استعادة الطاقة في عملية الحماية التفاضلية للحافلات بجهد 110 كيلو فولت
تم تصميم الحماية التفاضلية لقضبان التوصيل (DZSh) لحماية أنظمة القضبان في مجموعة المفاتيح الفرعية من الدوائر القصيرة في منطقة التغطية لهذه الحماية. تقتصر منطقة تشغيل DZSh على المحولات الحالية المضمنة في دائرتها.
عادة ما يتم توصيل المحولات الحالية مخطط DZS، خلف قواطع دوائر التوصيل الصادرة (إلى الخط) ، مما يضمن عدم تضمين أنظمة القضبان وفواصل الحافلات فقط في منطقة التغطية لهذه الحماية ، ولكن أيضًا قواطع دائرة التوصيل الصادرة ، بما في ذلك قضبان التوصيل الخاصة بهم قطع الحافلة.
يتم تشغيل الحماية التفاضلية للإطارات عند حدوث أخطاء في منطقة التغطية ، إذا كان العطل في أحد خطوط الإخراج ، أي خارج منطقة التغطية ، فلن تعمل الحماية.
دعونا نلقي نظرة على العديد من حالات تعثر الحافلة في محطة فرعية بجهد 110 كيلوفولت عندما تعثرت الحماية التفاضلية للحافلة ، وإجراءات أفراد الخدمة لاستعادة الطاقة في كل موقف.
يمكن أن تعمل توصيلات الخرج الخاصة بالمفاتيح في وضعين عند تشغيل DZSh. عند إيقاف تشغيل أحد أنظمة الناقل ، تتم استعادة (اختبار) مصدر الطاقة من خلال الاتصال الذي تم ضبط وضع التشغيل الخاص به على "إعادة إغلاق الناقل التلقائي". كل من أنظمة الناقل لها اتصالها الخاص الذي يحمل الجهد في حالة انقطاع التيار الكهربائي. تعمل باقي التوصيلات في وضع "تجميع السيارات" - يتم تحريرها تلقائيًا في حالة الإمداد الناجح للجهد في نظام الناقل.
دعونا ننظر في العديد من حالات فصل أنظمة الحافلات بجهد 110 كيلوفولت أثناء تشغيل DZSH-110kV ، أي عندما يفشل الإغلاق التلقائي للحافلات أو لا يعمل لسبب أو لآخر.
في حالة حدوث عطل في أحد أنظمة بسبار 110 كيلو فولت وتم فصله ، يفقد محول الطاقة أيضًا قوته المثبتة خلف نظام بسبار معين. لذلك ، فإن أول ما يجب فعله هو التأكد من عمل التبديل التلقائي لمفاتيح ناقل التوصيل (القسم) لأنظمة (أقسام) الجهد الثانوي للمحولات (35/10 كيلو فولت). إذا لم يعمل ATS لسبب أو لآخر ، فيجب تكراره ، أي تشغيل الأقسام المعطلة في المحطة الفرعية يدويًا.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من نظام الحافلات المعطل.إذا كشف الفحص عن تلف في نظام القضبان ، فمن الضروري إخراجه للإصلاح ، بعد إصلاح جميع توصيلات نظام القضبان هذا مسبقًا إلى نظام بسبار 110 كيلو فولت غير تالف ، بما في ذلك محول الإمداد المغلق. يتم بعد ذلك استعادة دائرة الوضع العادي من جوانب 35/10 كيلو فولت. لا تتم استعادة مصدر الطاقة لنظام الناقل المعطل إلا بعد إزالة التلف.
من الممكن أيضًا إتلاف المعدات الموجودة في منطقة الحماية التفاضلية لقضبان التوصيل ، وهي: قواطع دوائر التوصيلات الصادرة وحافلاتها من فواصل الحافلات إلى محولات التيار المتصلة بدائرة DZSH. في هذه الحالة ، من الضروري فصل العنصر التالف عن الدائرة عن طريق فصل الناقل وفصل خط هذا الاتصال.
بعد ذلك ، يمكن تشغيل نظام الناقل المعطل. أي يتم تطبيق الجهد على نظام الناقل ، وعند القبول الناجح للجهد ، يتم تشغيل جميع الوصلات ، باستثناء الوصلة التي تضررت فيها المعدات .
عند توفير الجهد لمحول منفس ، كما في الحالة السابقة ، تتم استعادة دائرة الوضع العادي من أقسام ناقل 35 / 10kV (أنظمة) ، والتي يتم توفيرها عادة بواسطة هذا المحول. يتم إخراج المعدات التالفة ، المستثناة من المخطط ، للإصلاح من أجل تحديد سبب الضرر وإزالته.
في حالة اختفاء الجهد في نظام ناقل 110 كيلو فولت ، يتم إيقاف تشغيل مستهلكي 110 كيلو فولت ، فمن الضروري بشكل استثنائي تكرار تشغيل أتمتة DZSh - قم بتشغيل خط 110 كيلو فولت ، والذي يقوم بإعادة الإغلاق التلقائي لنظام الحافلات هذا . في حالة القبول الناجح للجهد من نظام بسبار ، قم بتشغيل التوصيلات المهواة المتبقية التي تم فصلها عن الحماية التفاضلية لقضيب التوصيل. يشير الإغلاق التلقائي المتكرر لمفتاح المقصورة عند محاولة تنشيط نظام بسبار إلى وجود خطأ في نظام القضبان هذا.
من الممكن أيضًا تعطيل كلا نظامي الناقل من خلال عمل حماية DZSh. بشكل عام ، سبب الانقطاع التام للحافلة هو فشل قاطع الحافلة. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من أن سبب تشغيل DZSh هو SHSV المعيب ، فمن الضروري فصله عن الدائرة عن طريق فصله من كلا الجانبين باستخدام فواصل الناقل.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم استعادة مخطط الوضع العادي للمحطة الفرعية ويتم تنفيذ عمليات التأريض على SHSV المنفصل لإنتاج أعمال الإصلاح والترميم.
قد يكون سبب تشغيل DZSh واختفاء الجهد على أحد أنظمة الحافلات للمحطة الفرعية بجهد 110 كيلو فولت عملية خاطئة للحماية. الأسباب الرئيسية للتفعيل الخاطئ لهذه الحماية:
- التناقض بين موضع مفتاح تحديد الاتصال والموضع الفعلي لفواصل الناقل الخاص به ؛
- خطأ في البرنامج أثناء تشغيل جهاز الحماية المصنوع على طرف المعالج الدقيق ؛
- أعطال فنية أخرى في مجموعة DZSh ؛
- الموظفين عندما الأخطاء التشغيلية إنتاج مفاتيح التشغيل.
في هذه الحالة ، تحتاج إلى التأكد من أن عملية الحماية خاطئة حقًا. بعد ذلك ، من الضروري استعادة الدائرة العادية ، والقضاء على سبب الإنذار الخاطئ. إذا كان سبب التنشيط الخاطئ هو خطأ في البرنامج أو عطل تقني لعنصر من مجموعة الحماية ، قبل استعادة الدائرة ، من الضروري إيقاف تشغيل DZSh واتخاذ إجراءات لمزيد من استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للإرشادات الحالية.
وتجدر الإشارة إلى أن إدارة عملية الاستجابة للطوارئ موكلة إلى كبير العاملين - المرسل الواجب. يتم تسجيل عمليات الحماية والأتمتة ، بالإضافة إلى جميع العمليات المنفذة ، من قبل الموظفين المناوبين في الوثائق التشغيلية.
في حالة عدم الاتصال بالمرسل أو في حالة وجود تهديد لحياة الأشخاص وحالة المعدات ، يقوم العاملون العاملون في التركيبات الكهربائية بإجراء عمليات للتخلص من الحادث من تلقاء أنفسهم مع إخطار لاحق للمرسل بشأن إجراء العمليات. لذلك ، بالنسبة لموظفي الخدمة الذين يقومون بصيانة التركيبات الكهربائية ، فإن المهمة الرئيسية هي معرفة ومهارات عملية للتخلص من حوادث المحطات الفرعية ، لا سيما الإجراءات عند فصل أنظمة ناقل المحطة الفرعية نتيجة للحماية التفاضلية للحافلات.