بدء ريوستاتس
وفقا لل احالة المقاوم تنقسم المقاومة المتغيرة إلى بدء ، وبدء ، وتنظيم ، وتنظيم ، وشحن ، وإثارة.
بدء المتغيرات المتغيرة وجزء البداية من ريوستات البداية لتقليل الحجم ، يجب أن يكون لهما ثابت وقت كبير. تم تصميم هذه المقاومة المتغيرة للتشغيل قصير المدى، ولا تُفرض عليهم متطلبات زيادة ثبات المقاومة. وفقًا للمعايير الحالية ، يتم تسخين الريوستات البادئي إلى أقصى درجة حرارة بعد ثلاث مرات بدء بفواصل زمنية بين البدايات تساوي ضعف وقت البدء.
تخضع جميع المتغيرات المتغيرة الأخرى لمتطلبات مقاومة المقاومة وهي مصممة للعمل في الوضع طويل الأجل. في المحرك الكهربائي ، المقاومات المتغيرة الأكثر شيوعًا ذات المقاومات المعدنية القابلة للتحويل. يتم استخدامها للتبديل وحدات تحكم مسطحة وطبل وكاميرا (في القوى العليا).
وفقًا لنوع المبرد ، يمكن أن تكون الريوستات عبارة عن هواء طبيعي أو زيت مبرد ، أو هواء قسري ، أو زيت أو ماء مبرد.
تصميم طبيعي مع مقاومة متغيرة مبردة بالهواء
في المقاومات المتغيرة الطبيعية المبردة بالهواء ، يتم ترتيب جهاز التبديل والمقاومات بحيث تعمل تيارات الهواء الحراري التي تتحرك من الأسفل إلى الأعلى على تبريد المقاومات. يجب ألا تعيق الأغطية التي تغطي مقاومة الريوستات دوران هواء التبريد. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة العلبة القصوى 160 درجة مئوية. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة ملامسات جهاز التبديل 110 درجة مئوية.
يتم استخدام جميع أنواع المقاومات في مثل هذه المقاومة المتغيرة. عند الطاقة المنخفضة ، يتم تجميع المقاومات ووحدة التحكم في جهاز واحد. عند السعة العالية ، يكون جهاز التحكم عبارة عن جهاز مستقل.
يتم استخدام المتغيرات المتغيرة من سلسلتي RP و RZP لبدء محركات التيار المستمر ذات التحويلة والإثارة المركبة بقوة تصل إلى 42 كيلو واط. تحتوي هذه المقاومات المتغيرة ، بالإضافة إلى المقاومات ووحدة التحكم ، على موصل إضافي يستخدم لحماية الجهد المنخفض ومرحل أقصى لحماية التيار الزائد.
يتم تصنيع المقاومات على إطارات خزفية أو كعناصر إطار. يتكون جهاز التبديل على شكل وحدة تحكم مسطحة مع جهة اتصال جسر ذاتية المحاذاة. يتم تثبيت وحدة التحكم ، والموصل الصغير الحجم KM ، والترحيل الفوري الأقصى لـ KA على لوحة مشتركة. يتم تثبيت الكتل المتغيرة على قاعدة فولاذية. يحمي السكن المتغير المتغير من قطرات الماء ، لكنه لا يعيق التدفق الحر للهواء.
تظهر الدائرة الكهربائية لتشغيل أحد هذه الأنواع من المتغيرات المتغيرة في الشكل. عند بدء تشغيل المحرك ، يتم توصيل ملف الإثارة التحويلة Ш1 ، Ш2 بالشبكة ويتم إدخال مقاوم بدء في المحرك ، حيث تقل مقاومته بمساعدة وحدة التحكم مع زيادة سرعة المحرك.يغلق ملامس الجسر المتحرك 16 جهات الاتصال الثابتة 0-13 مع قضبان التوزيع الحالية 14 ، 15 المتصلة بدوائر لف المحرك.
تبديل الدائرة لمقاوم متغير الانطلاق
في الموضع 0 من جهة الاتصال 16 ، يكون ملف موصل KM قصير الدائرة ، ويتم إيقاف تشغيل الموصل ويتم إيقاف تشغيل المحرك. في الموضع 3 ، يتم تطبيق جهد الإمداد على ملف KM ، يعمل الموصل ويغلق جهات الاتصال الخاصة به. في هذه الحالة ، يتم تطبيق الجهد الكامل على ملف الإثارة ويتم تضمين جميع مقاومات البدء المتغيرة في دائرة المحرك.
في الموضع 13 ، يتم سحب مقاومة البداية بالكامل. في الموضع 5 من جهة الاتصال المنقولة 16 ، يتم تنشيط ملف الموصل KM من خلال المقاوم Radd والاتصال المغلق KM. في الوقت نفسه ، تنخفض الطاقة التي يستهلكها CM ويزداد جهد التحرير. في حالة انخفاض الجهد بنسبة 20-25٪ عن الموصل الاسمي KM يسقط ويفصل المحرك عن الشبكة ، مما يحمي من الانخفاض غير المقبول في جهد المحرك.
في حالة وجود تيار زائد للحمل الزائد للمحرك (1.5 - 3) Aznom ، يتم تنشيط الحد الأقصى لمرحل KA ، والذي يكسر دائرة الملف KM. في هذه الحالة ، يقوم موصل KM بإيقاف تشغيل المحرك وتعطيله. بعد إيقاف تشغيل المحرك ، سيتم إغلاق جهات اتصال KA مرة أخرى ، ولكن لن يتم تشغيل موصل KM ، لأنه بعد إيقاف تشغيل KM ، تظل دائرة ملفه مفتوحة. لإعادة التشغيل ، من الضروري وضع جهة الاتصال 16 لوحدة التحكم في الموضع 0 أو على الأقل في الموضع الثاني.
لإيقاف تشغيل المحرك ، يتم ضبط التلامس 16 على 0. عندما ينخفض جهد التيار الكهربائي إلى جهد تحرير الموصل ، يختفي المحرك ويتم فصل المحرك عن التيار الكهربائي.بهذه الطريقة ، يتم تحقيق الحد الأدنى من حماية المحرك. لا يتم استخدام الدبابيس 1 ، 2 ، 4 ، 5 مما يمنع وحدة التحكم من الانحناء بين دبابيس التيار العالي. يوفر المخطط الموصوف إيقاف تشغيل المحرك عن بُعد باستخدام زر Stop مع جهة اتصال NC.
حول اختيار ريوستات البداية ، أريد أن أعرف قوة محرك كهربائي، تتغير ظروف البدء وطبيعة الحمل أثناء البدء ، وكذلك يتغير جهد إمداد المحرك.
ريوستات الزيت
في ريوستات الزيت ، توجد العناصر المعدنية للمقاومات ووحدة التحكم في زيت المحولات، والتي لديها موصلية حرارية وسعة حرارية أعلى بكثير من الهواء. هذا يسمح للزيت بنقل الحرارة بشكل أكثر كفاءة من الأجزاء المعدنية المسخنة. نظرًا للكمية الكبيرة من الزيت المتضمن في التسخين ، يزداد وقت تسخين الريوستات بشكل حاد ، مما يجعل من الممكن إنشاء مقاومات متغيرة لبدء التشغيل بأبعاد صغيرة للحصول على طاقة تحميل عالية.
لمنع ارتفاع درجة الحرارة الموضعية في المقاومات ولتحسين ملامستها الحرارية للزيت ، يتم استخدام المقاومات على شكل حلزوني حر ، وحقول وشرائط متعرجة من الفولاذ الكهربائي وحديد الزهر في مقاومة متغيرة.
عند درجات حرارة أقل من 0 درجة مئوية ، تتدهور قدرة تبريد الزيت بشكل حاد بسبب زيادة لزوجته. لذلك ، لا يتم استخدام ريوستات الزيت في درجات الحرارة المحيطة السلبية. يتم تحديد سطح تبريد الزيت المتغير من خلال السطح الأسطواني العام للغلاف.هذا السطح أصغر من سطح التبريد لسلك المقاومات ؛ لذلك ، فإن استخدام ريوستات الزيت في الوضع طويل الأجل غير عملي. كما أن درجة حرارة التسخين المنخفضة المسموح بها للزيت تحد أيضًا من القوة التي يمكن أن يبددها المقاوم المتغير.
بعد بدء تشغيل المحرك ثلاث مرات ، يجب أن يبرد ريوستات البدء إلى درجة الحرارة المحيطة. نظرًا لأن هذه العملية تستغرق حوالي ساعة واحدة ، يتم استخدام ريوستات بدء تشغيل الزيت لبدايات غير متكررة.
يقلل وجود الزيت بشكل كبير من معامل الاحتكاك بين جهات اتصال وحدة التحكم في التبديل. هذا يقلل من تآكل نقاط التلامس وعزم الدوران المطلوب لمقبض التحكم.
تسمح قوى الاحتكاك المنخفضة بزيادة ضغط التلامس بمقدار 3-4 مرات لزيادة الحمل الحالي لجهات الاتصال. هذا يجعل من الممكن تقليل حجم جهاز التحويل بشكل كبير ومقاوم متغير بأكمله ككل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود الزيت يحسن ظروف إطفاء القوس بين جهات اتصال جهاز التبديل. ومع ذلك ، يلعب الزيت أيضًا دورًا سلبيًا في تشغيل جهات الاتصال. زيادة منتجات تكسير الزيت ، التي تستقر على سطح التلامس مقاومة الانتقال وبالتالي درجة حرارة نقاط التلامس نفسها ، ونتيجة لذلك ستكون عملية تحلل الزيت أكثر كثافة.
تم تصميم نقاط التلامس بحيث لا تتجاوز درجة حرارتها 125 درجة مئوية.تترسب منتجات تحلل الزيت على سطح المقاومات ، مما يؤدي إلى تفاقم التلامس الحراري للأسلاك مع الزيت. لذلك ، لا تتجاوز درجة الحرارة القصوى المسموح بها لزيت المحولات 115 درجة مئوية.
يتم استخدام ريوستات الزيت على نطاق واسع لبدء التشغيل على ثلاث مراحل المحركات الدوارة غير المتزامنة… بالنسبة لقدرات المحرك حتى 50 كيلو وات ، يتم استخدام وحدات تحكم مسطحة ذات حركة دائرية لجهة الاتصال المنقولة. في القوى العالية ، يتم استخدام جهاز تحكم الأسطوانة.
يمكن أن تحتوي المتغيرات المتغيرة على جهات اتصال محظورة للإشارة إلى حالة الجهاز والحظر باستخدام قواطع في دائرة لف المحرك الثابت. إذا لم يتم تشغيل المقاومة القصوى لمقاوم متغير بعد ، فإن لف موصل الإغلاق مفتوح ولا يتم توفير أي جهد لملف الجزء الثابت.
في نهاية بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، يجب أن يتم سحب المقاومة المتغيرة بالكامل ، ويجب أن يكون الدوار قصير الدائرة ، لأن العناصر مصممة للتشغيل على المدى القصير. كلما زادت قوة المحرك ، زاد وقت التسارع وزاد عدد المراحل التي يجب أن يمتلكها المتغير.
لتحديد مقاومة متغيرة ، تحتاج إلى معرفة القدرة المقدرة للمحرك ، والجهد الدوار المقفل عند جهد الجزء الثابت المقنن ، وتيار الدوار المقنن ، ومستوى تحميل المحرك عند بدء التشغيل. وفقًا لهذه المعلمات ، يمكنك اختيار مقاومة متغيرة البداية باستخدام الكتب المرجعية.
مساوئ مقاومة الزيت المتغيرة التردد المنخفض المسموح به لبدء التشغيل بسبب بطء تبريد الزيت ، وتلوث الغرفة من البقع وأبخرة الزيت ، وإمكانية اشتعال الزيت.