طرق كشف الأعطال في الدوائر الكهربائية للمعدات الكهربائية للرافعات

خلل في الدوائر الكهربائية للصنابير

تتكون المعدات الكهربائية للرافعة البرجية من عدد كبير محركات كهربائيةوالأجهزة والأجهزة الكهربائية المربوطة ببعضها بواسطة الأسلاك الكهربائية التي يصل طولها إلى عدة آلاف من الأمتار. أثناء تشغيل الرافعة ، يمكن أن تتلف الدوائر الكهربائية. يمكن أن يحدث هذا الضرر بسبب تلف عناصر الآلات والأجهزة ، والكسر ، وتلف الأسلاك الكهربائية والعزل.

طرق استكشاف أخطاء الدوائر الكهربائية للحنفيات

الأعطال دائرة كهربائية يتم التخلص منها على مرحلتين. ابحث أولاً عن قسم معيب من الدائرة ثم استعده. أول - أصعب مشهد. تعد القدرة على تحديد موقع العطل في أقصر وقت وبأقل تكلفة للعمالة أمرًا مهمًا للغاية ، حيث يتيح تقليل وقت تعطل الرافعة بشكل كبير. عادةً ما يتم تقليل إصلاح المنطقة التالفة إلى استبدال العنصر المعيب (الاتصال ، لفائف، الأسلاك) أو توصيل الأسلاك الكهربائية المكسورة.

يمكن تقسيم الأعطال الكهربائية إلى أربع مجموعات: دائرة كهربائية مفتوحة ؛ دائرة مقصورة؛ ماس كهربائى للإسكان (تلف العزل) ؛ ظهور دائرة الالتفافية عند إغلاق الأسلاك مع بعضها البعض. يمكن أن يكون لكل هذه الأعطال مظاهر خارجية مختلفة اعتمادًا على الوظائف دائرة كهربائية صنبور. لذلك ، عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يجب عليك تحليل تشغيل الدائرة في جميع الأوضاع بعناية ، وتحديد الانحرافات في تشغيل آليات الرافعة الفردية ، وبعد ذلك فقط المضي قدمًا في البحث عن الأعطال في جزء الدائرة الذي يمكن أن يسبب هذه الانحرافات.

من المستحيل إعطاء منهجية مناسبة للبحث عن كل حالة عطل ، لأنه حتى نفس دوائر القيادة لآليات الرافعة المختلفة لها خصائصها الخاصة. ومع ذلك ، يمكن استخدام بعض القواعد العامة في تحليل أي مخطط اتصال صنبور.

أولاً ، يحددون في أي دائرة - قوة أو تحكم - حدث الخلل.

مثال على استكشاف أخطاء الدائرة الكهربائية للصنبور وإصلاحها

لنلقِ نظرة على مثال على عطل في دائرة القيادة. آلية التأرجح للرافعة C-981A. العطل هو أن آلية الدوران ليست مدرجة في الاتجاه الأيسر. تعمل جميع الآليات الأخرى ، بما في ذلك آلية الدوران في اتجاه عقارب الساعة.

إذا لم يتم تشغيل إدارة مقبض وحدة التحكم إلى الموضع الأول إلى اليسار أثناء الاختبار التبديل المغناطيسي K2 (الشكل 1 ، أ) ، يتبع العطل بحثًا في دائرة التحكم ، أي في دائرة الملف هذا المبدئ (الدائرة: سلك 27 ، اتصل بـ B1-3 للمبتدئين K2 والعبارات بين جهات الاتصال الرئيسية للمبتدئين K2 والمبتدئين K1.

أرز. 1. تحديد موقع الخلل في الدائرة الكهربائية لمحرك التأرجح للرافعة S-981A ؛

أ - رسم تخطيطي كهربائي لمحرك الرافعة المتأرجحة ؛ ب - مخطط الدائرة لمبدئ مغناطيسي عكسي ؛ / ، // ، /// ، ، IV - تسلسل تشغيل الفولتميتر عند فحص الدائرة

يمكن تحديد نقطة الانكسار عن طريق فحص الدائرة باستخدام مقياس الفولتميتر أو مصابيح الاختبار التي تعمل كما هو موضح في الشكل. أولاً ، يعمل التبديل على التحكم في تشغيل الفولتميتر نفسه (مصباح التحكم). لنفترض أنه عند توصيل الفولتميتر بالطرف 31 فإنه يظهر الجهد (المصباح قيد التشغيل) وعندما يكون متصلاً بالطرف 51 فإنه لا يظهر. لذلك ، يقع الفاصل بين هذه المحطات. يوضح الشكل أن هذا القسم يتضمن مفتاح الحد VK2 والأسلاك التي تربطه بأطراف خزانة التحكم.

باستخدام هذه الطريقة ، لتحديد موقع الدائرة المفتوحة ، من الضروري اتباعها بدقة قواعد السلامة الكهربائية: استخدم القفازات والكالوشات العازلة للكهرباء أو عند الوقوف على حامل عازل ، لا تلمس نقاط التلامس والأسلاك العارية.

عند استخدامه لاختبار مصباح اختبار ، اتخذ الاحتياطات اللازمة ضد تشغيل المبدئ المغناطيسي K2 وآلية تأرجح الحنفية. للقيام بذلك ، قم بقفل عضو الإنتاج المغناطيسي في وضع إيقاف التشغيل.في الحالة الباردة ، يتمتع المصباح بمقاومة صغيرة (عدة مرات أقل من مصباح الرفض) وعندما يتم توصيله بالطرف 31 ، فإن الدائرة المغلقة (السلك 27 ، مصباح التحكم ، الملف K2 ، السلك 28) تنشط المبدئ K2 . عند استخدام مقياس الفولتميتر ، لا يتم تشغيل المبدئ لأن ملف الفولتميتر يتمتع بمقاومة عالية.

عند فحص الدائرة لتحديد موقع الفاصل ، يجب أن تتذكر أن العديد من الصنابير تشغل جزءًا من الدائرة على التيار المتردد وجزءًا على التيار المستمر. عند التفتيش دارة تيار مستمر يتم توصيل محطات الفولتميتر (المصباح) بمصدر للتيار المباشر ، وعند فحص دائرة التيار المتردد - إلى طور التيار المتردد. أثناء التشغيل ، لا تنس استخدام الدوائر الكهربائية ، لأن التضمين الخاطئ للمصباح في مرحلة التيار المتردد عند اختبار دائرة التيار المستمر يمكن أن يتلف المقومات.

عند البحث عن دائرة قصر (فشل العزل) ، يتم فصل القسم (مع الانهيار المتوقع) عن المصدر الحالي ، ويتم توصيل الفولتميتر (المصباح) بالمصدر الحالي والمنطقة المختبرة. في الحالة العادية ، يتم عزل الجزء المنفصل عن الهيكل المعدني للصنبور ولن يظهر الفولتميتر (المصباح) أي شيء. في حالة حدوث عطل ، يظهر الفولتميتر الجهد ويضيء المصباح. من خلال فصل الأجزاء الفردية على التوالي من القسم الذي تم اختباره من الدائرة ، يمكنك العثور على المكان التالف.

إذا ، على سبيل المثال ، في الملف K2 (انظر الشكل 1) كسر العزل ، فعند فصل الملف من محرك الأقراص 28 وتوصيل الفولتميتر بالمطاريف 27 و 51 (الاتصال B1-3 لوحدة التحكم مفتوحة) ، سيظهر الفولتميتر الجهد.

يعتبر فحص الدائرة الكهربائية باستخدام مقياس أو مسبار أكثر كفاءة وأمانًا. يتكون المسبار من مللي فولتميتر بحد قياس من 0-75 مللي فولت ، متصل في سلسلة بمقاوم R = 40-60 أوم وبطارية 4.5 من مصباح يدوي جيب. يتم استخدام خيوط المجس A و B للاتصال بأطراف الدائرة قيد الاختبار. تشبه منهجية استكشاف الأخطاء وإصلاحها تلك الموصوفة أعلاه ، ولكن الصنبور مفصول عن الشبكة الخارجية ، لأن مقياس الأومتر والمسبار لهما مصادرهما الحالية.

عند استخدام مقياس الأومتر أو المسبار ، فإن إمكانية حدوث صدمة كهربائية ، بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدتهم ، يمكنك العثور على مكان دائرة كهربائية قصيرة في الأسلاك.

دوائر التحكم قواطع خطية (دوائر الأمان) للصنابير من أنواع مختلفة التي يتم تنفيذها وفقًا للمبدأ العام ، فهي تختلف فقط في عدد الأجهزة في السلسلة المضمنة والتي لها أعراض عطل شائعة. يمكن تقسيم كل دائرة حماية بشكل مشروط إلى ثلاثة أقسام: قسم به وحدات تحكم صفرية الاتصال وزر لتشغيل موصل الخط ؛ حظر جهات اتصال المنطقة الصفرية لوحدات التحكم والزر عندما يكون الموصل في وضع التشغيل وإغلاق جهات الاتصال (دائرة الحظر) ؛ المنطقة المشتركة التي تشمل مفاتيح الطوارئ ، والحد الأقصى من اتصالات الترحيل و لفائف المقاولين.

علامة فاصل الدائرة الخارجية في كل قسم هي علامة تشغيل خط معين. عندما يتم كسر الدائرة في القسم الأول ، لا يتم تشغيل الموصل الخطي عند الضغط على الزر ، ولكنه يتم تشغيله عند تشغيل الجزء المتحرك من الموصل يدويًا حتى يتم إغلاق جهات الاتصال الإضافية.عند اختبار الموصل - يدويًا ، يجب اتخاذ تدابير السلامة التالية: ضبط جميع وحدات التحكم على الموضع الصفري ؛ قم بتدوير الجزء المتحرك من الموصل إما باستخدام مثبت بمقابض معزولة أو بقفازات عازلة.

إذا كانت الدائرة مفتوحة في القسم الثاني ، يتم تنشيط موصل الخط عند الضغط على الزر ، ولكن يتم إلغاء تنشيطه عند إرجاع الزر إلى الوضع الطبيعي.

عندما تنكسر الدائرة في القسم الثالث ، الخطي قواطع لا يتم تشغيله سواء من الزر أو عند تحريكه يدويًا إلى وضع التشغيل.

أعطال المحركات الكهربائية

من مختلف أسباب عطل المحركات الكهربائية دعونا نركز على أكثرها شيوعًا.

ماس كهربائى فى لف الدوار. العَرَض: قم بتشغيل الطاقة محرك حاد ، لا تعتمد سرعة المحرك على موضع وحدة التحكم. للتحقق ، افصل الدوار المحرك عن مقاومة الصابورة. إذا كان المحرك يعمل عندما يكون الجزء الثابت في وضع التشغيل ، فإن لف الجزء المتحرك يكون قصير الدائرة.

ماس كهربائى في لف الجزء الثابت. من أعراض الخلل: المحرك لا يدور عند تشغيله ، يتم تشغيل أقصى حماية.

كسر إحدى مراحل الجزء الثابت عند توصيل المحرك بنجم. علامات الأعطال: لا يولد المحرك عزمًا وبالتالي لا تدور الآلية. لاكتشاف عطل ما ، افصل المحرك عن التيار الكهربائي وافحص كل مرحلة على حدة باستخدام مصباح اختبار. يستخدم الجهد المنخفض (12 فولت) للاختبار. إذا لم يكن هناك انقطاع ، فسيتم تشغيل المصباح وحرقه عند سطوع كامل ، وعند فحص المرحلة التي بها دائرة مفتوحة ، لن يحترق المصباح.

دارة مفتوحة في طور دوار واحد.من أعراض الخلل: يدور المحرك بنصف السرعة ويصدر صوت طنين. في حالة فشل المرحلة للجزء الثابت أو الدوار عند محرك رافعات الحمل وذراع الرافعة ، يمكن أن ينخفض ​​الحمل (ذراع الرافعة) بغض النظر عن اتجاه وحدة التحكم.