دائرة التحكم في المحرك ثنائي السرعات

دائرة التحكم في المحرك ثنائي السرعاتفي العديد من آلات القطع المعدنية والآليات والتركيبات التكنولوجية ، يتم استخدام محركات كهربائية بمحركات كهربائية غير متزامنة ذات سرعتين ، حيث يتم تحقيق التحكم في السرعة عن طريق تغيير عدد أزواج الأعمدة عن طريق تغيير دائرة التبديل لفائف الجزء الثابت المصنوع خصيصًا .

يوضح الشكل مخططًا لمحرك كهربائي لا رجوع فيه محرك غير متزامن ثنائي السرعات... توفر الدائرة تبديل لف الجزء الثابت من دلتا إلى نجمة مزدوجة (Δ / YY). يتم استخدام مثل هذا المخطط في المحركات الكهربائية للآليات ، إذا كانت التكنولوجيا تتطلب التحكم في السرعة بقوة ثابتة لجسم العمل.

يتم إعطاء أوامر استهداف الدائرة بواسطة وحدة تحكم SM ثلاثية المواضع. في الوضع الأولي ، عندما يتم تشغيل الماكينات QF1 و QF2 ووحدة التحكم في وضع الصفر (على اليسار) ، يتم تنشيط مرحل الجهد KV ويتم تنشيط اتصال KV الخاص به ذاتيًا.

عندما يتم تبديل وحدة التحكم إلى الموضع الأول (HC) ، يتلقى ملف الموصل KM1 (HC) الطاقة ، ويعمل الموصل ، ويغلق جهة الاتصال 3-6 في دائرة ملف موصل الفرامل KMT ويربط الجزء الثابت لف في دلتا (Δ) للشبكة. في الوقت نفسه ، يتم تنشيط موصل الفرامل KMT وينشط الملف اللولبي للفرامل ، ويتم تحرير الفرامل (يتم رفع الوسادات) ويتم تشغيل المحرك الكهربائي بسرعة منخفضة (عدد الأعمدة 2p).

عندما يتم تبديل المنظم إلى الموضع الثاني (BC) ، يقوم ملف الموصل KMl (HC) بفصل لف الجزء الثابت من التيار الكهربائي. يتم تنشيط ملفات الموصلات KM2 (BC) و KM3 (BC) ويتم تنشيط الموصلات. كونتاكتور KM3 (BC) ، يغلق جهات الاتصال الخاصة به ، يشكل نقطة الصفر لنجم مزدوج. يغلق الموصل KM2 (BC) جهة الاتصال 3-6 في دائرة الملف لملامس الفرامل KMT ، يعمل موصل KMT أو يظل قيد التشغيل. في الوقت نفسه ، يربط موصل KM2 (BC) الجزء العلوي من النجمة المزدوجة لملف الجزء الثابت ، ويبدأ المحرك بسرعة عالية (عدد الأقطاب ص).

رسم تخطيطي لمحرك تحريضي ذو سرعتين

رسم تخطيطي لمحرك تحريضي ذو سرعتين

لإيقاف المحرك الكهربائي ، من الضروري تبديل وحدة التحكم إلى وضع الصفر. في هذه الحالة ، تفقد الموصلات الطاقة ، ويتم فصل لف الجزء الثابت عن الشبكة وتكون جهات اتصال KMT مفتوحة. يقوم موصل KMT بإزالة الطاقة من ملف الفرامل الكهرومغناطيسي ويتم تطبيق وسادات الفرامل على أسطوانة الفرامل. يتوقف المحرك الكهربائي تحت تأثير لحظة المقاومة Mc ولحظة Mmt للفرامل الميكانيكية.

ننصحك بقراءة:

لماذا التيار الكهربائي خطير؟