المحرك العام بنفس طريقة تصميم المحرك. التيار المباشر ، ويتم توصيل لفه بألواح التجميع ، التي يتم ضغط الفرشاة عليها.

يتم تشغيل هذه المحركات عن طريق الاتصال المباشر بشبكة DC أو AC التي تتوافق مع الجهد الاسمي المشار إليه على لوحة الاسم الخاصة بها.

إن إثارة سلسلة محرك فرشاة السرعة الشاملة تتناسب طرديًا مع الجهد عند أطرافها وتتناسب عكسيًا مع سعة التدفق المغناطيسي ، اعتمادًا على الحمل على عمود المحرك.

تختلف الخصائص الميكانيكية لمثل هذه المحركات الكهربائية اعتمادًا على الجهد (التيار المتردد أو التيار المستمر) الذي يعمل به المحرك الكهربائي ، لأنه عندما يتم تشغيله بواسطة شبكة جهد ثابت ، لا يوجد سوى انخفاض في الجهد الناتج عن مقاومة إثارة اللفات وتيار المحرك المباشر ، أثناء الاتصال بجهد التيار المتردد الرئيسي ، لا يزال هناك انخفاض كبير في الجهد الحثي عبر ملفات الإثارة والمُحرك. بالإضافة إلى ذلك ، مع التيار المتناوب بسرعات منخفضة في المحرك ، هناك تحول كبير في الطور بين الجهد والتيار ، مما يقلل بشكل حاد من عزم الدوران على عمود المحرك.

للحصول على نفس الخصائص الميكانيكية تقريبًا للتيار المتردد والتيار المستمر ، قم بتضمين محرك تيار مستمر متعرج للمجال المقطعي تمامًا ، وعند تشغيله من أجل التيار المتناوب - جزئي ، من أجله يتصل المحرك بالشبكة المقابلة مع رموز أو أقواس "+" و "-" مع علامات «~».

في الأوضاع الاسمية المطابقة لمصدر التيار الكهربائي DC والجهد المتناوب ، تكون السرعة الاسمية للحديد هي نفسها. ومع ذلك ، إذا كان المحرك المتصل بجهد التيار المتناوب محملاً بشكل زائد ، فإن سرعة المحرك تنخفض بقوة أكبر ، وعند تفريغها تزداد بسرعة أكبر مما يحدث عندما يتم تشغيله من شبكة جهد تيار مستمر.

في حالة الخمول ، قد تتجاوز سرعة المحرك السرعة المقدرة. 2.5 - 4 مرات فأكثر ، وهذا غير مسموح به بسبب قوى الطرد المركزي الكبيرة التي يمكن أن تدمر المرساة. لهذا السبب ، لا يُسمح بسرعة التباطؤ إلا للمحركات منخفضة التصنيف ذات الخسائر الميكانيكية العالية نسبيًا التي تحد من سرعة المحرك. يجب أن تحمل المحركات ذات الخسائر الميكانيكية البسيطة دائمًا حمولة اسمية لا تقل عن 25٪.

يتم التحكم في سرعة المحرك عن طريق تغيير الجهد في أطراف الماكينة ، وكذلك عن طريق مناورة الملف الميداني أو لف المحرك باستخدام المقاوم. من بين هذه الطرق ، يعد تنظيم القطب ، الذي يتم تنفيذه عن طريق التوصيل المتوازي لملف الإثارة للمقاوم المنظم ، هو الأكثر اقتصادا.

تتمثل الميزة الرئيسية لمحركات القراءة العامة مقارنةً بالمحركات غير المتزامنة والمتزامنة في أنها تطور عزمًا أوليًا مهمًا بسبب لف الإثارة المستمر وتجعل ذلك ممكنًا دون استخدام ترس تصعيد للحصول على سرعة المحرك أعلى بكثير من المتزامن.

تحدد سرعة محركات القراءة العامة حجمها ووزنها.

تعتمد الكفاءة المقدرة لهذه الآلات على قوتها المقدرة وسرعتها ونوع التيار. لذلك ، بالنسبة للمحركات ذات الطاقة المقدرة من 5 إلى 100 واط ، فإنها تتراوح من 0.25 إلى 0.55 ، وللآلات ذات الطاقة المقدرة حتى 600 واط ، تصل قيمتها إلى 0.70 وأكثر ، ويتم تضمين تشغيل المحركات بالتناوب يصاحب التيار دائمًا انخفاض الكفاءة ، والذي ينتج عن زيادة الخسائر المغناطيسية والكهربائية. عامل القدرة الاسمي لهذه المحركات هو 0.70 - 0.90.