مغناطيس كهربائي لفرامل الرافعات

مغناطيس كهربائي للفرامل مصمم للتحكم في المكابح الميكانيكية. في المقابل ، تعمل هذه الفرامل على إيقاف آليات الرافعة في موضع معين أو الحد من مسافة الكبح في حالة حدوث تسرب مع إيقاف تشغيل محرك الدفع.

تُستخدم فرامل الأحذية والفرقة على نطاق واسع لآليات الرافعة (إذا لزم الأمر ، يكون لها لحظات فرملة أعلى من 10 كيلو نيوتن NS م) - زنبرك وأحيانًا تحميل. يتم استخدام الفرامل القرصية في كثير من الأحيان (لحظة الكبح تصل إلى 1 كيلو نيوتن × متر) والمخروطية (لحظة الكبح حتى 50 شمالاً NS م).

يتم تشغيل ملفات المغناطيس الكهربائي للفرامل في نفس الوقت مع المحرك الكهربائي وتحرير الفرامل. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي ، يتم نزع الهواء في نفس الوقت عن ملفات الملف اللولبي للفرامل ويحدث الكبح - يتم شد الفرامل تحت تأثير الزنبرك أو الحمل.

تُستخدم المغناطيسات الكهربائية للفرامل ذات التيار المتردد لفرامل آليات الرافعة: سلسلة KMT ثلاثية الطور (الشكل 1) - شوط طويل (أقصى شوط من حديد التسليح من 50 إلى 80 مم) ، سلسلة MO أحادية الطور (الشكل 1).2) - شوط قصير (شوط قضيب الفرامل من 3 إلى 4 مم) ، التيار المباشر: سلسلة KMP و VM - شوط طويل (شوط المحرك من 40 إلى 120 مم) ، سلسلة MP (الشكل 3) - شوط قصير (شوط مرساة من 3 إلى 4.5 مم).

أرز. 1.المغناطيس الكهربائي للفرامل من سلسلة KMT: 1 - مبيت ، 2 - مرساة ، 3 - أدلة ، 4 - قضيب ، 5 - مكبس ، 6 ~ غطاء مخمد ، 7 - أسطوانة المثبط ، 8 - برغي تعديل الضغط ، 9 - كتلة طرفية ، 10 - غطاء كتلة المحطة ، 11 - حاملات لفائف نحاسية ، 12 - نير ، 13 - غطاء ، 14 - ملف

أرز. 2. المغناطيس الكهربائي للفرامل من سلسلة MO: 1 - نير ثابت ، 2 - دائرة كهربائية قصيرة ، 3 - مربع ، 4 - غطاء ، 5 - ملف ، .6 - المحرك ، 7 - شريط ، 8 - خد ، 9 - محور ، 10 - دفع

المعلمات الرئيسية للمغناطيس الكهربائي للفرامل مع المحرك المتحرك متعدية (KMT و KMP و VM و MP) هي قوة الجر وسكتة المحرك ، وللمغناطيسات الكهربائية للصمامات في سلسلة MO ، ولحظة المغناطيس الكهربائي وزاوية دوران المحرك.

الملفات اللولبية للفرامل لجميع السلاسل المذكورة أعلاه مستقلة الأجهزة الكهربائيةمفصلية مع الفرامل.

مكابح الأحذية سلسلة TS مع مغناطيس كهربائي قصير السكتة الدماغية وزوارق الفرامل الزنبركية TKP (انظر الشكل 3) مع ملفات DC مدمجة. بالنسبة لهذه الفرامل ، يتم تشكيل الرافعة 1 جنبًا إلى جنب مع مبيت الملف اللولبي ويتم صب المحرك اللولبي بالرافعة.

أرز. 3. مغناطيس الفرامل الكهربائي لسلسلة MP: 1 - جسم ، 2 - ملف ، 3 - حديد التسليح ، 4 - دبوس ، 5 - حصوات الأذن والبطانات ، 6 - غطاء ، 7 - زنبرك التخميد ، 8 - عمود

يتم توصيل ملفات لولبي فرامل التيار المتردد بالتوازي وهي مصممة لجهد الخط الكامل. عند تشغيلها ، تحدث صدمة تيار كبيرة: للمغناطيسات الكهربائية لسلسلة KMT Azstart = (10-30) Aznumer ، سلسلة MO - Azstart = (5-6) AzNo.

عند اختيار أجهزة الحماية مثل الصمامات ، يجب مراعاة تيار التدفق. يتم تحديد تيار البداية بواسطة الصيغ

Azstart = Cp / √3U

للمغناطيسات الكهربائية ثلاثية الطور

Istart = Sp / U

حيث ، CNS - الطاقة الكاملة في وقت البدء ، VA ، جهد التيار الكهربائي ، V.

يمكن أن تكون ملفات الملف اللولبي للتيار المستمر على شكل سلسلة ومتوازية (إثارة).

المغناطيسات الكهربائية من ملف التوصيل المتسلسل سريعة المفعول بسبب المحاثة المنخفضة وموثوقة في التشغيل لأنها توفر الكبح ، وهي آلية الصخور في دائرة المحرك للمحرك الكهربائي. عيبها هو إمكانية الكبح الخاطئ مع إزالة التثبيط لاحقًا عند التحميل المنخفض جدًا ، على سبيل المثال في وضع الخمول. لذلك ، يُنصح باستخدامها لآليات الرافعة ذات التقلبات الصغيرة نسبيًا للحمل وبالتالي حجم تيار المحرك ، على سبيل المثال ، لآليات حركة الرافعة.

تبلغ القيم الحالية لآليات الرفع حوالي 40٪ من التيار المقنن للمحرك الكهربائي ، ولآليات الحركة - حوالي 60٪. لذلك ، يُشار إلى حجم قوة الجر أو عزم دوران مكابح الملف بشكل ثابت في كتالوجات لقيمتين لتيار الملف: 40 و 60٪ من الاسمي (على التوالي لآليات الرفع والحركة).

إذا كانت القيمة الدنيا للتيار المتدفق عبر ملف المغناطيس الكهربائي للفرامل في عملية بدء تشغيل المحرك الكهربائي أقل من 40 أو 60٪ من القيمة الاسمية ، فمن الضروري تقليل عزم الكبح إلى القيم المشار إليها للقيمة الحالية البالغة 40 أو 60٪ من القيمة الاسمية (عن طريق تقليل قوة زنبرك الفرامل أو وزن الفرامل).

لا تحتوي المغناطيسات الكهربائية لفرامل التيار المستمر مع ملفات توصيل متوازية على العيوب المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، بسبب الحث الكبير للملفات ، فإن هذه المغناطيسات الكهربائية هي بالقصور الذاتي. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أقل موثوقية ، لأنه عند تعطل دائرة المحرك للمحرك الكهربائي ، تستمر لفات هذه المغناطيسات الكهربائية في التدفق حول التيار ، وتبقى الفرامل بدون فرامل.

يمكن التخلص من العيب الأول عن طريق الإجبار ، والذي يتضمن ، بالتسلسل مع الملف ، مقاومة اقتصادية ، والتي أثناء تراجع المحرك الكهرومغناطيسي ، مناورة مرحل التيار مع ملامسات الفتح ويدخل الدائرة الكهربائية بعد المحرك الكهرومغناطيسي ، مما يقلل من التيار في الملف وتسخينه وفقًا لذلك.

يتم التخلص من العيب الثاني عن طريق توصيل ملف التتابع الحالي في سلسلة مع حديد التسليح للمحرك الكهربائي وإغلاقه في سلسلة مع دائرة الملف للمغناطيس الكهربائي. عند استخدام التأثير ، يجب ألا يزيد وقت التأثير عن 0.3 - 0.6 ثانية.

لتزويد مغناطيس كهربائي بتيار مباشر من شبكة تيار متناوب ، يتم استخدام مقومات نصف موجية قياسية مع صمامات ثنائية لتيار يصل إلى 3 أ ومجموعة من المكثفات بسعة 2 إلى 14 درجة فهرنهايت ، والتي توفر معلمات الإخراج التي تتوافق مع شروط لفات الإمداد بالمغناطيسات الكهربائية.

تُستخدم المغناطيسات الكهربائية للتيار المتناوب على نطاق واسع لتركيبات الرافعة ، لكن ممارسة عملهم أظهرت أن لديهم عددًا من العيوب: مقاومة تآكل منخفضة نسبيًا ، تيارات تبديل كبيرة للملفات من 7 إلى 30 مرة أعلى من التيارات المصنفة (مع دروع تراجعت بالكامل ) ، الصدمات القوية أثناء الكبح والإفراج بسبب عدم تنظيم سلاسة عملية الكبح ، تلف الملفات بسبب ارتفاع درجة الحرارة مع التراجع غير الكامل للحديد.

العيب الشائع للمغناطيس الكهربائي للمكابح DC و AC هو النقص في خصائص الجر: في بداية شوط المحرك ، قم بتطوير أصغر قوة جر ، وفي النهاية - الأكبر.

مع كل هذه العيوب ، فإن المغناطيسات الكهربائية لفرامل التيار المستمر أكثر موثوقية في التشغيل من المغناطيسات الكهربائية للتيار المتردد. لذلك ، للتحكم في مكابح آليات الرافعة باستخدام معدات طاقة التيار المتردد ، غالبًا ما يتم تجربة المغناطيسات الكهربائية لفرامل التيار المستمر التي تعمل بواسطة مقومات أشباه الموصلات.

بالنظر إلى أن المغناطيسات الكهربائية للفرامل لها عدد من العيوب المهمة المذكورة أعلاه ، فهي تستخدم حاليًا على نطاق واسع لقيادة فرامل الرافعة. الدافعات الكهروهيدروليكية طويلة الشوط.